[新聞] 全台客運停駛危機駕駛變老又變少

看板Bus作者hanksadder (小孤獨)時間7月前 (2025/05/27 02:05)推噓13(13推 0噓 26→)

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原文標題陽光行動／全台客運停駛危機駕駛變老又變少新聞媒體聯合報 https://udn.com/news/story/10098/8766101 報導時間 2025-05-26 23:52 新聞全文聯合報／記者郭政芬、陳敬丰、游明煌、林媛玲、洪敬浤／專題報導「公車怎麼還不來？」二月十一日開學日，新竹縣府為通勤學生新開快捷九號公車，首班車就「放鴿子」，學生清晨近六時在站牌前，苦等半小時沒車來，第二班預定六時卅分發車也沒出現。消失的公車乘客傻眼這兩班「消失的公車」讓人傻眼。新竹縣府調查，首班駕駛身體不適搞失蹤，第二班駕駛睡過頭，沒人補位，只好開天窗。沒想到隔周，快捷九號清晨又脫班，因駕駛身體不適，延誤四十五分鐘才發車。公車是最廉價的大眾運輸工具，各地頻傳脫班、誤點，這是公車產業長期缺工、人力老化下，惡性循環的結果。據統計，目前六十歲以上的公車駕駛占總數一成八，雙北更高達一成九，人力結構若不改善，客運業估計，未來五年難逃大幅停駛、減班的命運。中高齡駕駛公車主力交通部統計，全國市區客運駕駛人數從二○一五年一一八一一人，減至去年一○五八八人，減幅約一成，平均年齡從四十五點二歲逐年攀升，前年跨入「五字頭」達五十點七歲，去年再增至五十一點二歲，十年來公車司機老了六歲。二○一五年，公車駕駛主力為卅五至五十歲，占總數百分之五十一點五，二○二三年減到百分之卅五；五十歲以上駕駛占比從百分之卅三點九，增加到百分之五十八點九。中高齡司機已成現役主力。新血更難招募，卅五歲以下的年輕駕駛占比，從十年前百分之十四，逐年遞減為百分之五點六。公路客運駕駛人力的年齡結構走勢相同，整體客運業駕駛的年齡結構，已往中高齡傾斜。公車停駛危機已隱然浮現。基隆開往新北三重、新莊、板橋的通勤公車一○七○上路廿七年，因乘客減少、駕駛不足，去年七月停駛。同屬基北通勤路線的一五五八，從基隆經國道三到木柵，也因缺工、虧損，今年三月停駛。(※註１)通勤族說，原本四、五十分鐘的直達車，現在轉火車再轉捷運，尖峰時間至少要花一點五小時。老字號業者相繼退場北漂的呂姓上班族回台中老家，想搭公車到逢甲夜市，在台中車站等了快半小時才有車。他說，以前班距五到十五分鐘，現在尖峰時段十五到卅分鐘才發車；市民搭公車免費，但班次明顯變少，「現在公車都要等好久」。有百年歷史的新竹客運長期經營桃竹苗路線，因不堪長期虧損、駕駛流失，去年一月先結束桃園十九條路線，去年下半年又終止苗栗、新竹等五十四條路線。超過一甲子的花蓮客運，也因人力等緣故，去年十一月底也吹熄燈號。台中公車駕駛人數全台第三，前年陸續有老牌的仁友、豐榮、四方與捷順交通四家客運業退場；其中，捷順旗下的雲林客運前年倒閉，四方客運也退出台南路線。客運業指出，公車駕駛難有新血，短期靠回聘老司機，無法翻轉駕駛流失的趨勢。首都客運集團總經理李建文也感嘆「每天都在招募駕駛」，直言大台北公車現況是老人載老人，駕駛又老又少，若再無年輕人投入，只能減班或退場，憂心未來沒公車可搭。 ─────────────────────────────────────── 原文標題陽光行動／開公車工時長又常被罵司機自嘲路上最底層新聞媒體聯合報 https://udn.com/news/story/10098/8766137 報導時間 2025-05-27 01:18 新聞全文聯合報／記者陳敬丰、黃羿馨／專題報導天還沒亮，台中二○○路公車的洪姓駕駛帶著沒吃完的餅乾上車，這班車五點整發車，從霧峰亞洲大學開到市區新民高中，他摸黑出門，早餐店都還沒開，每天吃乾糧當早餐。六十歲的他原是貨車駕駛，卅年前加入台中客運，開公車廿四年後退休，但半年後又重操舊業。他說，公司缺人一直拜託，就答應了。整天都排班人老了吃不消首班車多是超過五旬長者，因沿線的學生很多，第二班擠得像沙丁魚罐頭。駕駛說，每班次有十五分鐘休息，除了車輛充電、填寫班表外，也只能上個廁所、滑滑手機，中午休息卅分鐘吃便當。洪姓駕駛固定早班，他說，每天五趟車已算輕鬆，有的司機早晚輪、甚至一整天都排班，「人老了，薪水再高也吃不消」，更何況乘客、行人、汽機車駕駛，有千百種理由怪公車司機，自嘲「我們是路上的最底層」。騎士嗆乘客嫌怎麼做都錯他有次右轉時被機車擋路，騎士下車飆罵「你給我下來」、「我今天就針對你」，還摔安全帽、拍車窗；他報警提告，對方被判刑，但他餘悸猶存。公車停等區被汽車占用，他按喇叭提醒會被回嗆，慢慢來又被乘客嫌慢，他苦笑「反正怎樣都不對啦」。「只能安慰自己有領到錢就好。」洪姓司機說，到站停車、該走就走，被投訴摸摸鼻子就算了；但年輕司機未必能忍耐，很多人因為工時長、壓力大而離開。新竹縣「快捷九號」新公車路線，開學日就鬧出乘客被「放鴿子」的大新聞，縣府撤換營運業者，捷乘客運臨危受命接手，沿線經過多所學校，包含竹中、竹女、六家高中等，業者戰戰兢兢，就怕又出包。準點壓力大怕頻尿喝水少清晨五時五十分，開車廿年的四十九歲陳姓司機準時抵達起點站竹北市勝利八街，學生已排隊等上車。陳姓司機說，這條路線鬧過新聞，開車壓力很大，而且怕學生遲到，「遇到塞車、下大雨，我比家長還緊張」。他說，中午只休息廿分鐘，吃飯用吞的，還要清理車廂、車輛基礎保養，執勤怕頻尿，也不敢多喝水。「快九」第二班六點發車，學生乘客更多，在車上吃早餐、滑手機或打瞌睡。這班車駕駛是五十七歲蘇姓司機，退伍至今都開大客車；他說，每天都在跟時間賽跑，「若害學生遲到，他們隔天就寫信跟縣長投訴。」有次下車幫長輩抬菜籃，遭乘客投訴擅離座位，「像被澆了盆冷水，熱情全消失。」同事在旁補充，「不幫忙會被錄影貼到臉書說沒愛心，這就是司機人生」。 https://i.meee.com.tw/Xi0pqwl.jpg

▲公車司機越來越老，2014～2023年公車(客運)駕駛年齡結構圖 (※註１：泰樂客運1558路線原定今年3/1起停駛，後經協調後目前持續代駛營運中) -- 今日（5/27）聯合報頭版頭條，再次以專題關注客運駕駛人力荒這裡先選２篇文章來做分享而說巧不巧，就在昨天下午，統聯客運與和欣客運各自宣布， 1615 (臺北—彰化，統聯客運) #1eD99_tR (Bus) 7502 (嘉義—高雄，和欣客運) #1eD7VEeC (BusTimes) 兩條路線都將在６月份正式停駛有沒有這麼剛好的事情，就在今天報紙頭版頭大篇幅報導之時…… -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.170.194 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1748282751.A.9FF.html ※ 編輯: hanksadder (36.229.170.194 臺灣), 05/27/2025 03:06:24

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SCANIA168

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