[討論] 關於寫點火補正(E妹白金版)

看板CAR-TUNING作者 (武裝心靈)時間12年前 (2012/04/05 11:50), 編輯推噓0(0推 0噓 14→)
留言14則, 2人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
關於點火補正，小弟搜尋到的觀念是 一、點火與引擎轉速的關係 1000rpm 與 2000rpm時，活塞抵達上死點的速度不一樣 所以基本上是隨著轉速增加來進角(正比) 二、點火與增壓值的關係 增壓值越大，缸內壓力高，活塞抵達上死點的速度越慢 所以隨著增壓值的提升，要適當地退角(反比) 原本店家寫好的點火補正 http://tinyurl.com/6r77l8e 基於這樣的觀念，我將負壓範圍的點火角都做了一點進角 http://tinyurl.com/crv4gma 增壓的部份因為是之前店家寫好的我不敢亂動 爆震不太會判斷怕增壓時炸掉 最明顯的差異是 一、怠速抖動變小 二、怠速時含氧感知器的動作變快了(應該說變正常，之前有點鈍) 三、起步變得有力，加速也變得順暢許多 請問板上高手們，這樣的想法與做法會不會有什麼問題？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 211.74.173.193
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04/05 15:06, , 1F
2.活塞抵達上死點速度應該只跟轉速有關
04/05 15:06, 1F
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04/05 17:28, , 2F
某原自修車的熱愛的增壓引擎的設定 給你參考下 雖然有直噴
04/05 17:28, 2F
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04/05 17:29, , 3F
怠速的時候 提前角大概是0-(-4)度 也就是延後
04/05 17:29, 3F
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04/05 17:29, , 4F
踩下離合器 也就是空載 大概-10度
04/05 17:29, 4F
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04/05 17:30, , 5F
低空氣流量 約10g/s 從低轉到4000轉 隨轉速增加到25-30度
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04/05 17:31, , 6F
流量在50g/s左右的時候(也就是中油門開度) 到4000轉約15度
04/05 17:31, 6F
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04/05 17:32, , 7F
全油門 重負載(五檔或六檔) 高轉的點火提前角也不超過10度
04/05 17:32, 7F
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04/05 17:45, , 8F
點火提前角 跟負載 跟流量 跟轉速有關
04/05 17:45, 8F
怠速反而延後嗎？我的LLA原廠好像是8-10度，現在加6度怠速較穩 不知道是否引擎點火方式不同產生的差異？ ※ 編輯: kenshiro1223 來自: 211.74.173.193 (04/06 09:24)
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04/06 09:29, , 9F
首先這個數值的0度 是指上死點或是某個特定的角度會准 不清楚
04/06 09:29, 9F
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04/06 09:30, , 10F
這個數值 是從電腦調出來的數據 整個使用上大約-10 - 35度間
04/06 09:30, 10F
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04/06 09:31, , 11F
若是不同引擎 活塞頂在上死點與火心塞的距離不同
04/06 09:31, 11F
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04/06 09:32, , 12F
缸徑等等也不一樣 點火提前角的絕對數據應該是不一樣的
04/06 09:32, 12F
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04/06 09:33, , 13F
只是給個參考 流量(增壓)越大 提前角越小
04/06 09:33, 13F
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04/06 09:33, , 14F
轉速越高 提前角越大 負載越大 提前角越小
04/06 09:33, 14F
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文章代碼(AID): #1FVHQOko (CAR-TUNING)
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