[新聞] 桃園公車駕駛缺261人 脫班難解

看板Bus作者 (Sayginer)時間2年前 (2023/04/05 08:27), 編輯推噓18(18推 0噓 20→)
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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230405000302-260107 04:10 2023/04/05 中國時報 陳夢茹、桃園 桃園公車駕駛缺261人 脫班難解 疫情期間民眾選擇宅在家，公車客運無人搭乘，因而縮班、減班變相減薪，駕駛們轉行跳 槽，疫情趨緩後公車班次陸續恢復，不過駕駛卻沒回流，導致脫班問題越發嚴重，民眾抱 怨連連。桃園市交通局坦言，駕駛缺額高達261人，才導致脫班、漏班問題無解，去年開 罰488件，其中桃園客運1路公車漏班狀況高達111件，近期最多民眾陳情檢舉的則是5053 、5063路線。 公車客運班次如有異常有4種狀況，「早發」為發車時間早1分鐘內，「誤點」為發車時間 晚了5分鐘至11分鐘內，「脫班」為發車時間晚了10分鐘以上，「漏班」為發車時間晚了 30分鐘以上。交通局統計，去年總計裁罰488件，罰款金額高達118萬9000元，其中桃園客 運1路公車問題最多，早發17件、誤點4件、脫班4件及漏班111件，共開罰39萬2000元。 交通局指出，近2個月接獲最多民眾陳情檢舉的路線為5053路線桃園－龍潭（經九龍里） 及5063路線桃園－醒吾科技大學（經長庚醫院），未按時間發車的陳情大約32件。若對照 去年的開罰件數更可以發現，5053路線去年遭開罰15件、罰款9萬6000元；5063路線去年 遭開罰6件、罰款1萬5000元，脫班、漏班問題出現已久卻無解。 住在龍潭的李小姐控訴，由於龍潭沒有火車站，若自己沒有機車或汽車，進出都得搭乘公 車客運，因此班次的準時真的很重要，自己曾經一等再等卻遲遲等不到公車，最後因為時 間來不及只好趕緊叫計程車趕往桃園。 交通局分析，疫情期間客運量銳減，駕駛們離職轉往薪資高、客訴少的貨運業及外送服務 等，疫情趨緩後，駕駛們已習慣目前的工作，而客運業又屬於風險高、客訴多的職業，沒 有其他誘因很難讓駕駛們願意回到客運業，公車客運駕駛不足已成全國性議題。 交通局今年持續編列4320萬元每月替駕駛補貼薪資4000元，客運業者每月自運價差額補貼 款中提撥2000元給駕駛。交通部公路總局祭出擴大徵才穩定就業留才方案，每位駕駛最高 可領13萬7273元，補助教育訓練、生活津貼、穩定就業獎金，盼留住人才。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.163.243 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1680654477.A.916.html
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04/05 08:35, 2年前 , 1F
不要只想依賴撒補助的方式留人，薪俸與生活品質都要超
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04/05 08:35, 2年前 , 2F
越別人啊
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推
04/05 09:31, 2年前 , 3F
如果只會灑幣 不從根本做改變 那也就只是另一個胖周瑜
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04/05 09:31, 2年前 , 4F
而已
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推
04/05 11:12, 2年前 , 5F
優渥的薪資，合理的工時，才是正本清源之道
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04/05 11:49, 2年前 , 6F
找替代役
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04/05 11:56, 2年前 , 7F
薪資通常來自於運價
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04/05 13:46, 2年前 , 8F
桃園公車路線改重畫了...路網很久沒改老早就不合使用
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推
04/05 13:51, 2年前 , 9F
一直補錢發現沒起色，總該發現問題不只是薪資了吧....
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04/05 14:47, 2年前 , 10F
客運服務品質不佳 狀況一堆 基本的都沒處理好 還想推捷運
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04/05 15:44, 2年前 , 11F
但說真的，現在在蓋的捷運，其實平常在那條路上的公車路
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04/05 15:44, 2年前 , 12F
線也很多，都載不完的那種
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加上桃園客運的政商關係太強，不好動
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04/05 16:08, 2年前 , 14F
台一上路線需求其實蠻大的，當初搞捷運應該也是要先做那一
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04/05 16:08, 2年前 , 15F
段桃園內壢中壢沿台一走才對，後面沒先做原因是啥不好說
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04/05 17:33, 2年前 , 16F
桃園除了改線之外，BR那段重疊班次都沒配合好，會看
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04/05 17:33, 2年前 , 17F
到一次走5009、601之類的，但兩台又載不滿一車，班
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04/05 17:33, 2年前 , 18F
距又要等20-30分
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04/05 19:06, 2年前 , 19F
是桃園客運自己爛吧
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04/05 19:06, 2年前 , 20F
平平是市公車 桃園客運路線最好 服務最爛
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04/05 19:07, 2年前 , 21F
桃客之前站務員才開$25000
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04/05 19:08, 2年前 , 22F
補助又沒規定你薪水要給多少給員工
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04/05 19:22, 2年前 , 23F
台1線當初就自以為台鐵夠用
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04/05 20:09, 2年前 , 24F
台一夠是建立在台鐵延伸上面，誰知道台鐵進度還比捷運慢。
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推
04/05 22:52, 2年前 , 25F
整個台鐵司機員約1400人 桃園公車就缺260人的話，代表司機
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04/05 22:52, 2年前 , 26F
的勞動生產率低得不可行吧？
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推
04/05 23:31, 2年前 , 27F
看看桃園的運價跟隔壁縣市的運價，硬是少了多少，搭乘量又
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04/05 23:31, 2年前 , 28F
是多少，這樣是要怎麼給高薪
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04/05 23:58, 2年前 , 29F
不知道要從哪裡開始吐嘲24樓...要不要先看看全桃園市內有
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04/05 23:58, 2年前 , 30F
多少條公車/國道路線...
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推
04/06 00:40, 2年前 , 31F
早點蓋捷運大概才是解決之道
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04/06 01:03, 2年前 , 32F
捷運昂貴所以稀少，所以密集軌道建設壓低成本應該能普及
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04/06 07:39, 2年前 , 33F
不是呀 統聯跟桃客經營狀況就不一樣了
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04/06 07:39, 2年前 , 34F
你還要都說是運價問題
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04/06 11:29, 2年前 , 35F
你看基隆當初跟桃園一樣想說台五靠台鐵，最後還不是搞了
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04/06 11:30, 2年前 , 36F
基隆輕軌(X)基隆捷運出來，桃園中壢比基隆汐止人還多哩
04/06 11:30, 36F
推
04/06 14:31, 2年前 , 37F
很多人早就說過了，無法靠自身損益自平穩住的的運輸最後
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04/06 14:31, 2年前 , 38F
一定會價格低，品質低，人數低，就是彌留模式而已
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