Re: [閒聊] 2002年台中市高潛力公車路線圖

看板Bus作者 (還是要幸福,My love)時間9月前 (2023/08/02 09:52), 9月前編輯推噓4(4推 0噓 14→)
留言18則, 6人參與, 9月前最新討論串2/2 (看更多)
下雨天留客天,講古一下小弟的啟蒙路線好了 在那個七期重劃區尚處剛開發階段,台中縣政府還存在的年代...... 台中市政府為了打破長久以來的中客仁友獨大的局面,因此開闢了兩期高潛力公車 以下是現存的菇狗到的資料: 第一期高潛力公車於2001/6招標,2002/1決標,2002/8通車 第一期高潛力公車招標公告: https://www.taichung.gov.tw/915823/post 第一期高潛力公車決標公告: https://www.taichung.gov.tw/913315/post 當時得標業者及路線: 棕線(現今71):台中客運 綠線(現今72):仁友客運 藍線(現今73):統聯客運 黃線(現今75):統聯客運 橘線(現今77):統聯客運 紅線(現今79):統聯客運 亮點是統聯客運首度進軍市區公車,通車後市府為了培養運量規劃了半年的免費搭乘期 另外當時的朝馬國道轉運站是位在光明陸橋下往沙鹿方向慢車道旁 並非現在朝馬朝富路口的朝馬站 通車前還有公車遊龍的行銷計畫 https://www.taichung.gov.tw/911414/post 當時胡志強前市長甚至為此拍了廣告XD https://www.youtube.com/watch?v=MoJq2RL51lo
-------------------------------我是一期和二期的分隔線------------------------- 在第一期獲得成功之後,當然就會續推第二期 只是第二期高潛力公車從招標,經營到現在只能說命運多舛 在此之前甚至遇到台中客運大罷工 https://reurl.cc/aVb2LY 最後第二期高潛力公車2004/1決標,2004/3通車 當時的招標公告 https://www.taichung.gov.tw/907552/post 第二期高潛力公車部分路線一度無人投標,直到2004/1/14才完全全部決標作業 https://www.taichung.gov.tw/908588/post 第二期高潛力公車通車公告: https://www.taichung.gov.tw/907430/post 當時得標業者及路線: 文心進化線(現今33):台中客運 大墩線(現今60):台中客運 青海文心線(現今68):巨業交通 東興線(現今70):台中客運 黎明公益線(現今81):統聯客運 向上太平線(現今89):仁友客運 當時市府也有準備路線圖摺頁供民眾索取 https://www.taichung.gov.tw/906490/post 不過二十多年後除了33和81經營狀況較好之外,其他路線不是轉手就是減班了QQ 以上 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.170.76.135 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1690941163.A.D39.html ※ 編輯: jeffh (1.170.76.135 臺灣), 08/02/2023 09:54:17 ※ 編輯: jeffh (1.170.76.135 臺灣), 08/02/2023 09:56:27 ※ 編輯: jeffh (1.170.76.135 臺灣), 08/02/2023 10:00:16
推
08/02 10:47, 9月前 , 1F
東興路反而是後來127路東興漢口線狀況比較好。文心路
08/02 10:47, 1F
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08/02 10:47, 9月前 , 2F
在2005年配合高鐵的（舊）85路也很慘，到TTJ的53路才
08/02 10:47, 2F
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08/02 10:47, 9月前 , 3F
養起來。
08/02 10:47, 3F
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08/02 12:58, 9月前 , 4F
高潛力公車廣告還有印象，幾乎全台灣都看得到
08/02 12:58, 4F
推
08/03 07:25, 9月前 , 5F
結果71停駛了，72、77因路線過於彎繞班距變得很難控制而
08/03 07:25, 5F
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08/03 07:25, 9月前 , 6F
顯得雞肋(早該整併成一條並縮線到市區-潭子段較妥)，75
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08/03 07:25, 9月前 , 7F
、79大幅減班，只剩73還勉強可以
08/03 07:25, 7F
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08/03 07:26, 9月前 , 8F
結果最近73連頭班車6:00都守不住了，班表如是說但實際6:
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10-6:20才發車..
08/03 07:26, 9F
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08/03 09:53, 9月前 , 10F
前幾年一堆路線越拉越長就已經導致路況不確定性增加,結果
08/03 09:53, 10F
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08/03 09:53, 9月前 , 11F
疫情後遇到缺工潮,就變成大家都班距拉長了
08/03 09:53, 11F
推
08/04 10:10, 9月前 , 12F
每年都是越拉越長，當初83.88改303.304延駛海線，以及近
08/04 10:10, 12F
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08/04 10:10, 9月前 , 13F
期301-303.323延駛。前陣子還開一堆很繞的新線，如綠4.88
08/04 10:10, 13F
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08/04 10:10, 9月前 , 14F
，或是只到市區邊緣的83.361.922，到底有誰會搭？
08/04 10:10, 14F
推
08/04 11:13, 9月前 , 15F
拉長路線不是不行，中途管制點/停車場/轉運站…等等要充
08/04 11:13, 15F
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08/04 11:13, 9月前 , 16F
足，要能控制班距，要能讓司機休息或更換，這些都做得到
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08/04 11:13, 9月前 , 17F
才拉長，而不是倒過來結果該做的沒做
08/04 11:13, 17F
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08/04 23:53, 9月前 , 18F
以前統聯國道線的車上電視，也是狂打高潛力公車的廣告
08/04 23:53, 18F
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