[新聞] 獨家》國道客運大砍班！台北到屏東1613

看板Bus作者時間1年前 (2023/05/09 18:15), 1年前編輯推噓32(32推 0噓 97→)
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獨家》國道客運大砍班！台北到屏東1613車次「一周112班→2班」，統聯客運曝關鍵考量 風傳媒 社群中心 2023-05-09 14:30 統聯客運台北至屏東(1613)原先每日提供去加回共16班次、每週共112班次，但根據最新公 告，自5月17日起，該路線班次將大幅減少。未來，只會在每週五和週日提供各一班次，這 也意味著乘客的彈性空間將大受限制。 有民眾指出，統聯客運積極的在各縣市爭取營運路線，但這次唯獨放棄了屏東。對此，統聯 客運接受《風傳媒》訪問時表示，此舉是因應疫情及現行情勢而作出的決定。由於旅客尚未 回流，且該路線不符合政府的補貼計劃，因此不得不做出調整。公司也呼籲乘客諒解。 臉書粉專《屏東小鎮資訊》也貼出此消息，民眾紛紛表示無奈：「這是搭乘人數的問題！」 、「乘客數不足，客運公司賠錢，這樣高鐵還要繼續嗎？交通部是不是要好好評估，畢竟錢 是來自於納稅人」、「所有的重大交通建設都略過屏東止在高雄，可憐」、「什麼時候才要 合併成立高屏市？」。對此，統聯客運也說明，北漂者要回屏東還有更多元的選擇，例如台 鐵、高鐵、國光客運...等班次都很密集，提供此替代方案給民眾。 https://reurl.cc/5Mjxov 統聯客運台北到屏東1613路線條整公告。(圖/統聯客運提供) https://www.storm.mg/lifestyle/4788034 以前1613曾經凌晨十二點到三點還有一小時一班 現在砍剩下五、日各1班往返，不勝唏噓啊 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.139.210 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1683627340.A.035.html ※ 編輯: kymco9999 (42.77.139.210 臺灣), 05/09/2023 18:16:24 ※ 編輯: kymco9999 (42.77.139.210 臺灣), 05/09/2023 18:17:58
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05/09 18:19, 1年前 , 1F
問就是台鐵打趴客運
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05/09 18:28, 1年前 , 2F
疫情後客運的營運影響不小
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推
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確實台鐵增班之後吸走了一些客源
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110載客率 台中後面有六成
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05/09 19:22, 1年前 , 5F
161星期六幾乎訂不到
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推
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連帶影響半夜往來台南(仁德)屏東的需求
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05/09 19:55, 1年前 , 7F
台北屏東真的太遠了，很多人都改搭高鐵轉火車了吧
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05/09 19:57, 1年前 , 8F
長途客運還能活到現在才是奇蹟
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推
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3000難坐歸難坐，這個速度跟禁站票太香
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05/09 21:05, 1年前 , 10F
搭高鐵轉台鐵再怎麼麻煩也是比客運快很多，只能說
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疫後缺工潮，一定會有下一個退場的路線或公司
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05/09 21:06, 1年前 , 12F
北屏太長途了
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這條還是拆線比較好吧，不然除了可以一車到底以外，我看
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不出有特別吸引人的地方
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推
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轉火車真的方便多了沒必要一車到底
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推
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會選擇從台北搭客運直達屏東的人不多，要搭太久了，就算
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中途在朝馬休息還是受不了
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推
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高雄國光在疫情前，半夜還有車，現在半夜都沒
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況且高雄發車的七點跟九點還是沒車...
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05/09 21:48, 1年前 , 20F
EMU3000從高雄到台北來說，去回的時間不錯
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加上每個車廂都有可以充電
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05/09 21:53, 1年前 , 22F
台鐵到屏東一車到底真的也很慢 而且噪音跟干擾比客運多
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05/09 21:53, 1年前 , 23F
說到底就是沒人會台北屏東跑來跑去 平日的商務公務因
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05/09 21:53, 1年前 , 24F
為報公帳都高鐵。畢竟時間就是金錢。
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推
05/09 22:00, 1年前 , 25F
早晚停班
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推
05/09 22:13, 1年前 , 26F
PP改成新自強跑的時間整整少了30分鐘 國道不確定性又
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05/09 22:13, 1年前 , 27F
太高 但直達車不用普悠瑪真的不行 看看平日143跟131
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05/09 22:13, 1年前 , 28F
的差距... 今天搭143回台南目測整台車才170名旅客
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05/09 23:47, 1年前 , 29F
以後大概會朝中短途發展 長途會慢慢式微
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推
05/10 00:02, 1年前 , 30F
搞不好下次改點 143就增加豐原員林了 XD
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推
05/10 00:12, 1年前 , 31F
疫情司機跑光也有影響吧
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05/10 01:10, 1年前 , 32F
每週兩班 比飛機還淒涼的數字
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05/10 06:34, 1年前 , 33F
143這種東西本來就不該每日行駛
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推
05/10 07:07, 1年前 , 34F
台鐵搭對車廂就沒有馬達聲，客運每台都有引擎聲，說鐵路
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05/10 07:07, 1年前 , 35F
噪音大的應該是沒遇過通道門關上的狀態吧
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推文內容錯置刪除
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05/10 08:20, 1年前 , 37F
剩兩班……不勝唏噓
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05/10 08:21, 1年前 , 38F
其實統聯現在也沒以前積極爭取路線了
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05/10 08:22, 1年前 , 39F
很多都是代駛
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還有 51 則推文
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05/11 07:01, 1年前 , 91F
那前題是不要塞車, 週一~週四有可能, 至於週末,
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05/11 07:02, 1年前 , 92F
搭國道是在虐待自己.
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推
05/11 07:50, 1年前 , 93F
客運夜車優勢+1，深夜不易塞車、跟鐵路相比更安靜且可以
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05/11 07:50, 1年前 , 94F
關燈關很暗
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05/11 07:51, 1年前 , 95F
鐵路因為路線維護檢修需求較高加上運行噪音較大，比較難
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05/11 07:51, 1年前 , 96F
以深夜維持營運
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05/11 08:15, 1年前 , 97F
北上還好吧 國三欸 除了連假到台中之前都不會塞
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05/11 08:17, 1年前 , 98F
新竹跟台北塞車也只有上班時間 閃過就好了
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05/11 08:18, 1年前 , 99F
潘孟安：不管！高鐵要設三站
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05/11 08:18, 1年前 , 100F
屏東早上07:00出發也不可能在上班時間就到新竹
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05/11 08:20, 1年前 , 101F
7:00坐到1839 12:00之前到台北很正常
05/11 08:20, 101F
推
05/11 08:44, 1年前 , 102F
竹科除了半夜都塞怎閃?
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05/11 09:34, 1年前 , 103F
砍屏東到底有啥好奇怪的? 就像北部現在也很少直達基隆
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05/11 09:34, 1年前 , 104F
的長途客運了，大部人都在台北或南港轉乘其他客運去基隆
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05/11 11:53, 1年前 , 105F
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05/11 12:47, 1年前 , 106F
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05/11 12:48, 1年前 , 107F
過了一小時 還是沒塞 所以除了半夜都塞是塞在哪我看不
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05/11 12:48, 1年前 , 108F
懂
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推
05/11 21:34, 1年前 , 109F
基隆現在幾乎都集中往台北市區阿
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推
05/11 22:17, 1年前 , 110F
客運使用者很多是基層員工，除了假日很少運用長途客運
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05/12 01:09, 1年前 , 111F
某些人就在雲啊 為酸而酸
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05/12 01:10, 1年前 , 112F
平日大約晚上八點後就不太塞了
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05/12 03:09, 1年前 , 113F
台鐵不正常的票價也是讓客運失去價格優勢的原因
05/12 03:09, 113F
推
05/12 03:26, 1年前 , 114F
和欣下午兩點的車台南出發 下麻豆跟桃園 到台北轉運
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05/12 03:26, 1年前 , 115F
站將近七點... 塞在平面段以及新竹跟桃園 如果搭客運
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05/12 03:26, 1年前 , 116F
還要算經過某瓶頸段剛好不是尖峰那也太辛苦XD
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05/12 03:29, 1年前 , 117F
台鐵公司化後對號車票價調整的很兇 逼近現高鐵費率
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05/12 03:29, 1年前 , 118F
不過交通部到時應該就會核准高鐵漲價案了...
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05/12 03:35, 1年前 , 119F
問題是這篇是在屏東. 然後有一台1839國光
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05/12 03:40, 1年前 , 120F
表定是4.5可能要真的搭過才能體會
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05/12 11:26, 1年前 , 121F
說那麼多 大部分人的選擇市場已經給出答案了
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05/12 12:07, 1年前 , 122F
不過我也離題就是 這篇在講1613我在講1839
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05/12 12:07, 1年前 , 123F
1839載客率一直不差就是了......
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05/12 22:30, 1年前 , 124F
1839 路不差和 1831 路一樣，有特定族群在支持
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05/12 22:31, 1年前 , 125F
那些特定族群若改搭 1613 或是 1632 路大概就要加錢了
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05/12 22:56, 1年前 , 126F
因為1839 我上個月才坐過，市區直接上車很方便。中午前
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05/12 22:56, 1年前 , 127F
就到了. 當然是沒111快。但沿路蠻好睡的。在時間差不多
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05/12 22:56, 1年前 , 128F
的情況下。我比較喜歡搭客運。
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05/12 22:57, 1年前 , 129F
05/12 22:57, 129F
推
05/14 21:54, 11月前 , 130F
難說啦客運搭到高雄的還是很多
05/14 21:54, 130F
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