Re: [閒聊] 假如二戰美軍未開發出P-47與P-51。
※ 引述《SIG552 (本槍價值參仟伍佰元整...)》之銘言：
: 標題: Re: [閒聊] 假如二戰美軍未開發出P-47與P-51。
: 時間: Sun May 17 23:13:49 2009
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: ※ 引述《efleet0714 (蒼穹的Fafner)》之銘言：
: : 標題: [閒聊] 假如二戰美軍未發明P-47與P-51。
: : 時間: Sun May 17 22:22:31 2009
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: → SIG552:P-63太緊致了，大概只有機尾還可以再塞油箱，至於重心移動 05/18 00:09
: → SIG552:問題就暫時不管了...至於換裝馬林引擎方面，P-40F就是這樣 05/18 00:10
: 推 efleet0714:話說XP-61E... 這傢伙Size這麼大，運動性還驚人 05/18 00:10
P-61系列優異的水平轉彎性能應當與其主翼還有高升力裝置的設計有關，如果依照F. H.
Dean那本書的說法，P-61B的最大升力係數高達2.54，比P-63的2.38或F6F的2.27還好。再
者，其實以雙發動機戰鬥機來說，P-61B的空戰翼負荷算低的，約為219kg/㎡，甚至高於
Fw190A-8的241kg/㎡。但光這樣P-61最多只能威脅德軍那些翼負荷偏高的機種，P-61之所
以能以極小轉彎半徑在太平洋戰區與靈巧的日軍單引擎戰機玩纏鬥，還有主翼升力係數夠
高以及高升力裝置設計的特點上，P-61B的全翼展zip襟翼全放下時可達60度度，對於維持
低速時的升力係數是有很大的幫助。所以根據一份針對二次大戰8種美軍戰鬥機轉彎半徑大
小的測試報告顯示，P-61B高居第三位，還勝過F6F與P-51D，而這還是在未放下襟翼狀態下
所作出的測試結果。要之，由於XP-61E拆掉了機背砲塔與機首的SCR-720雷達，其翼負荷應
該會比P-61B更低，故其水平轉彎性能應可期待。但要注意的是，P-61系列的水平轉彎性能
雖然不錯，但滾轉率受限於雙引擎先天設計的宿命，其實是非常差的，最高只有每秒45度
而已...
: → SIG552:作，但因為用的是一級二速機械增壓，高空性能還是不怎麼樣 05/18 00:11
: → efleet0714:另外最近查資料看到F4U家族有架固特異發展的F2G.. 05/18 00:11
F2G啊...裝了R-4360暴力引擎、只生產10架的稀有貨色...
不過這架東西一開始的設計是為了低空獵殺日軍特攻機，所以該型機使用的R-4360-4只有
單級增壓，最佳操作高度在13,500ft以下。要拿去當陸航的長程護航戰鬥機用的話，請先
想辦法裝上渦輪增壓器再說...
: → SIG552:不過，倒是可以把馬林60系列裝在XP-40Q上面，看看會發生什 05/18 00:12
: → SIG552:麼事........XD 05/18 00:12
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土兵：42一把要3500 好貴喔...
班長：笨兵！貴三洨！
地上隨便撿一把就有啦...
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