[問題] 667公車標示

看板Bus作者 (新用戶)時間4年前 (2021/12/17 22:15), 4年前編輯推噓15(15推 0噓 48→)
留言63則, 19人參與, 4年前最新討論串1/1
如題 667公車一直以板橋台北最速公車自居 但是同線上還有965 華翠大橋走透透 比667快很多 為什麼667還可以以最速公車作宣傳呢 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.32.33 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1639750535.A.E3E.html ※ 編輯: aiko6576 (1.200.32.33 臺灣), 12/17/2021 22:15:53
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12/17 22:24, 4年前 , 1F
965板橋境內就兩站府中跟板公
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推
12/17 22:26, 4年前 , 2F
965班距呀
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推
12/17 22:46, 4年前 , 3F
965通車前就這樣標了，後來一直沒改
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推
12/17 23:05, 4年前 , 4F
板橋的最速公車...這讓我想到飆到90的920那篇新聞XD
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12/17 23:06, 4年前 , 5F
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965等的時間就不知道多少了
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12/17 23:49, 4年前 , 7F
965因為疫情，原本的加班車沒了，恢復最初的班距
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12/17 23:54, 4年前 , 8F
667和965性質不同，和其他板橋到台北市區一般路線
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12/17 23:54, 4年前 , 9F
比當然速度上有些優勢
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12/18 02:52, 4年前 , 10F
會這樣宣傳主要是北客易主後縣民大道路線重來的關係
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12/18 02:52, 4年前 , 11F
以前縣民大道是到京華城的667跟到北車的812
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12/18 02:53, 4年前 , 12F
一個市民大道塞死 一個被捷運吸光人 都無法維持
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12/18 02:54, 4年前 , 13F
2019年兩條路線先後縮中華路北站 667瘋狂增班
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12/18 02:55, 4年前 , 14F
更正 2009 隨後板橋路線更好的667自然變成主流
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812就一直縮 一直減班 變成現在慘況
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12/18 02:57, 4年前 , 16F
這也是為何667是一段票路線 因為活生生砍半
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12/18 08:55, 4年前 , 17F
路線砍半但是換運量大增，這效益很高呀。
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12/18 09:37, 4年前 , 18F
667已成板後站霸主 651節節敗退 604已殘廢
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推
12/18 12:18, 4年前 , 19F
667的台北車站(重慶)真的離台北車站無敵遠，應該要跟3
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12/18 12:18, 4年前 , 20F
10一樣設在台北車站(鄭州)再迴轉比較名副其實！
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12/18 12:30, 4年前 , 21F
就額度問題吧 667沒額度就開不進鑽石區
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推
12/18 13:34, 4年前 , 22F
667縮短時本來只有到中華路一段的起點，北門高架橋拆
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除後改從延平南路折返，後來是因為配合北門週邊路型
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調整才「意外」的改走重慶南路增停北車。
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12/18 13:36, 4年前 , 25F
但就如同上面所說的，雖然近年內臺北車站公共運輸總
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量管制內的市民大道與忠孝西路都有路線減班或停駛，
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但依照現有的狀況還是很難讓新路線開進去。
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推
12/18 13:46, 4年前 , 28F
而且老實說我不認為667停北車北側門是好事，812之前
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就是走到那邊折返，車流量大反而造成行車時間增加
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推
12/18 14:18, 4年前 , 30F
砍半是因為後來檢討市民高下來後那段循環載客效率不佳
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12/18 14:19, 4年前 , 31F
吧..路線縮了，當年迄點京華城也一起煙消雲散了QQ
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推
12/19 00:52, 4年前 , 32F
還記得下了市民高架後的路線是：右轉光復南路→右轉忠孝東
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12/19 00:53, 4年前 , 33F
路→右轉復興南路→右轉八德路→右轉東興路→右轉市民大道
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12/19 00:53, 4年前 , 34F
然後上高架回原線
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推
12/19 04:01, 4年前 , 35F
轉復興南路是後來改過的動線 比改線前還大圈
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12/19 05:36, 4年前 , 36F
難道一開始走的是敦化南路？
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12/19 10:02, 4年前 , 37F
說實話667台北車站重慶那個點我很喜歡 轉交6公車很方便
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推
12/19 10:02, 4年前 , 38F
而且為了方便停忠孝或鄭州都會增加太多時間
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12/19 10:03, 4年前 , 39F
不過重慶 中山幹線公車之後 西門去北車鄭州真的有點麻煩
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12/19 10:47, 4年前 , 40F
因為我印象中那個地方有改過一次動線走法
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12/19 10:48, 4年前 , 41F
所以你會發現667從當初開線到縮線之前，使用的配車一
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直都是當初配置的原樣、沒有櫻花跟白橘進駐就知一二
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12/19 11:18, 4年前 , 43F
最早667是忠孝轉敦化沒錯
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12/19 11:31, 4年前 , 44F
大學時代搭過一次667去忠孝敦化 走高架很爽 但就這樣而已
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12/19 11:34, 4年前 , 45F
縮線過後 搭配板橋公車站 直接起飛
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12/19 11:36, 4年前 , 46F
651板新附近太繞 仁愛路公車又被捷運夾殺 604城中路線搞笑
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12/19 11:37, 4年前 , 47F
667同時有莒光路板橋跟縣民大道西門兩個金雞母區間
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12/19 11:38, 4年前 , 48F
間隔又不長 說實話算是意外收穫（？
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推
12/20 13:35, 4年前 , 49F
667真的滿快的 從中華路北到板橋不超過20分
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推
12/21 09:02, 4年前 , 50F
走萬板橋就是比較繞
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推
12/22 03:40, 4年前 , 51F
下雨天早上667下橋就開始塞 和平賭更慘
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推
12/22 09:46, 4年前 , 52F
604城中路線不能說是搞笑，因為北客是承接以前公車處的
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12/22 09:46, 4年前 , 53F
路線走法，只是後來沒有調整，可能也沒有其他更好的走
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法
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推
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604跟651以前的重要性，就是北客可以聯合自家307跟263
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12/22 09:58, 4年前 , 56F
，以車海戰術夾殺大有307跟263，後來大有申請退出263的
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12/22 09:58, 4年前 , 57F
經營及307被交通局拔掉路權，604跟651的重要性就降低很
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12/22 09:58, 4年前 , 58F
多。但651好一些，起碼還有板橋後埔往返板橋車站大量客
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12/22 09:58, 4年前 , 59F
源撐著
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12/22 15:54, 4年前 , 60F
在同集團652大增發後 604南京東路大票倉也沒了被撤出
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12/22 15:56, 4年前 , 61F
651也沒啥好夾殺的 這條線出現沒多久 大有的263就空
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12/22 15:56, 4年前 , 62F
氣化了
12/22 15:56, 62F
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12/22 15:57, 4年前 , 63F
後來一度增發數量也輸很大
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