[問題] 奇怪 都上下車刷卡了 怎麼還有緩衝區概念

看板Bus作者 (我是女生)時間5年前 (2020/08/18 20:34), 編輯推噓17(19推 2噓 38→)
留言59則, 25人參與, 5年前最新討論串1/1
捷運就沒緩衝區 為什麼公車還有緩衝區呢 設立一堆緩衝區對公司也沒比較賺 為什麼不上下車刷 自動計算里程扣款呢 ~'~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.159.173.84 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1597754066.A.7C2.html
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08/18 20:40, 5年前 , 1F
因為還有投現金的需求
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08/18 20:41, 5年前 , 2F
而且設計緩衝區 對乘客其實是有利的
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08/18 20:43, 5年前 , 3F
另外公車比捷運的站點要密很多 整趟超過50站的也都有
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08/18 20:45, 5年前 , 4F
里程計費會直接導致票價複雜化 雖有代幣卡的替代做法
08/18 20:45, 4F
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08/18 20:45, 5年前 , 5F
等到下車算錢也會直接拖延到上下車時間....
08/18 20:45, 5F
推
08/18 21:03, 5年前 , 6F
算里程 就跟台中一樣超大表
08/18 21:03, 6F
推
08/18 21:24, 5年前 , 7F
不是雙北市居民？
08/18 21:24, 7F
推
08/18 21:58, 5年前 , 8F
都上下刷了有沒有緩衝區不是很重要吧?
08/18 21:58, 8F
推
08/18 22:05, 5年前 , 9F
問主管機關，這個問題不是公車業者自己能決定的
08/18 22:05, 9F
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08/18 22:49, 5年前 , 10F
投現金不如採單一票價30元甚至50元
08/18 22:49, 10F
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08/18 22:55, 5年前 , 11F
這樣會把原先只要搭一段票的乘客嚇跑
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08/18 23:03, 5年前 , 12F
一定不是雙北人 如果可以改里程計費 早改了 已經習慣多年
08/18 23:03, 12F
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08/18 23:05, 5年前 , 13F
而且里程計費一定會嚇跑短程的旅客
08/18 23:05, 13F
推
08/18 23:39, 5年前 , 14F
以前要分上車刷還是下車刷，現在一律上下都刷很好呀
08/18 23:39, 14F
噓
08/19 00:05, 5年前 , 15F
驗票機的定位都會跑了 里程計費就會默默出現差額
08/19 00:05, 15F
推
08/19 00:08, 5年前 , 16F
改里程計費沒有那麼簡單，大家也比較習慣段次計費吧。
08/19 00:08, 16F
推
08/19 00:11, 5年前 , 17F
改里程299 307，還有9字頭不知要跳到多少錢了
08/19 00:11, 17F
推
08/19 00:22, 5年前 , 18F
改沒多久變成里程計費的話，應該會被罵吧
08/19 00:22, 18F
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08/19 00:22, 5年前 , 19F
然後繞行某路段的公車又該怎麼收費呢？
08/19 00:22, 19F
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08/19 01:01, 5年前 , 20F
某路段是指??
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08/19 01:08, 5年前 , 21F
里程計費大台北很難用吧，同起迄但有直達 有繞A 有繞B
08/19 01:08, 21F
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08/19 01:08, 5年前 , 22F
，要說便民的話我可不覺得
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08/19 01:09, 5年前 , 23F
講到里程計費，輔大-板橋這段就可以數數有幾種費用了
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08/19 01:43, 5年前 , 24F
緩衝區跟是否上下車刷卡無關吧?
08/19 01:43, 24F
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08/19 01:44, 5年前 , 25F
目前還是段次計費
08/19 01:44, 25F
推
08/19 08:44, 5年前 , 26F
緩衝區的安排可以讓公車路線更有競爭力和人性化
08/19 08:44, 26F
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08/19 08:46, 5年前 , 27F
像台中、桃園的快速公車里程計費會很貴的原因是一般國道
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08/19 08:46, 5年前 , 28F
客運的平面道路和高速公路費率不同(高速公路比較便宜)，
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08/19 08:46, 5年前 , 29F
但市區公車沒考量到這點，統一用貴貴的平面道路費率算。
08/19 08:46, 29F
推
08/19 08:53, 5年前 , 30F
最明顯應該是台南 新市善化間 票價差很大
08/19 08:53, 30F
推
08/19 09:46, 5年前 , 31F
其實就是為了最初投幣收費的方便性，舊的刷卡機也因此設
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08/19 09:46, 5年前 , 32F
計成只能手動換段
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08/19 09:47, 5年前 , 33F
現在新的機器可以抓GPS了，其實用里程計費就比較沒有技
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08/19 09:47, 5年前 , 34F
術問題，若還是怕造成投幣乘客不便，可以用代幣卡或段次
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08/19 09:47, 5年前 , 35F
式里程計費(類似捷運以5元為單位而非1元)
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08/19 10:15, 5年前 , 36F
用代幣卡比較單純 且也可以精算到該路線上任兩站間里程
08/19 10:15, 36F
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08/19 10:16, 5年前 , 37F
來計費 缺點是掏零錢很花時間....
08/19 10:16, 37F
推
08/19 11:07, 5年前 , 38F
但用GPS還是會定位錯誤，去宜蘭搭國光地方路線馬上被溢扣
08/19 11:07, 38F
推
08/19 11:37, 5年前 , 39F
我搭桃園客運也常常被多扣錢
08/19 11:37, 39F
推
08/19 11:50, 5年前 , 40F
gps常常扣錯吧 又都是扣了才知道
08/19 11:50, 40F
推
08/19 12:06, 5年前 , 41F
大台北公車改里程計費 台北捷運做夢都會笑
08/19 12:06, 41F
推
08/19 12:19, 5年前 , 42F
問台北市長什麼時候要改里程收費
08/19 12:19, 42F
推
08/19 14:23, 5年前 , 43F
改里程計費，以我台北天龍人尿性比較期待日本公車那種
08/19 14:23, 43F
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08/19 14:24, 5年前 , 44F
要有投現金時可以幫你找零的機器（雖然還是有很多正台
08/19 14:24, 44F
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08/19 14:24, 5年前 , 45F
北市人用1280，更不用說悠遊卡了
08/19 14:24, 45F
噓
08/20 00:07, 5年前 , 46F
新北那種一堆貪食蛇的路線 里程計費可能會逼回私有運具
08/20 00:07, 46F
推
08/20 08:45, 5年前 , 47F
樓上其實解法很簡單，以「直線距離」或「最近道路距離」
08/20 08:45, 47F
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08/20 08:45, 5年前 , 48F
為里程標準即可
08/20 08:45, 48F
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08/20 09:28, 5年前 , 49F
這樣就跟里程計費的原則 搭多遠付多少 相違背了
08/20 09:28, 49F
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08/20 09:29, 5年前 , 50F
可以改成 區域單一費率 像是台北車站 信義商圈就可這樣做
08/20 09:29, 50F
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08/20 12:46, 5年前 , 51F
不會違背啊，捷運也只看你頭尾站之間最近的搭法，不管你
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08/20 12:46, 5年前 , 52F
中間怎麼搭
08/20 12:46, 52F
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08/20 12:49, 5年前 , 53F
何況貪食蛇路線本來就不是給你搭整趟的，說穿了是把不同
08/20 12:49, 53F
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08/20 12:49, 5年前 , 54F
通勤區段的需求整合在一條路線
08/20 12:49, 54F
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08/20 13:33, 5年前 , 55F
所以採分區制也是合理方式 但怎麼分區又是個大學問....
08/20 13:33, 55F
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08/21 11:02, 5年前 , 56F
265的隱形優惠已經沒了，下車站過緩衝區一刷下去，再扣一次
08/21 11:02, 56F
推
08/21 21:52, 5年前 , 57F
高雄是這樣沒錯啊
08/21 21:52, 57F
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08/23 13:08, 5年前 , 58F
新北市反對里收，所以就維持段收…
08/23 13:08, 58F
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08/25 01:14, 5年前 , 59F
高雄的里程段次計費可參考
08/25 01:14, 59F
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