Fw: [分享] 張景森臉書:「地下化」變「高架化」這段歷史消失
※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1O0yQvel ]
作者: dachen (the show must go on) 看板: Railway
標題: 張景森臉書:「地下化」變「高架化」這段歷史
時間: Mon Oct 17 02:28:06 2016
今天是臺中鐵路高架捷運化通車。這是個令人興奮的歷史時刻,小的覺得有責任把「地下
化」變「高架化」這段歷史,補充清楚。也算是我對台中市民的交代!
其實這項工程前身是省政府的鐵路地下化工程,由省交通處於1996年同時規劃臺中、臺南
鐵路地下化。這是1996年總統民選前國民黨的大餅。中央地方其實都沒有錢做工程。省政
府只是弄一筆龐大的規劃費,大家賺規劃費而已,當時還傳出一大堆弊案。
精省後,計畫轉移給交通部,當然就不了了之,一拖就是4年,2000年總統大選前夕,國
民黨騙人的大餅再度加工,2000年1月規劃完成,由交通部核轉行政院審查。當時計畫採
以臺中市轄段地下化、臺中縣轄段高架化至潭子車站方案,估計總經費約新臺幣604億元
,好大一塊餅!
小的當時擔任台中市副市長,知道當時中央政府根本付不起這個錢,但台中市必須負擔
10%,約60億,台中市當時也付不起這個錢。中央政府就能把鐵路地下化延宕的責任推給
地方。
兩千年換民進黨執政,我在經建會審查交通部這個計劃,交通部果然想用「地方不願負擔
工程配合款」為理由,把責任推給地方,繼續拖延。我對過去這種作風,不是很滿意,叫
他們不要再騙人了,要交通部另外研擬便宜可行的方案。
當時我有機會負責研擬國家發展計劃,就跟游錫堃院長報告,如果能夠改為高架,總經費
可以省掉一半,地方就可以不用負擔配合款,而且工程快,以後管理維護成本也低,皆大
歡喜。游院長說,如果能夠說服地方改為高架化,他願意免去地方的配合款。
這種想法提出來以後,很快受到國民黨地方議員的攻擊,他們說:「國民黨時代要地下化
,換民進黨執政就變成高架化」,「賓士變裕隆」,「把台中市當二等公民」。
我首先找到胡志強市長,我認為他清楚台中市付不起地下化的配合款,應該會贊成高架化
,趕快解決鐵路分割造成發展的阻礙比較實際。胡志強巿長果然贊成高架化,但是他不肯
公開表態支持,要我自己去跟議會說服。我只好透過議長,邀請台中市議會議員到台北市
來參觀。我親自帶他們參觀淡水線,那就是「鐵路高架化」,議員看了以後讚不絕口。我
又帶他們去參觀板南線,那就是「鐵路地下化」,議員參觀以後,都說:鐵路地下化並沒
有想像中那麼好。
獲得府會默契之後,我立刻安排游院長到台中市政府去視察市政,當著媒體的面,府會中
央達成台中市鐵路地下化改為高架化的方案。並且免除台中市的地方配合款。
2003年4月我在經建會邀集臺中縣、市政府,一併將潭子、豐原地區鐵路高架納入。並請
交通部就工程、財務可行性、計畫自償率及效益等進行詳細評估後報核。
2004年受到大選干擾,「國民黨時代要地下化,換民進黨執政就變成高架化,把台中市當
二等公民」這些論調又成為大選中攻擊民進黨的主軸。所幸陳水扁當選連任,2006年2月
行政院核定本計畫,台中鐵路朝高架化正式推動。
事隔又10年,今天台中鐵路高架通車,終於塵埃落定。
http://0rz.tw/B0Ipz
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※ 編輯: dachen (1.34.16.57), 10/17/2016 02:31:16
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