公車等距行駛？

看板Bus作者 (d1216d)時間3年前 (2020/09/22 15:33), 編輯推噓11(17推 6噓 80→)
留言103則, 28人參與, 3年前最新討論串1/1
公車最讓人詬病的不是坐多久，是等太久。 公車其實都有固定間隔發車，會等久都是因為兩班擠在一起，直接讓等的時間增加兩倍， 現在車上都有gps,司機其實可以掌控前一台的距離，要求司機保持等距應該不難呀？ 大家覺得如何 ----- Sent from JPTT on my Realme RMX1921. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.124.105.4 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1600759981.A.819.html
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09/22 15:35, 3年前 , 1F
沒有分類......
09/22 15:35, 1F
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09/22 15:35, 3年前 , 2F
有些公車有安裝平衡間距系統，但受到路況與上下客影響
09/22 15:35, 2F
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09/22 15:36, 3年前 , 3F
太大，實在很難保持等距。
09/22 15:36, 3F
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09/22 15:57, 3年前 , 4F
但是兩台擠在一起的情況很常見（感覺有點故意），後面那台
09/22 15:57, 4F
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09/22 15:57, 3年前 , 5F
完全沒辦法控制嗎？稍微等一下再開呢？
09/22 15:57, 5F
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09/22 16:02, 3年前 , 6F
京都公車就有辦法做到完全準時，也是有紅綠燈、車況、上下
09/22 16:02, 6F
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09/22 16:02, 3年前 , 7F
車擁擠的情況，但是京都就有辦法做到各站準時
09/22 16:02, 7F
推
09/22 16:22, 3年前 , 8F
控制班距就等於要業者少賺錢呀
09/22 16:22, 8F
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09/22 16:26, 3年前 , 9F
臺北路況確實比京都複雜，而且京都其實也會小誤點，沒有
09/22 16:26, 9F
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09/22 16:26, 3年前 , 10F
那麼美好
09/22 16:26, 10F
推
09/22 16:27, 3年前 , 11F
沒地方讓他等一下再開，很多站牌位置完全沒空間等
09/22 16:27, 11F
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09/22 16:28, 3年前 , 12F
而且司機跑越快休息相對越長，跑越慢只會壓縮休息時間
09/22 16:28, 12F
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09/22 16:28, 3年前 , 13F
一直等，整條線的司機就會一起晚休息...
09/22 16:28, 13F
推
09/22 17:11, 3年前 , 14F
誤點都馬會，不要那種連兩班來之後，下一班30分起跳的那
09/22 17:11, 14F
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09/22 17:11, 3年前 , 15F
種，就太極端了
09/22 17:11, 15F
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09/22 17:14, 3年前 , 16F
其實 讓班距失真的主因 在於公車專用道 且車越多越嚴重
09/22 17:14, 16F
推
09/22 18:54, 3年前 , 17F
京都也會塞車，並沒有因此完全準時，別把日本想得太美好
09/22 18:54, 17F
推
09/22 19:08, 3年前 , 18F
就路況來說很難掌控 會擠在一起通常都是乘客都上前一班
09/22 19:08, 18F
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09/22 19:08, 3年前 , 19F
然後下一班就都沒停車一直開
09/22 19:08, 19F
噓
09/22 19:38, 3年前 , 20F
先找回你的標題分類啦
09/22 19:38, 20F
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09/22 20:22, 3年前 , 21F
基隆同號開頭的最後都變火車，導致一路段明明有多條路
09/22 20:22, 21F
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09/22 20:22, 3年前 , 22F
線經過結果班距長
09/22 20:22, 22F
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09/22 21:08, 3年前 , 23F
要後面那台慢，那你願意坐那台慢下來的車嗎？
09/22 21:08, 23F
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09/22 21:51, 3年前 , 24F
捷運都能在半路上停等了,公車要停到路邊去嗎?
09/22 21:51, 24F
噓
09/22 21:54, 3年前 , 25F
好啊，人潮大爆滿公車接龍，後面的開慢點拉開班距。結
09/22 21:54, 25F
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09/22 21:54, 3年前 , 26F
果前面的載不下，上不去的旅客得等更久，所以一直擠前
09/22 21:54, 26F
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09/22 21:54, 3年前 , 27F
車。然後前車運行速度更滿，後車行駛時間拉更久。最後
09/22 21:54, 27F
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09/22 21:54, 3年前 , 28F
旅客搭車、等車時間越來越久，人潮輸運不完。
09/22 21:54, 28F
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09/22 21:55, 3年前 , 29F
後車可以超越前車呀
09/22 21:55, 29F
噓
09/22 22:03, 3年前 , 30F
當公車是捷運？
09/22 22:03, 30F
推
09/22 22:32, 3年前 , 31F
會造成爆滿不就是因為車距的差異
09/22 22:32, 31F
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09/22 22:33, 3年前 , 32F
車距不穩定自然沒有人願意等下班
09/22 22:33, 32F
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09/22 22:46, 3年前 , 33F
京都公車完全準時一定是有什麼誤會...
09/22 22:46, 33F
噓
09/23 00:18, 3年前 , 34F
要批評公車可以，去要求保持等距這就是你沒常識了。
09/23 00:18, 34F
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09/23 00:18, 3年前 , 35F
啊本來沒要噓的不小心按到歹勢
09/23 00:18, 35F
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09/23 00:19, 3年前 , 36F
隨著旅程時間增加，車子一定會趨向擠在一起
09/23 00:19, 36F
推
09/23 00:23, 3年前 , 37F
推回來
09/23 00:23, 37F
噓
09/23 00:29, 3年前 , 38F
標題的分類不要用全形"［］"，要用半形"[]"
09/23 00:29, 38F
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09/23 01:04, 3年前 , 39F
京都的公車值得學習，但真的沒有到你想的那麼好
09/23 01:04, 39F
還有 24 則推文
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09/23 18:00, 3年前 , 64F
間(茄苳腳-靜宜大學)可以機動性跳站停，司機發現自己的
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09/23 18:00, 3年前 , 65F
車變成路隊長的話，例如到福安站之前廣播「為調整車距，
09/23 18:00, 65F
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09/23 18:00, 3年前 , 66F
本車不停中港新城、澄清醫院、玉門路，下一站停靠榮總，
09/23 18:00, 66F
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09/23 18:00, 3年前 , 67F
請要去上述各站的搭下一班車就在後面而已」，這樣不知道
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09/23 18:00, 3年前 , 68F
可不可行
09/23 18:00, 68F
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09/23 18:10, 3年前 , 69F
........不可行吧 很有鬧上新聞的潛力....
09/23 18:10, 69F
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09/23 19:27, 3年前 , 70F
叫人換車喔 客訴接不完了
09/23 19:27, 70F
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09/23 19:28, 3年前 , 71F
是說有沒有那種公車版的自強號 只停特定幾站的？
09/23 19:28, 71F
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09/23 20:01, 3年前 , 72F
跳蛙公車呀
09/23 20:01, 72F
推
09/23 21:16, 3年前 , 73F
某樓 如果車上正好有乘客是要在那幾站下車的怎麼辦？
09/23 21:16, 73F
推
09/24 06:08, 3年前 , 74F
這就是為何司機要廣播啊你才知道要下車換車
09/24 06:08, 74F
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09/24 06:09, 3年前 , 75F
話說我在波士頓搭地鐵的時候就碰過這種事，而且還不只一
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09/24 06:09, 3年前 , 76F
次
09/24 06:09, 76F
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09/24 06:09, 3年前 , 77F
為調整班距臨時把某一班車變成express，會廣播
09/24 06:09, 77F
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09/24 06:10, 3年前 , 78F
其實只要公總允許然後加強公告宣導就好了
09/24 06:10, 78F
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09/24 06:11, 3年前 , 79F
當然只有少數特定路線適合開放這樣調整
09/24 06:11, 79F
推
09/24 06:21, 3年前 , 80F
我舉的例子主要搭台中30X重疊路線的大多數民眾本來也就
09/24 06:21, 80F
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09/24 06:21, 3年前 , 81F
有中途可能需要換車的習慣和心理準備
09/24 06:21, 81F
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09/24 06:23, 3年前 , 82F
為了拆10公里免費、司機開車習慣不佳、空調故障、甚至只
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09/24 06:23, 3年前 , 83F
是後一班比較沒那麼擠，大家一天到晚在換車的
09/24 06:23, 83F
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09/24 06:25, 3年前 , 84F
而且據我向司機實際了解過，他們開這路線當一次路隊長平
09/24 06:25, 84F
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09/24 06:25, 3年前 , 85F
均至少接10個客訴，甚至有人上車就當頭罵他開車沒專心開
09/24 06:25, 85F
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09/24 06:25, 3年前 , 86F
，所以跳站停的客訴會多還會少？我覺得見仁見智
09/24 06:25, 86F
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09/24 06:54, 3年前 , 87F
甚至還有些人會感謝司機幫他省錢
09/24 06:54, 87F
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09/24 09:01, 3年前 , 88F
臨時把一班車變express在台灣簡直不敢想像會發生什麼事
09/24 09:01, 88F
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09/24 09:01, 3年前 , 89F
ㄚ，哈哈。
09/24 09:01, 89F
推
09/24 09:59, 3年前 , 90F
中途換車會不會增加下車時間，並讓旅客都擠在隨後進站
09/24 09:59, 90F
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09/24 09:59, 3年前 , 91F
的班次，成為新的路隊長？
09/24 09:59, 91F
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09/24 10:00, 3年前 , 92F
我也很好奇30x重疊區間習慣中途轉車的人數。我知道有人
09/24 10:00, 92F
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09/24 10:01, 3年前 , 93F
在靜宜大學轉車，但專用道內互轉人數是否真的那麽多？
09/24 10:01, 93F
推
09/24 14:59, 3年前 , 94F
下車換車多出來的車費你要付嗎？
09/24 14:59, 94F
推
09/25 02:23, 3年前 , 95F
換車的車費不增反減 免費里程重算欸
09/25 02:23, 95F
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09/25 02:24, 3年前 , 96F
而且都里程計費乾脆改成車外刷卡 專用道換車不用刷
09/25 02:24, 96F
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09/25 18:01, 3年前 , 97F
新加坡、日本已成功導入接近等距，希望台灣也能慢慢朝向這
09/25 18:01, 97F
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09/25 18:01, 3年前 , 98F
個目標邁進
09/25 18:01, 98F
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09/25 18:04, 3年前 , 99F
畢竟班次擠在一起會導致運輸效能不彰，也失去多發班車意義
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推
09/27 12:50, 3年前 , 100F
載整車跟載半台車領的錢是一樣的，幹嘛開這麼辛苦？
09/27 12:50, 100F
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09/27 12:50, 3年前 , 101F
追到前車就跟著就好了啊，給前車載，反正錢也沒比較多
09/27 12:50, 101F
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09/27 12:51, 3年前 , 102F
也有那種不想載的，故意搖給後車超，然後就跟著後車跑
09/27 12:51, 102F
推
10/09 12:53, 3年前 , 103F
載多賺多變成搖車 不看載客數變成不顧多少乘客能搭
10/09 12:53, 103F
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