[新聞] 客源雪崩 台北轉運站2樓鬧空城

看板Bus作者 (小孤獨)時間1年前 (2024/10/09 05:26), 編輯推噓58(59推 1噓 132→)
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原文標題 客源雪崩 台北轉運站2樓鬧空城 新聞媒體 中國時報 https://www.chinatimes.com/newspapers/20241009000473-260114 報導時間 04:10 2024/10/09 新聞全文 副標題：租金昂貴 國道客運閒置月台近10個 國光喊退租搬到4樓 其他業者恐跟進 中國時報／記者蔡明亘 全台國道客運去年載客量約5210萬人次，與疫情前8138萬人次相比，呈雪崩式下跌，加上 缺工、成本上升、客源流失等問題，業者經營環境艱困，啟用15年的台北轉運站，人潮愈 來愈冷清，全棟已有近10個月台空位，原租在2樓的國光客運，因無法支撐昂貴租金，決 定退租並改租較便宜的4樓，其他業者也有意跟進換樓層，屆時2樓恐鬧空城。 交通部統計，2019年國道客運載客量達8138萬4170人次，2020年碰上新冠疫情，大跌至 6400萬7036人次，2021與2022年皆僅有約4300萬人次，直到去年才稍微回升至5209萬8966 人次，雖疫情結束，但國道客運載客量已難回疫前景色，業者紛紛出招盼開源節流。 目前台北轉運站2樓承租業者為國光、新竹與三重客運，3樓有統聯、豪泰與豐原客運，4 樓有國光、和欣與葛瑪蘭客運。月台租金以公告地價推算，2樓月台租金約31至33萬元、3 樓21至25萬元、4樓10至15萬元，雖近10年沒調漲，對業者而言仍是「貴森森」，已有近 10個閒置月台。 據了解，國光客運預計退租台北轉運站2樓月台，全數改租4樓閒置月台，其他業者也有意 跟進，退租2樓改租3樓，屆時台北轉運站2樓恐變成空城。 「以前抽到2樓彷彿中頭獎！」不具名業者直言，現在大家避之唯恐不及，未來月台大風 吹後，人和車都往樓上跑，恐致人車流動不易。 國光客運表示，客源大量流失，月台租金仍與疫前2019年相同，業者真的撐不住，盼能盡 快轉換月台至其他樓層，雖對旅客而言會有點不便，但光在台北轉運站，國光客運每年須 支付近1800萬元租金，以移至4樓試算，每年約可節省逾600萬元。 國光客運提到，疫後連年虧損，面對轉運站高額租金，恐使經營雪上加霜，疫情期間政府 曾減租月台費，如今疫後業界也難經營，營收沒回到疫前水準，畢竟業者也是執行公共運 輸任務，月台提供大眾使用，盼主管機關能檢視相關交通預算補助月台費。 其實不僅台北轉運站鬧空城，雙北包括台北轉運站在內的板橋、市府、南港4大轉運站， 目前都有月台閒置情形。業者直言「台灣國道客運業正急遽下墜」。 -- 此為今日中國時報重點新聞 另外再對新聞以外做點補充 繼月初調整票價後，國光客運正在逐步公告中長途國道客運路線調整班次 有不少的路線即將有感減班 Ex: #1d1N-JVf (BusTimes) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.154.82 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1728422799.A.08B.html
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10/09 07:32, 1年前 , 1F
有差嗎，反正那邊都手扶梯，就都去四樓啊
10/09 07:32, 1F
推
10/09 08:50, 1年前 , 2F
二樓改美食街好了
10/09 08:50, 2F
推
10/09 08:52, 1年前 , 3F
租金貴是離一樓近才貴嗎
10/09 08:52, 3F
推
10/09 08:55, 1年前 , 4F
越減班越漲價就越沒人搭，到最後大家就擠高鐵台鐵提早
10/09 08:55, 4F
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10/09 08:55, 1年前 , 5F
宣告國道客運的死期。只差幾十塊幾百塊，聰明如你會搭
10/09 08:55, 5F
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10/09 08:56, 1年前 , 6F
比較舒適的鐵路還是老舊的公車(對，別看別人就你國光)
10/09 08:56, 6F
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10/09 08:56, 1年前 , 7F
?大家應該心裡有數
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10/09 09:56, 1年前 , 8F
雙鐵也備受政府政策牽制，無法合理調漲票價反映成本
10/09 09:56, 8F
推
10/09 09:57, 1年前 , 9F
北一門外面的那些路線看來也沒打算進轉運站
10/09 09:57, 9F
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10/09 09:58, 1年前 , 10F
民營公共運輸不回歸營利面與市場機制，當然只有死循環
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10/09 09:58, 1年前 , 11F
一途。
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10/09 09:59, 1年前 , 12F
國光客運徐副總早就公開表明「不願多花錢承租轉運站月
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10/09 09:59, 1年前 , 13F
台」的態度
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推
10/09 10:06, 1年前 , 14F
這下四樓熱鬧了
10/09 10:06, 14F
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10/09 10:14, 1年前 , 15F
特許行業哪可能市場機制，首先一堆偏鄉路線要停駛，再來
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10/09 10:14, 1年前 , 16F
就算市場機制雙鐵客運都漲價，國道客運競爭力還是不好
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推
10/09 10:18, 1年前 , 17F
國道客運唯一比較有優勢就半夜雙鐵休班+不會塞車
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推
10/09 10:19, 1年前 , 18F
突然覺得圓山轉運站好便宜(誤
10/09 10:19, 18F
推
10/09 10:25, 1年前 , 19F
感覺頭獎是三樓吧 外面上來直上三樓 還可直通市民高架
10/09 10:25, 19F
推
10/09 10:25, 1年前 , 20F
是說我昨天想坐13：30的1822班次又消失了QQ
10/09 10:25, 20F
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10/09 10:25, 1年前 , 21F
二樓跟四樓都是到三樓後還要再上樓或下樓
10/09 10:25, 21F
推
10/09 10:30, 1年前 , 22F
下客最近的是二樓。
10/09 10:30, 22F
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10/09 10:31, 1年前 , 23F
台北市交通局要評日勝生經營台北轉運站的績效嗎？
10/09 10:31, 23F
推
10/09 10:32, 1年前 , 24F
怎麼可能是三樓 租金是看旅客方便性又不是看車輛方便
10/09 10:32, 24F
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10/09 10:32, 1年前 , 25F
性的
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10/09 10:33, 1年前 , 26F
而且進站是先到二樓 哪來進站直通三樓
10/09 10:33, 26F
噓
10/09 10:38, 1年前 , 27F
國光中下旬就有感減班了，偏遠地區自求多福
10/09 10:38, 27F
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10/09 10:40, 1年前 , 28F
直通三樓大概是說車子吧？
10/09 10:40, 28F
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10/09 10:58, 1年前 , 29F
車子進站也不是直通三樓啊 就先到二樓 出站才是從三
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10/09 10:58, 1年前 , 30F
樓出站
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10/09 11:28, 1年前 , 31F
國光北南平日要砍到一天四班了
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10/09 11:29, 1年前 , 32F
新營剩周五日發車
10/09 11:29, 32F
推
10/09 11:31, 1年前 , 33F
國光客運是自己一手好牌打爛
10/09 11:31, 33F
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10/09 11:32, 1年前 , 34F
北南打不過和欣統聯真的是自找的
10/09 11:32, 34F
推
10/09 12:48, 1年前 , 35F
用統聯來說國光差，這是不是搞錯了什麼？！國光北南線
10/09 12:48, 35F
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10/09 12:48, 1年前 , 36F
真的蠻意外的，但其他砍班兩個真的是半斤八兩欸
10/09 12:48, 36F
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10/09 12:50, 1年前 , 37F
統聯自己的臺北-南投-竹山砍掉只剩一班、臺北-彰化雲
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10/09 12:50, 1年前 , 38F
林、臺北-屏東說好聽跟國光共掛，但也只剩下一班，根
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10/09 12:50, 1年前 , 39F
本是半斤八兩
10/09 12:50, 39F
還有 113 則推文
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10/10 21:52, 1年前 , 153F
至少還每小時一班發到02：00
10/10 21:52, 153F
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10/10 21:53, 1年前 , 154F
國光有什麼問題呢就他朝馬補位太爛
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10/10 21:53, 1年前 , 155F
不然有用的話 是可以接接樂
10/10 21:53, 155F
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10/10 21:54, 1年前 , 156F
但國光朝馬一直要用那種車來再畫的邏輯
10/10 21:54, 156F
推
10/11 03:02, 1年前 , 157F
seamask 其實四排椅個人的接受度也沒那麼低,只是車程開到
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10/11 03:03, 1年前 , 158F
一個小時甚至更久,沒廁所往往比較麻煩...
10/11 03:03, 158F
推
10/11 03:06, 1年前 , 159F
硬要說的話,除了2021那批以外,國光的車確實因為內裝色調的
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10/11 03:07, 1年前 , 160F
問題,給人比較陳舊的感覺(但還是比統聯某些廁所藏在行李區
10/11 03:07, 160F
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10/11 03:08, 1年前 , 161F
,要縮頭才能進去的好...)
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推
10/11 03:13, 1年前 , 162F
Chungli28 eastwing 國光台南做不起來,曾經聽過是因為台南
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10/11 03:14, 1年前 , 163F
人不喜歡國民政府的說法XD(雖然從空間配置的層面來說,台南
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10/11 03:15, 1年前 , 164F
確實比較被國民政府虧待,但此一說法還是有點扯...)
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推
10/11 03:19, 1年前 , 165F
luther0583 想搞名副其實的"臥艙"嗎?
10/11 03:19, 165F
推
10/11 03:21, 1年前 , 166F
kutkin 大概是怕車開到中部變數太多,不敢給朝馬發車的固定
10/11 03:21, 166F
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10/11 03:23, 1年前 , 167F
時刻以便訂票?畢竟哪怕是疫情前深夜的1838,從高雄開到朝馬
10/11 03:23, 167F
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10/11 03:24, 1年前 , 168F
,一樣可能會差到25分...
10/11 03:24, 168F
推
10/11 08:48, 1年前 , 169F
和欣客運 台北-朝馬-台南 拆兩段賣也是照預估出票
10/11 08:48, 169F
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10/11 08:49, 1年前 , 170F
晚個半小時乘客還是能接受 至少確定有位
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10/11 08:49, 1年前 , 171F
但國光一定要車來才現場喊 也不能確定能否補上
10/11 08:49, 171F
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10/11 08:50, 1年前 , 172F
理論上 最後一個上車站之後就可以確定朝馬能補幾個了
10/11 08:50, 172F
推
10/11 10:18, 1年前 , 173F
我自己搭同事的車，我也是選擇三排椅，不會選四排。雖然
10/11 10:18, 173F
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10/11 10:18, 1年前 , 174F
我自己開的保管車輛是四排椅
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10/11 10:22, 1年前 , 175F
至於客人接受度就沒差，我客滿或空車薪水一樣的，所以我
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10/11 10:22, 1年前 , 176F
都讓豪泰竹客跑前面把客人載光
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10/11 10:23, 1年前 , 177F
我撿他們上不了車的人，不然每站停也麻煩
10/11 10:23, 177F
推
10/11 10:59, 1年前 , 178F
國光有些制度就是僵化，感覺還是台汽時代
10/11 10:59, 178F
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10/11 22:06, 1年前 , 179F
我今天搭和欣台北台南 從下午到深夜幾乎班班客滿 你
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10/11 22:06, 1年前 , 180F
的國光自己車爛到像什麼樣 還不知檢討？
10/11 22:06, 180F
推
10/12 02:08, 1年前 , 181F
kutkin 那可能又是一個系統沒整合好的問題?是說現在的動態
10/12 02:08, 181F
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10/12 02:10, 1年前 , 182F
系統能看走國道的路線是否客滿,但好像沒辦法看還剩幾個位
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10/12 02:10, 1年前 , 183F
置?
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推
10/12 02:15, 1年前 , 184F
jasonjaynet 那老闆也挺常講一堆慣老闆的說法,本來以為只
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10/12 02:15, 1年前 , 185F
是被企業界推出來講醜話的,但感覺不只如此?
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10/12 11:03, 1年前 , 186F
國光其實早該學首都集團，做出大膽一點的決策(Ex:放棄
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10/12 11:03, 1年前 , 187F
台南)
10/12 11:03, 187F
推
10/12 11:16, 1年前 , 188F
別啊，國光人少，搭車品質反而好
10/12 11:16, 188F
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10/13 01:14, 1年前 , 189F
SCANIA168 可能是面子問題?畢竟是當年全島都有的業者,如果
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10/13 01:15, 1年前 , 190F
民營化後還有縣市守不住放棄,他們也許會覺得難堪?
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10/13 01:21, 1年前 , 191F
(是說目前能做到最多縣市有的是統聯,只差新竹縣跟苗栗縣了
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10/13 01:21, 1年前 , 192F
,但屏東縣可能遲早退出?)
10/13 01:21, 192F
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