Re: [假設] 如果日本or國府十大建設蓋好中橫鐵路

看板DummyHistory作者 (入贅桧月家，我妻彩花)時間6年前 (2019/02/26 09:22), 6年前編輯推噓3(3推 0噓 49→)
留言52則, 8人參與, 6年前最新討論串2/3 (看更多)
確實中部那個地質修什麼賠錢，不知道的從臺中跑一次清境農場就知道了 小弟正好有土耳其當地的朋友，他們國家沒有高速火車，火車網也修的 亂七八糟，很多歷史名城人口也不少，都沒有火車站。這邊和歐洲差別 很大，歐洲就如同臺灣日本一樣，很偏僻的地方都有火車站（簡易站）。 因此土耳其人出行都靠飛機，不然從首都到坐到左近的火車站可能要一天 以上。很奇怪的就是他們到沒見過螺旋槳客機，這點和臺灣倒是蠻不同的 如果覺得客運飛機太貴，可能搞ferry會比較好，甚至對貨運來講，經濟 成本都比較低。環島高鐵還是不要想了，東部的鐵路為了找點平地都修 到懸崖邊上了，高鐵除非開山不然是修不了的。整個東部平地也不多， 都是負產出。 -- 你比較喜歡哪一個? 當年不是黨國大老但是被江浙財團捧紅的中國帥哥 跟同樣擁兵一方的諸侯約會裁軍結果半途諸侯們爽約，平常有在寫日記的莊嚴男人開始發飆 在旁邊讀著荒漠甘泉冷眼旁觀看著薔薇戰爭的人，為了中國的事情爭吵 別國調侃是不是中國總統，義正詞嚴的說著我是民族的燈塔的威嚴老先生 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 103.29.142.67 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/DummyHistory/M.1551144162.A.B44.html
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02/26 10:22, 6年前 , 1F
土耳其都靠飛機也是因為地形地質因素嗎？
02/26 10:22, 1F
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02/26 10:23, 6年前 , 2F
另外錢多人多的話要硬幹也不是不行的 對岸的許多山區的
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02/26 10:24, 6年前 , 3F
高速就是幾乎一路隧道和高架
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02/26 10:24, 6年前 , 4F
不過他們一般沒像台灣有那麼多地震就是了
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02/26 10:32, 6年前 , 5F
台灣多地震，要像對岸那樣玩可能有很大的難度
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還有颱風，中共政權是在大陸上，中華民國是在島上，整個建設的範圍就不一樣了。 反而海運可能維護費更低。
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02/26 10:46, 6年前 , 6F
現在有錢，北迴改線修新隧道也沒發生什麼問題。但是
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02/26 10:47, 6年前 , 7F
路線就那樣，新隧道也是在老隧道旁邊。現在公路再開
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02/26 10:48, 6年前 , 8F
一堆新隧道，再加上高鐵，那挖成公寓算了。
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就像這樣修來修去只有那麼多地方可以修，修一次開山填海，這成本高的要死。 ※ 編輯: hizuki (103.29.142.67), 02/26/2019 11:20:39
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02/26 11:25, 6年前 , 9F
環島海運困難在一年有半年風浪大，
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02/26 11:26, 6年前 , 10F
要很大噸位才能滿足87％月份的開航需求
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02/26 11:26, 6年前 , 11F
但短程大噸位其實不經濟沒競爭力
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我本來以為現在的氣墊船已經可以克服了
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02/26 11:27, 6年前 , 12F
而且最需運輸的過年期間，海象極差
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02/26 11:27, 6年前 , 13F
我真的覺得不能跟上天對抗
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02/26 11:28, 6年前 , 14F
上天塞給你中央山脈，就是逼你保持好山好水
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02/26 11:29, 6年前 , 15F
應該學著接受現實，而不是與天對抗
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02/26 11:30, 6年前 , 16F
平時那也沒啥運量需求，飛機與汽車搞定就好
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長途汽車蠻危險的，東部火車真是故障一下半個小時停住
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02/26 11:31, 6年前 , 17F
只要把年年最容易坍塌的路段局部隧道化
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02/26 11:32, 6年前 , 18F
空運＋陸運， 彼此當備援
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旺季叫大噸位的麗娜輪從宜蘭蘇澳運過來
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02/26 11:33, 6年前 , 20F
這樣跟現狀9成像，是最高CP值選擇
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02/26 11:33, 6年前 , 21F
還不夠就環島鐵路加速現代化就好
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※ 編輯: hizuki (103.29.142.67), 02/26/2019 14:27:09
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02/26 14:54, 6年前 , 22F
氣墊船經濟性又比普通船更差了
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同樣成本，不如都搭飛機算了
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02/26 15:11, 6年前 , 24F
上天告訴我們 幾億年後 整個東部會從台灣獨立
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02/26 15:17, 6年前 , 25F
土耳其現在是有高速鐵路的……
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02/26 15:23, 6年前 , 26F
運量不夠穩定的環境，用飛機可能比較省
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02/26 15:32, 6年前 , 27F
土耳其火車不強是真的 但高速鐵路還是有的 土耳其遠程靠
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02/26 15:32, 6年前 , 28F
航空 中短程(或廉價替代方案)靠巴士 鐵路是只有幾條幹道
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02/26 15:35, 6年前 , 29F
伊斯坦堡－安卡拉已經高鐵化了(250km/h)
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就一段啊
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02/26 15:39, 6年前 , 30F
另一個問題是土耳其城市分布蠻廣的 除了安卡拉－伊斯坦堡
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02/26 15:40, 6年前 , 31F
其他距離都三百公里以上 投資鐵路是真的有點不經濟
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我朋友住在Urfa 土耳其人太少了，這樣的城市分布在山東這樣的北方省很常見，但是中共高鐵到處修
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02/26 15:41, 6年前 , 32F
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02/26 16:12, 6年前 , 33F
...高速鐵路就是要數百公里起跳才有商業價值
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※ 編輯: hizuki (103.29.142.67), 02/26/2019 17:08:20
推
02/26 17:10, 6年前 , 34F
那如果像獵人一樣用飛行船當主要交通工具呢
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02/26 17:11, 6年前 , 35F
地理環境複雜的區域 或破碎的小島應該適合
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02/26 17:48, 6年前 , 36F
印尼國土這麼破碎也沒有拿飛空艇當主要交通工具啊
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02/26 17:49, 6年前 , 37F
倒是小型水上飛機滿多的?
02/26 17:49, 37F
推
02/26 18:01, 6年前 , 38F
該怎麼說呢 高鐵有效距離是六百公里划算 但不是兩個城市間
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02/26 18:02, 6年前 , 39F
六百公里內都沒其他停靠點 土耳其問題應該是幾個大城比較
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02/26 18:03, 6年前 , 40F
像網狀而非類似京阪神或北中高的走廊 大城之間三百公里內
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也缺少其他中小型城市作為停靠點 比起來重頭發展需要大量
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02/26 18:04, 6年前 , 42F
成本的鐵路 投資航空與道路還真的比較值得
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02/26 18:06, 6年前 , 43F
安卡拉－伊斯坦堡.伊斯坦堡到IZMIR都大約450公里上下(接近
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02/26 18:07, 6年前 , 44F
高鐵有效服務範圍上限) 安卡拉-IZMIR就接近600公里了 而
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02/26 18:08, 6年前 , 45F
這三城還呈現三角形 無法用一條高鐵串連起來 還真的不太
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02/26 18:09, 6年前 , 46F
好規劃路網吧
02/26 18:09, 46F
推
02/26 18:47, 6年前 , 47F
獵人的飛行船或現實的齊柏林飛船也很吃氣候因素，台灣
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02/26 18:48, 6年前 , 48F
與印尼的氣候都蠻多變的
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02/26 20:10, 6年前 , 49F
飛行船怕風，台灣特色風大浪大....
02/26 20:10, 49F
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02/26 20:11, 6年前 , 50F
水上飛機的經濟效益也不如正常飛機
02/26 20:11, 50F
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02/26 20:12, 6年前 , 51F
而且他起降也是很怕風浪，需要類似大鵬灣
02/26 20:12, 51F
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02/26 20:13, 6年前 , 52F
那種類似內海的地方，台灣很缺....
02/26 20:13, 52F
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