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討論串[問題] MS-R可變進氣岐管
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[問題] MS-R可變進氣岐管
推噓23(23推 0噓 71→)留言94則，0人參與, 最新作者Feriohan (翰)時間16年前 (2008/01/21 23:08), 編輯資訊
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這個東西最近廣告打的很兇... 有大大身先士卒裝過了嗎?. 改過排氣管和香菇頭後通常低速都會比原廠的空. 裝這個東西會改善嗎?. 他牌原廠設計類似節流閥構造的可變歧管，我覺得有用. 至少是搭配轉速在作動. 而這個只是純粹塞在進氣管路之中. 感覺會是跟先前那個ziko進氣渦輪是類似的東西~呵呵. 重點
#2
Re: [問題] MS-R可變進氣岐管
推噓3(3推 0噓 2→)留言5則，0人參與, 最新作者Feriohan (翰)時間16年前 (2008/01/24 23:58), 編輯資訊
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看得有點霧煞煞..直接回文. 先不討論MS-R那個有經過很多次風洞測試歷經10年寒窗無數失敗後. 終於研發出劃時代革命性拯救石油危機的新產品. 以下是我自己的看法，不知道對不對..提出來跟大家討論. 就引擎特性討論. 在低轉速時，汽門開閉時間長(負壓較小?). 此時岐管內混合氣流速慢，導致汽缸填充效
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#3
Re: [問題] MS-R可變進氣岐管
推噓4(4推 0噓 19→)留言23則，0人參與, 最新作者tmomotoo (懶得說)時間16年前 (2008/01/25 01:06), 編輯資訊
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這個例子不大好，流量＝流速×截面積，噴的遠不見得流量小. 主要還是要看水頭損失的大小. 進氣速度影響引擎效率的方式大概有以下幾種. 1、氣門是早開晚關，也就是壓縮行程剛開始，活塞在由下往上運動的時候，進氣門. 仍舊是保持開啟的狀態，這時候新鮮空氣還能不能被壓入汽缸，靠的是空氣本身. 的動量跟衝量，也
(還有398個字)
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