Re: [新聞] 六都公車司機荒 月薪7萬請嘸人

看板Bus作者 (=.=)時間1年前 (2023/03/06 22:20), 1年前編輯推噓4(5126)
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※ 引述《semih (Sayginer)》之銘言: : https://www.chinatimes.com/newspapers/20230305000339-260107 : 04:10 2023/03/05 中國時報 曹婷婷、黃敬文、李奇叡 : 六都公車司機荒 月薪7萬請嘸人 : 新冠疫情期間,各地都傳出因民眾乘車需求減少,公車大幅減班,公車司機因此轉職至 : 流業,或乾脆改行跑外送;如今疫情趨緩,公車運量已回復疫情前9成左右,但司機並 : 隨之歸隊,六都分別傳出程度不一的司機荒,新北市某公車業者開出月薪7萬元以上徵 : ,司機職缺還是乏人問津。 : 台南市議員李啟維近來接獲民眾反映公車班次減少,有民眾指小孩等1個多小時,上車 : 司機才知道駕駛該路線的司機確診,臨時找不到人代班,前面3班沒開,凸顯司機人力 : 緊窘況。 : 南市府交通局公共運輸處長吳俁之指出,公車司機缺員是全台都有的現象,與疫情期間 : 班使得人員流失、其他運輸產業消長有關。目前台南有417輛公車,公車司機仍缺30人 : 府城客運協理林廣和說,疫情期間,有司機跳槽到物流車、遊覽車、台積電交通車等, : 情趨緩,這些人力也沒回流,台南市區道路窄,平日尖峰時間及假日交通壅塞,開砂石 : 、遊覽車到定點就可休息,公車司機無法想休息就休息,曾有司機遇上廟會,原本10點 : 班,開到半夜12點才收工;加上投訴爆料多,也衝擊司機士氣,即使月薪6萬元,加上 : 任獎金,待滿1年可多領4萬元等福利,司機卻寧願月領4、5萬元去開物流車。 : 新北市某公車業者透露,全台公車業者普遍都有司機荒問題,「且每家司機缺口都蠻嚴 : 」,目前新北市公車司機若是輪三班,月薪至少都開出7萬元以上,但司機工作環境難 : 引年輕人,即便開出高薪,還是乏人問津。 : 台中市交通局長葉昭甫表示,公車駕駛人才荒是全國性問題,疫情期間台中約流失1成 至1 : 成5的公車司機;桃園市交通局表示,桃園市公車司機大量流失至貨運業甚至跑外送, : 府去年補助4000元,並透過票價補貼,要求客運業者再加碼2000元,司機依舊搶手。 : 台北市交通局長謝銘鴻表示,有業者反映疫情使乘客減少,導致駕駛流失,轉往從事物 : 、外送等行業;但去年運價調升,同時要求完善公車駕駛薪資待遇,因此缺額狀況沒有 : 他縣市嚴重。高市交通局指出,現階段高市司機確實存在人力吃緊現象,但對於整體路 : 營運來說並無太大問題。 實務上就是帶風向啦 政府ㄧ方面說疫情趨緩甚至疫情已過 但是客運減班狀況還是默許 雙北都會區有的還在適用疫情減班班距 連已經過了試辦期的 原班次表定12-15分鐘一班 都可以拖成15-25分鐘一班 開個十來站乘客幾乎上不了車 這種狀況投訴也沒用 只有公文嘴砲督導又沒有實質評鑑扣點等機制 另外上不了車時硬擠還有性騷擾風險 不硬擠 又得多等15分鐘起跳 多少乘客願意繼續這樣搭公車 客運繼續嘴乘客逃票導致營收下降 又以營收下降為由申請減班 公運處看到營收確實不如以往就覺得有理同意減班 根本惡性循環阿 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.62.195.33 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1678112458.A.7E4.html

03/06 23:27, 1年前 , 1F
我的看法是,之後1200出來,看業者拿到多少,不然就是死
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03/06 23:27, 1年前 , 2F
亡迴圈
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03/07 02:09, 1年前 , 3F
不爽就不做的另類罷工,以客為尊的制度忘了司機也是人了
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03/07 02:09, 1年前 , 4F
,都會區的方向盤沒那些大官坐在辦公室用想的容易呀!
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03/07 04:44, 1年前 , 5F
消費者已經不喜歡搭公車了
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再來 以前市府督導手段比較有用 又客運業者彼此競爭 現在客運業幾乎三分天下 同路線變成同集團經營 這也有影響 ※ 編輯: miniuser (114.136.191.121 臺灣), 03/07/2023 08:17:18

03/07 08:36, 1年前 , 6F
不做最大,人本交通喊得很好聽,結果做起來笑死人
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03/07 08:59, 1年前 , 7F
現在如果變成競爭狀態可能只會大家餓死而已
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03/07 08:59, 1年前 , 8F
第一名雖然常被調侃但他們的班次已經是比較OK的那種
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03/07 09:15, 1年前 , 9F
何時才能恢復原本班次??
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03/07 11:52, 1年前 , 10F
第一名比較不缺人的原因,有一部分是營收並不會影響薪
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水太多,但前陣子減班,有些司機的離開,在疫情前某
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些站喜好車海戰術,疫情後只是調回很多年前的班距。
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03/07 11:55, 1年前 , 13F
說三分天下,其實營收前百名看看第一名集團佔了幾成,
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自然能給司機的多一點。看鳥團根本已經有點苟延殘喘了
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03/07 17:27, 1年前 , 15F
疫情帶動一波買汽車熱潮,公車族群通通流失掉
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03/07 17:28, 1年前 , 16F
與其燒錢弄個以客為尊的人本公車,不如低調重養年輕客群
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03/07 18:11, 1年前 , 17F
樓上 其實不要生孩子更省事 且設定有成年人才可移民台
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03/07 18:11, 1年前 , 18F
灣 這樣也許根本不會有公車問題 因為只有駕照才能移民
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03/07 18:11, 1年前 , 19F
台灣
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03/07 18:13, 1年前 , 20F
假設在不違憲前提下弄出一個成人限定的移民國家 自然而
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03/07 18:13, 1年前 , 21F
然人人都能考駕照 然後自然沒有討論老半天的公車缺人問
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03/07 18:13, 1年前 , 22F
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03/07 18:14, 1年前 , 23F
當然 只要台灣有孩童 就得考慮他們的公車權益 要嘛繼續
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03/07 18:14, 1年前 , 24F
維持 要嘛孩童全面住校
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03/07 20:04, 1年前 , 25F
樓上,我成年啊,沒有錢買車的窮學生該怎麼辦?
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03/07 23:20, 1年前 , 26F
樓上你可以開始思考為何台灣車這麼貴,貨物稅怎回事,思
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03/07 23:20, 1年前 , 27F
考是跨出的第一步
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03/08 02:03, 1年前 , 28F
思考那個沒什麼用...然後養車費可能比通勤費還貴這點也要
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03/08 02:03, 1年前 , 29F
考慮
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03/08 02:04, 1年前 , 30F
貨物稅的問題一言難盡,過個50年看能不能改變吧
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03/08 07:40, 1年前 , 31F
那癲癇的人呢?
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03/08 08:17, 1年前 , 32F
癲癇本來就不能考駕照了 有的也只是隱匿病情
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文章代碼(AID): #1a1VRAVa (Bus)
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