Re: [假設] 十九世紀中葉出現跨歐亞的鐵路線

看板DummyHistory作者 (小潔我愛妳)時間9年前 (2014/09/16 13:15), 編輯推噓9(9036)
留言45則, 11人參與, 最新討論串2/12 (看更多)
※ 引述《hyalinechang (無限透明的藍)》之銘言: : 最近看完橡皮推翻了滿清一書後,對鐵路導致的經濟發展感到很有興趣! : 而且覺得鐵路對世界經濟格局的影響真是超出過去所知的大... : 因此而發想,假設清朝與土庫曼、波斯、鄂圖曼、奧匈、普魯士等國, : (這邊先假設清朝願意建設,甚或拉英國參與) : 於十九世紀中葉大約 1860~1880 年之間達成某種經濟合作開發協議, : 建設由天津經土庫曼、波斯、鄂圖曼、奧匈、直到普魯士的漢堡的跨歐亞鐵路, : 會對世界格局造成甚麼樣的影響呢? : 首先,蘇伊士運河的重要性會否下降? : 其次,對沿線諸國的經濟發展與政治格局的演變會有正面的效果吧? : 之三,俄羅斯進入中亞的腳步會因為沿線諸國經濟發展而軍備增強延緩嗎? : 之四,英國對西亞的掌控變弱? : 之五,會影響一戰的情勢?德國能由陸路取得資源? : 自己一個人想很空洞,提出請各位先進一起幻想看看.... 不會對輸一世運河有任何影響 因為運河走的是" 商船 " 這種商船對於大宗貨物的運輸成本優勢依然不是鐵路運輸能夠取代 鐵路的運輸成本依然是商船的十倍以上 鐵路影響到的是人的移動 也就是商人與軍隊的移動會加劇速度 這條東方線當年是要由德國出資來蓋 不過真的德國來蓋會破產 光是蘇伊世運河就讓一個法國財政快要崩潰 這條鐵路的最大受害著是俄國 而對於英國來說 她的勢力只是從內陸退到了海岸線 整個西中亞的海岸線還是在英國的手上 英國要進入內陸還是會跟俄國衝突 現在只是改成了德國來跟俄國衝突而已 相對於這條鐵路 可以看看西伯利亞鐵路 雖然有這條鐵路 但是日俄戰爭的時候俄軍依然只能補充少許軍力到遠東都不夠用 連供應波羅的海艦隊遠征的煤都不夠用 俄國艦隊在最後一次補給的時候接到的電報是 ~~請多帶點煤 西伯利亞鐵路無法保証提供貴艦隊足夠的燃料~~ 所以導致了一發炎上 你還對於鐵路的運量抱持著幻想嗎?? -- 像你這種財務官懂什麼 財務官只要負責把金庫的蓋子打開就好 阪本龍馬 長崎 1867 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 171.37.255.101 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/DummyHistory/M.1410844553.A.C4C.html

09/16 13:35, , 1F
確實有人整天幻想那新絲路鐵路可以取代海運XD
09/16 13:35, 1F

09/16 14:03, , 2F
跨國鐵路的路權也是問題
09/16 14:03, 2F

09/16 14:04, , 3F
真要有歐亞鐵路貨運,每列至少要有100節以上才划算
09/16 14:04, 3F

09/16 14:08, , 4F
有夢最美
09/16 14:08, 4F

09/16 14:28, , 5F
其實鐵路是一種宗教.
09/16 14:28, 5F

09/16 15:53, , 6F
中國大陸近年建高鐵真的有點宗教狂熱的味道 XDDD
09/16 15:53, 6F

09/16 16:05, , 7F
內陸運輸的確是鐵路無敵 這有點海權vs.陸權
09/16 16:05, 7F

09/16 16:19, , 8F
即使是19世紀中葉鐵路運能也比不上運河的意思囉?
09/16 16:19, 8F

09/16 18:08, , 9F
現在比不上的地方也很多吧 應該說鐵路是海陸走無道時的
09/16 18:08, 9F

09/16 18:10, , 10F
產物 如果中國要跟俄國合作幾乎只能走陸路
09/16 18:10, 10F

09/16 18:13, , 11F
不過美國在拓荒到西岸時也算半個路權主義的國家
09/16 18:13, 11F

09/16 18:13, , 12F
西岸開發完後因為主要對手(墨加兩國)都被收安了
09/16 18:13, 12F

09/16 18:15, , 13F
所以只能往海洋擴張從半陸權半海權國轉型成一個海權國家
09/16 18:15, 13F

09/16 18:20, , 14F
歐亞鐵路距離太長,跟海運比起來沒什麼經濟效應
09/16 18:20, 14F

09/16 18:22, , 15F
相比當時歐亞海線各殖民地港口設備都很完善的情況下
09/16 18:22, 15F

09/16 18:23, , 16F
歐亞鐵路不只拉鐵軌,還要有加煤加水的中間補給站
09/16 18:23, 16F

09/16 18:24, , 17F
中亞煤的來源可能還好,水的來源就是個問題
09/16 18:24, 17F

09/16 19:11, , 18F
這有點事後諸葛,如果在蘇伊士運河未開通前,鐵路先發展起來
09/16 19:11, 18F

09/16 19:11, , 19F
,那現在就是海運成本高
09/16 19:11, 19F

09/16 19:12, , 20F
不過這需要一個蒙古帝國
09/16 19:12, 20F

09/16 19:39, , 21F
海運的運輸成本低主要是海上沒空間限制,船有多大就能載
09/16 19:39, 21F

09/16 19:39, , 22F
多少,而且不塞船免舖路,加上水的浮力減少燃料消耗
09/16 19:39, 22F

09/16 19:44, , 23F
但速度上鐵路還是有優勢的,除了剛發展時期。慈禧有段時
09/16 19:44, 23F

09/16 19:45, , 24F
間把蒸氣車頭換成馬拉,馬拉車雖然被批評是反潮流落後象
09/16 19:45, 24F

09/16 19:45, , 25F
徵,但馬拉列車跑起來竟然跟蒸氣頭速度差不多,只要沒人
09/16 19:45, 25F

09/16 19:46, , 26F
讓子彈飛
09/16 19:46, 26F

09/16 19:51, , 27F
哪時代鐵路大多舖設都是先一條單向行駛,也就是如果一個
09/16 19:51, 27F

09/16 19:52, , 28F
時段只能走一個方向的車,如果有對向車必須在車站補給順
09/16 19:52, 28F

09/16 19:52, , 29F
便等待,一小時一班也是稀奇的事
09/16 19:52, 29F

09/16 20:51, , 30F
在中亞地區,蒸汽火車頭加水的問題的確值得考慮!
09/16 20:51, 30F

09/16 20:53, , 31F
現在中國也想搞新絲路,難道也其實無利可圖嗎?
09/16 20:53, 31F

09/16 21:03, , 32F
中國要搞絲路鐵路建設著眼點也是在中亞,不是歐洲
09/16 21:03, 32F

09/16 21:04, , 33F
為了對中亞的政治影響力和未來的經濟錢力
09/16 21:04, 33F

09/16 21:05, , 34F
現在有四川消費電子廠用鐵路往歐洲運的例子,但那是
09/16 21:05, 34F

09/16 21:06, , 35F
因為順著長江下游到出海口轉出海塞船的關係,用鐵路
09/16 21:06, 35F

09/16 21:07, , 36F
運還真的比較快到歐洲。不過更高價的依然上飛機
09/16 21:07, 36F

09/16 22:12, , 37F
德國想要搞巴格達鐵路,也是想要聯通亞洲吧!規模
09/16 22:12, 37F

09/16 22:12, , 38F
加大時間提早,完全不可能嗎?
09/16 22:12, 38F

09/16 22:22, , 39F
巴格達鐵路只是德國想跟英國爭中東利益而已,你要連
09/16 22:22, 39F

09/16 22:22, , 40F
到中國來,要嘛就是跨越高加索跟俄國起衝突,要嘛
09/16 22:22, 40F

09/16 22:23, , 41F
就是跨越印度跟英國起衝突,到底這連到中國的鐵路
09/16 22:23, 41F

09/16 22:23, , 42F
有多大的利益可以讓德國不惜跟俄國英國起衝突呢?
09/16 22:23, 42F

09/16 22:24, , 43F
真的硬幹,第一次世界大戰就不是一顆子彈引起了
09/16 22:24, 43F

09/16 22:44, , 44F
不經高加索與印度的第三條就是經過土庫曼啊
09/16 22:44, 44F

09/16 22:56, , 45F
那時的土庫曼...不是在俄國掌控下嗎?
09/16 22:56, 45F
文章代碼(AID): #1K5yU9nC (DummyHistory)
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容:
以下文章回應了本文
完整討論串 (本文為第 2 之 12 篇):
文章代碼(AID): #1K5yU9nC (DummyHistory)