[閒聊] 拓海失敗的本質原因並非駕駛技術而是觀念

看板C_Chat作者 (憂鬱型男阿雲)時間5年前 (2020/12/12 12:24), 編輯推噓-8(5推 13噓 55→)
留言73則, 19人參與, 5年前最新討論串1/1
有人可能會覺得說 拓海開車技術很好 為什麼最後還是會開下山谷了呢 原因其實很簡單 那就是拓海有學到駕駛技術 但是並沒有學到正確的駕駛觀念 要知道正常的工程師 設計車子都會有多餘的設計 為什麼呢 因為要保持有容錯率的觀念 所以假使遇到了 意外 那就會有多餘的操作空間可以修正 就像專業的飛行員 不會用最高的速限飛行一樣 因為要是遇到亂流還是其他意外的話 就能夠修正回來 但是拓海開車的時候 往往都是 用極限或是取巧的方式駕駛 並不是一種正確的駕駛觀念 因此一旦如果路況有問題 還是有什麼意外的話 就沒有多少修正的空間了 因此對於駕駛人來說 正確的觀念 比你駕駛的技術更加重要 -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.94.158 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/C_Chat/M.1607747058.A.0FB.html
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12/12 12:25, 5年前 , 1F
是因為拓海中風，從第一話就開始埋伏筆了，仔細看嘴
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12/12 12:25, 5年前 , 2F
阿人家本來就飆仔啊
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推
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因為零的領域太可怕了
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農場文格式
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12/12 12:29, 5年前 , 5F
屁拉 漫畫多少次用技術度過危險
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12/12 12:31, 5年前 , 6F
你有正確的駕駛觀念的話 就不用每次開車都在那邊驚險過關
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12/12 12:32, 5年前 , 7F
然後覺得說自己技術很好才安全的 其實懂觀念就可以避免
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12/12 12:34, 5年前 , 8F
作者要他填海就填海
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噓
12/12 12:38, 5年前 , 9F
工三小，他就在賽車
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噓
12/12 12:42, 5年前 , 10F
廢文一篇
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噓
12/12 12:54, 5年前 , 11F
廢文 就跟你說車子問題 還在那邊觀念 難道你是作者可以改
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12/12 12:54, 5年前 , 12F
設定？
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所以你觀念正確的話 平常駕駛就要預測說可能有故障阿
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就像機師平常訓練都會有某某地方故障
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然後看你怎麼樣排除 而不是說你覺得車子都不會故障
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12/12 13:16, 5年前 , 16F
你沒有正確的駕駛觀念 靠技術最後的下場就是摔下去而已
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12/12 13:17, 5年前 , 17F
不是，賽車不就是一個逼出技術和車體極限的運動嗎?
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12/12 13:17, 5年前 , 18F
你覺得你技術好不需要懂觀念 其實就是台灣事故率比日本差
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12/12 13:18, 5年前 , 19F
我又沒跟你說賽車 我說拓海技術好但是會摔下去
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12/12 13:18, 5年前 , 20F
本質上就是駕駛觀念的因素 跟技術無關 因為要懂得容量
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簡單講就是工程昂餘的因子
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也就是說就算你技術跟拓海一樣強 但是不懂觀念的話
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遇到危險就沒有修正空間 自然事故率就會高
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12/12 13:26, 5年前 , 24F
快去推廣賽車比賽限速+安全駕駛呀 XDD
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12/12 13:31, 5年前 , 25F
感覺它們分不清楚本質原因跟次要原因就是了 還在那邊賽車
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噓
12/12 13:32, 5年前 , 26F
廢文
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12/12 13:34, 5年前 , 27F
我去吃飯了 晚點再談如何合理入彎跟控制速度
12/12 13:34, 27F
噓
12/12 13:51, 5年前 , 28F
在賽車比賽講限速和安駕...? 你觀念才有問題吧...
12/12 13:51, 28F
噓
12/12 13:54, 5年前 , 29F
拓海拼極限也只有在塞場上而已，他日常安全駕駛
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12/12 13:54, 5年前 , 30F
可是做得很好，就算練車也是留有餘裕的程度好嗎
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噓
12/12 14:29, 5年前 , 31F
開過去拓海 開不過去填海
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噓
12/12 15:21, 5年前 , 32F
會溺水的，都是會游泳的人
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噓
12/12 15:25, 5年前 , 33F
排版
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噓
12/12 15:27, 5年前 , 34F
他是在賽車場上翻車 你以為還在公路飆車嗎
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噓
12/12 15:29, 5年前 , 35F
這篇是在共三小......
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噓
12/12 15:31, 5年前 , 36F
瞎雞巴詭扯蛋耶 你是不是沒看過他開硬皮鯊載女友那話
12/12 15:31, 36F
推
12/12 15:41, 5年前 , 37F
其實大概理解啦，用遊戲的概念來看拓海不是靠大局或是
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12/12 15:41, 5年前 , 38F
局勢獲勝，總是靠極限操作，但往往這樣的選手都是不長
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命的
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推
12/12 16:05, 5年前 , 40F
賽車靠大局 局勢獲勝？？？ 你是指老闆財力 車隊組員
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車本身 試車駕駛這些嗎
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12/12 16:06, 5年前 , 42F
啊 少了 領航員 拓海是跑拉力的
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12/12 16:30, 5年前 , 43F
賽車手不靠極限操作是靠大局或局勢獲勝的,可以舉個例嗎?
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推
12/12 17:02, 5年前 , 44F
我用遊戲概念可能有點不是好類比，但拓海長期都是挑戰
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者，秋名山雖然拓海對對手車子性能的掌握幾乎是零，但
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對路線的理解是領先的，甚至有水溝蓋這個殺招，所以從
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頭到尾我認為拓海根本不覺得自己會輸。後面作為挑戰者
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拓海常常發現事前觀察以外的細節，什麼落葉之類的，結
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果就是每個過彎拓海都是極限之外更要極限，不然只會在
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下個彎道落後更多，而總有一天的這樣的開法是會死人的
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，這因素很多，也不是拓海不對，甚至賽車本質確實也強
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調玩命中的操作，但輸了才正常的事情每次靠操作硬是打
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回來，高危險極限操作得多總是會出事情的。回到樓主那
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個駕駛觀念導致出錯的部分吧，我覺得伴隨危險就是賽車
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的本質，拓海作為賽車手不能說觀念偏差，但我也肯定拓
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海不是以安全的方式在比賽，而是以獲勝第一安全第二的
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方式在開車。
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拓海在容錯率前追求了勝利，這應該是樓主的表達，但當
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人認為賽車手應該優先重視容錯率，應該能開的更久，累
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積更多經驗，從而在經驗上勝過對手，但就和天才車手對
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勝負的執著不同了
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推
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真正賽車手安全也是很重要的吧 只是頭D這部作品講的
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12/12 17:56, 5年前 , 63F
是地下賽車 這就有點不同了 我曾經看過一個日本地下
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車手的訪談 他們的操作會很極限 很不安全 但如果把他
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們放在正規的安全賽車上面 他們是跑不過職業車手的
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當然也有雙修人士這種例外就是（正規車手偷偷地下賽
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車）
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同作者新作MF GHOST主角是拓海徒弟
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有經賽報員之口幾格說明拓海之後的經歷
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拓海之後渡海到英國當職業賽車手 第三年拿到拉力車賽冠軍
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之後根本田簽約後在一次車輛測試中應車子故障摔下山谷
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12/12 18:17, 5年前 , 72F
這次車禍後就引退去當講師了
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噓
12/12 18:32, 5年前 , 73F
廢文 你這頓飯要吃多久
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