Re: [新聞] 彰化鐵路高架有眉目交通部：彰化機檢段啟動遷移

看板ChangHua作者aa4live (Horse)時間6年前 (2017/08/03 19:53)推噓4(4推 0噓 16→)

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※ 引述《omygod10 ( )》之銘言： : 看到這個我只想問 : 彰化車站周邊到底需要的是什麼? : 高架化真的能縫合市容嗎? : 請問一下目前從大肚溪南岸到彰化車站這一段 : 鐵路沿線兩邊是什麼?? : 不都是農田魚塭還有工廠居多嗎? : 是要縫合什麼???? : 要縫合就先把台化遷走吧能不能縫合市容我不於置評但是鐵路是直接切過彰化市區台化只是在市區邊緣佔一塊地你覺得要縫合市容不如先遷走台化 http://i.imgur.com/G8mgxvB.jpg

: 彰化站需要的是將車站改建成大型橫跨式車站 : 然後讓前後站的規模一樣大 : 站體上方直接蓋大樓，像京都站那樣 : (魏明谷說去京都車站考察高架化真是嚇死一堆人了) : (京都車站哪來的高架?) 有啦新幹線月台是高架..... : 甚至讓前後站的前方空地都做成公車轉運區 : 保留原本的鐵道路幅 : 包括彰化機務段的用地 : 還有扇形車庫的使用 : 這才是最佳的發展策略 : 就算高架蓋四軌 : 是打算要用幾年??? : 鐵道移上高架之後，路幅就被限制住了 : 以後想要增加運量，就必須另外找地再蓋高架第一次聽到高架會限制未來發展的說法大部分"限制未來發展"這個說法都是高架化支持者拿來反駁地下化的耶第一次聽到拿來反駁高架化不過現在科技這麼進步不管高架或地下要在擴充其實都是可行的沒有什麼限制住的問題啦有花多少錢的問題就是了XD 高架擴充實例：(JR東日本上野東京聯絡線) https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1325420870.A.E90.html 地下擴充實例：(小田急東北澤世田谷代田區間複複線化) https://www.youtube.com/watch?v=P8en-wXeejE

最後就是如果工程選定要四線化我相信你孫子的有生之年都不會看到路線容量不夠的 : 難不成台鐵永遠只想要環島雙軌化就好? : 四百億的預算拿來蓋新車站跟公車轉運站 : 估計用不到五十億這邊頗遺憾的你前面用京都車站來當你的願景可是京都車站在1997年的改建就花了200億日圓你還想要多蓋一個轉運站還花比較少我覺得很難啦 : 這個東西我大概一年多前文章就說過了 : 要維持扇形車庫是活的 : 那起碼要跟本線連結 : 從扇形車庫出來往南要爬上高架 : 起碼要800~1000m的爬坡引道 : 尤其這些老蒸汽火車爬坡能力都非常差 : 引道只會長不會短 : 會有甚麼影響? 大家就動動腦想想吧先不論有沒有要蓋連結本線的爬坡段如果有的話只要車頭的真的不會尚不去啦當年都是拖著車廂爬舊山線2.6%的坡耶如果鐵路高架6公尺 2.6%的坡只要兩百多公尺用縱貫線最陡坡1%坡度來算也只要600m引道 800~1000m這數字顯然有點不真實提出一點鐵道技術上的資訊 --

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sandwichpope

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sandwichpope

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sandwichpope

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-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.181.224 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/ChangHua/M.1501761239.A.D48.html ※ 編輯: aa4live (123.193.181.224), 08/03/2017 19:54:18

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wing7526

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JamesGO

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zzz41432

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