Re: [問題] MS-R可變進氣岐管

看板CAR-TUNING作者Feriohan (翰)時間16年前 (2008/01/24 23:58)推噓3(3推 0噓 2→)

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看得有點霧煞煞..直接回文先不討論MS-R那個有經過很多次風洞測試歷經10年寒窗無數失敗後終於研發出劃時代革命性拯救石油危機的新產品以下是我自己的看法，不知道對不對..提出來跟大家討論就引擎特性討論在低轉速時，汽門開閉時間長(負壓較小?) 此時岐管內混合氣流速慢，導致汽缸填充效率差喪失扭力可變岐管在此時變長，增加進氣阻力，讓負壓增大，改善填充效率進而讓扭力提早湧現就節流閥與轉速而言可是當今天車子在爬坡(重責負載)轉速拉不高時但節流閥是全開的階段，此時進氣岐管又是如何作動? 我猜想應該也是變長(由汽門與轉速的關係想出來) 在我的觀念覺得..進氣岐管的作動應該是跟者轉速走?! 如果轉速與進氣速率的關係成正比那是不是在節流閥前設計一個與轉速做連動的閥門模擬進氣阻力，也可以得到與可變岐管類似的效果? ※ 引述《Feriohan (翰)》之銘言： : 這個東西最近廣告打的很兇.. : 有大大身先士卒裝過了嗎? : 改過排氣管和香菇頭後通常低速都會比原廠的空 : 裝這個東西會改善嗎? : 他牌原廠設計類似節流閥構造的可變歧管，我覺得有用 : 至少是搭配轉速在作動 : 而這個只是純粹塞在進氣管路之中 : 感覺會是跟先前那個ziko進氣渦輪是類似的東西~呵呵 : 重點是..很貴!! -__-|| : 寧願拿那些錢改顆輕量化普利都還剩很多可以加油 XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 211.74.204.50

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Feriohan

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