[討論] 分段點不大合理的緩衝區

看板Bus作者 (鈴羊)時間3年前 (2020/12/12 11:13), 3年前編輯推噓36(36推 0噓 72→)
留言108則, 25人參與, 3年前最新討論串1/1
多段票的公車路線就會設置緩衝區 而緩衝區的分段點設置通常會依據幾點原則 1.設在過橋、隧道後、或是距離上一站稍遠的站牌 如忠孝幹線 重安街口 過忠孝橋 或是很多新店客運的路線 如642、643、644...... 都設置在滬江高中 過北新橋 2.設在載客量大的站牌 如很多路線都會切在公館、北車作為分段點 但是有幾個路線的緩衝區真的讓人滿頭問號 (小弟生活在文山區 僅以自己的生活經歷舉例) 311 仁愛新生路口-台大(回) 台大-幸安國小(去) 這個回程的緩衝區直接把 捷運公館站 排除在外 不是很奇怪嗎? 公館的下一站就要上福和橋了 為何不設置在公館? 而且公館載客量那麼多，都沒有人抗議嗎? 事實上去程也不太合理 應該剛下永福橋就要分段了 而不用等到台大 綠1 景美女中-石壁坑 石壁坑之後還有一站叫做風動石 然後才會上信義快速道路 雖然我知道這幾站根本沒什麼人 但萬一真的有人只坐到風動石呢? 是不是要多刷一段? 應該切在風動石 信義快速道路前後才多刷一段比較好吧 雖然在以前還不用上下車刷卡的時候坐綠1 司機實務上都會在信義快速道路上 就切換上下車刷卡的燈號就是了 有人有坐到風動石而多刷一段的經驗嗎 綠2 一段票收費 走了這麼遠的路線 過了寶橋和秀朗橋 還繞一大圈中永和 結果你跟我說一段票? 雖然身為乘客的我是覺得超划算 但難道欣欣客運是吃素的? 我覺得可以設在 電子公司-莊敬中學 比較不至於只能收到一段票 大家有沒有看過哪條路線的緩衝區 分段點是讓人摸不著頭緒的啊? 討論一下吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.112.113 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1607742828.A.9F0.html
推
12/12 11:21, 3年前 , 1F
311有其歷史因素....原始的311可是開到五堵的
12/12 11:21, 1F
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12/12 11:22, 3年前 , 2F
之後某次311大分家後 才變成現在這樣 東邊砍一大段到松山
12/12 11:22, 2F
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12/12 11:23, 3年前 , 3F
西邊又再延伸到現在總站位置 所以分段區才會變成這樣
12/12 11:23, 3F
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12/12 11:26, 3年前 , 4F
綠1的話....微調即可吧....
12/12 11:26, 4F
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12/12 11:27, 3年前 , 5F
綠2的一段票....去看看705吧 那才是誇張
12/12 11:27, 5F
他本來還二段票的說... 到底為什麼要改啊 難道已經沒人搭了?
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12/12 11:27, 3年前 , 6F
主管機關怎麼規定就怎麼搭 被溢扣找主管機關反應就會退
12/12 11:27, 6F
※ 編輯: rothanlin (118.168.112.113 臺灣), 12/12/2020 11:38:30
推
12/12 11:44, 3年前 , 7F
最短的二段票vs最長的一段票區間
12/12 11:44, 7F
推
12/12 11:44, 3年前 , 8F
606以前的緩衝區也超不合理
12/12 11:44, 8F
以前設在哪 求解
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12/12 11:44, 3年前 , 9F
705就市場競爭 搭兩段票以上人少差別不大
12/12 11:44, 9F
推
12/12 11:45, 3年前 , 10F
705本來是三段票 一個在永寧 一個在埔墘
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12/12 11:45, 3年前 , 11F
298 295更是詭異 文山區上車就馬上分段 強迫收費??
12/12 11:45, 11F
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12/12 11:46, 3年前 , 12F
但之後為跟捷運競爭 直接整條一段票 就是現在這樣
12/12 11:46, 12F
三段變一段!?真的太扯 ※ 編輯: rothanlin (118.168.112.113 臺灣), 12/12/2020 11:48:02
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12/12 11:56, 3年前 , 13F
在符合現行法令規定下，考量的因素只有「營收」而已。
12/12 11:56, 13F
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12/12 11:56, 3年前 , 14F
畢竟民營公車是不完全的營利事業，而不是社福機構
12/12 11:56, 14F
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12/12 11:59, 3年前 , 15F
298其實分段點就是辛亥隧道 只是往兩邊多拉幾站而已
12/12 11:59, 15F
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12/12 12:00, 3年前 , 16F
295....其實文山區大半路段都在緩衝區內 沒有強迫分段
12/12 12:00, 16F
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12/12 12:01, 3年前 , 17F
就算是政大這邊 也要搭到和平東路才是兩段票
12/12 12:01, 17F
295的緩衝區根本是虛設 有誰會在政大坐到復興南路口後?
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12/12 12:58, 3年前 , 18F
606以前是僑聯總會（現在的金山泰安街口）＝吉林國小，延
12/12 12:58, 18F
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12/12 13:00, 3年前 , 19F
駛萬芳社區時才改分段點。「武功國小」記得是延駛前往榮總
12/12 13:00, 19F
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12/12 13:00, 3年前 , 20F
的第二站
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12/12 13:02, 3年前 , 21F
223 302 508 536 重慶幹線等的緩衝區北端只到士林國小而不
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12/12 13:03, 3年前 , 22F
是士林甚至捷運芝山站也很怪。以前司機如果坐到士林或從士
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12/12 13:04, 3年前 , 23F
林上車大致會通融沒多收一段，改上下車收票後沒坐過，不知
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12/12 13:04, 3年前 , 24F
到士林會不會多一段票街
12/12 13:04, 24F
推
12/12 13:06, 3年前 , 25F
705的分段點並非在2006年捷運土城線通車時就改為1段
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12/12 13:06, 3年前 , 26F
票，起初是將緩衝區調整為永寧-龍山寺，取消媽祖田-
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12/12 13:06, 3年前 , 27F
永寧的緩衝改為2段票，直到2015年才全面改成1段票
12/12 13:06, 27F
推
12/12 13:07, 3年前 , 28F
12/12 13:07, 28F
推
12/12 13:09, 3年前 , 29F
現在的路線會改一段票主要目的不是為了與捷運競爭，
12/12 13:09, 29F
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12/12 13:09, 3年前 , 30F
而是業者評估路線現階段的定位多為短途搭乘，跨段次
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12/12 13:09, 3年前 , 31F
乘車需求極少，那不如全線改一段票還比較適宜。
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感謝補充 如果段與段之間客層獨立 那的確可以考慮取消
推
12/12 13:10, 3年前 , 32F
最奇怪的應該是綠13
12/12 13:10, 32F
推
12/12 13:12, 3年前 , 33F
願意少收有什麼不好
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還有 36 則推文
還有 3 段內文
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12/12 21:00, 3年前 , 70F
北端一樣設在公館啊。整齊劃一有什麼不對，上面某h也管
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12/12 21:00, 3年前 , 71F
太多了
12/12 21:00, 71F
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12/12 21:30, 3年前 , 72F
就是整齊劃一才顯示出綠13的特別
12/12 21:30, 72F
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12/12 21:33, 3年前 , 73F
它以前是開到公保大樓，直到捷運新店線通車之後才縮線
12/12 21:33, 73F
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12/12 21:33, 3年前 , 74F
至公館並改號成綠13至今，請問特別在哪裡？= =
12/12 21:33, 74F
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12/12 21:50, 3年前 , 75F
我說的是現在啦 XD
12/12 21:50, 75F
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12/12 21:51, 3年前 , 76F
換作是北客經營綠13 早就全線一段票了
12/12 21:51, 76F
推
12/13 00:19, 3年前 , 77F
295跟以前的294前身71/76是所謂政策性一段票路線
12/13 00:19, 77F
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12/13 00:20, 3年前 , 78F
他們都經過安康平宅，後來延長到動物園但分段點設在道南橋
12/13 00:20, 78F
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12/13 00:21, 3年前 , 79F
以前294/295發車站就設在現在公宅二期的地方
12/13 00:21, 79F
推
12/13 00:27, 3年前 , 80F
北客10→1080→796更誇張，從木柵到積穗15.1公里一段票
12/13 00:27, 80F
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12/13 00:29, 3年前 , 81F
他以前是按里程收費的，後來才改成段次收費
12/13 00:29, 81F
推
12/13 00:48, 3年前 , 82F
796分段緩衝區很大，不過緩衝區在中和捷運通過的地方
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12/13 10:32, 3年前 , 83F
重幹的士林國中
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12/13 10:55, 3年前 , 84F
重慶幹線緩衝區:士林國中-士林簡易庭
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12/13 10:55, 3年前 , 85F
其實也就是百齡橋前後兩三站而已....
12/13 10:55, 85F
推
12/13 11:02, 3年前 , 86F
綠13很早之前就是隱藏版的全線一段票了，只是站牌沒
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12/13 11:02, 3年前 , 87F
有改掉而已
12/13 11:02, 87F
推
12/13 11:16, 3年前 , 88F
北市府以前曾希望綠13不要再進北市
12/13 11:16, 88F
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12/13 11:25, 3年前 , 89F
以前還是手動進段的時代 綠1不少司機是上下信義快就進
12/13 11:25, 89F
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12/13 11:25, 3年前 , 90F
段了 所以風動石實際沒太大差別
12/13 11:25, 90F
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12/13 11:26, 3年前 , 91F
不過改成自動進段的現狀就沒注意過
12/13 11:26, 91F
推
12/13 13:13, 3年前 , 92F
我就會搭295從木南公園到台北車站
12/13 13:13, 92F
你不如搭251或轉捷運吧... 295還是繞比較久 又很難等 ※ 編輯: rothanlin (111.241.110.157 臺灣), 12/13/2020 20:31:04
推
12/13 23:16, 3年前 , 93F
不趕時間又剛好有遇到才搭 因為只要一段票
12/13 23:16, 93F
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12/14 06:23, 3年前 , 94F
綠1搭了百次以上，沒遇過有人在風動石下車的，要轉往深坑方
12/14 06:23, 94F
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12/14 06:23, 3年前 , 95F
向的都轉彎前就會按鈴在石壁坑下車了
12/14 06:23, 95F
推
12/14 22:40, 3年前 , 96F
蠻好奇265二段票要怎麼跟705、234一段票拚勒？
12/14 22:40, 96F
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12/14 23:13, 3年前 , 97F
就是拼不起來吧....但其實265的緩衝區也已滿足大部分需求
12/14 23:13, 97F
推
12/14 23:18, 3年前 , 98F
新店那邊 其實走水快的快速公車緩衝區超慷慨的
12/14 23:18, 98F
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12/14 23:19, 3年前 , 99F
台北市坐車一段票的範圍可以到新北第一站
12/14 23:19, 99F
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12/14 23:19, 3年前 , 100F
新北市坐車的範圍可以到辛亥路甚至過和平東路那邊
12/14 23:19, 100F
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12/14 23:20, 3年前 , 101F
相對來說 其他經公館景美的就沒那麼慷慨了XD
12/14 23:20, 101F
推
12/14 23:27, 3年前 , 102F
265的主力應該是著重在區間車的漢生東路及民族路
12/14 23:27, 102F
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12/14 23:29, 3年前 , 103F
與705和234客群區別非常明顯
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12/15 08:11, 3年前 , 104F
265和234、705競爭的區間是板橋中山路到龍山寺這段
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12/15 08:11, 3年前 , 105F
大部分的旅客在龍山寺下車就都是一段票
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12/15 08:13, 3年前 , 106F
從埔墘以後上車更是一段票可以坐到台北車站善導寺
12/15 08:13, 106F
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12/15 20:51, 3年前 , 107F
埔墘、西園路往返龍山寺才是主力
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12/15 21:51, 3年前 , 108F
但234 705也都可以達到目的 這之下就顯不出265(綠)的特別
12/15 21:51, 108F
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