[新聞] 北市公車路線整併須轉乘 挨批擾民

看板Bus作者 (yeh人)時間6年前 (2019/09/07 05:43), 編輯推噓30(30061)
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〔記者楊心慧、林家宇/台北報導〕台北市長柯文哲上任後進行公車路線調整,據公運處 統計,二○一七年四月至今年三月間,分別停駛十條、路線調整三條、班次調整廿五條, 今年八月廿四日又整併二五一、二五一區間及羅斯福路幹線公車。台北市議員簡舒培表示 ,這次整併竟將路線去頭去尾,原本一趟公車可到達,變成兩趟公車才能到台大醫院或台 北車站,民眾陳情造成極大不便,根本就是擾民。 整併251、251區間及羅斯福路幹線 簡舒培表示,文山居民高度仰賴二五一、二五一區間及羅斯福路幹線公車前往台大醫院和 台北車站,以二五一公車來說,東南科技大學至台北車站整線裁撤,僅剩二五一區間公車 從東南科技大學至捷運公館站,導致原本從文山地區搭車往台大醫院或台北車站的民眾, 被迫在公館下車,再轉乘其他公車,造成居民嚴重不便。 簡舒培指出,羅斯福路幹線公車也有一樣的狀況,原本從東南科技大學到台北車站,卻縮 短為捷運動物園站至台北車站,導致文山區博嘉里前往台北車站民眾需轉乘公車,不能像 先前一樣一班車到達,不少居民反映這次調整公車路線非常擾民。 只向中正、大安區說明 未徵詢文山區 簡舒培調閱資料發現,公運處審查這次公車路線整併時,事前竟只向中正和大安區說明, 未徵詢文山區居民及里長意見,不少民眾不知轉乘方式,顯見宣傳不足。 雖然公運處稱僅是試辦期,但是她質疑市府無視文山區居民需求,要求公運處立刻停止試 辦,恢復三種公車原有路線,若確實有整併需求,應先和居民溝通。 居民︰轉搭公車 對老人家來說很麻煩 居民林奶奶表示,原本搭公車可一站就到家,上車後還可休息一下,沒想到現在需要下車 轉搭公車,對老人家來說很麻煩,雖然票價會較便宜,但根本不差那幾塊錢,只希望方便 就好。 公運處︰251與羅斯福路幹線 公館至北車重疊 公運處表示,該路線調整的起因,是羅斯福路幹線業者欣欣客運有意更換為電動公車,才 將站點從深坑移往有充電站的木柵,為避免乘客受影響,將二五一區間車尖峰班次從十二 至十五分鐘,加密至七到十分鐘,並提供轉乘優惠;另因二五一與羅斯福路幹線從公館至 台北車站完全重疊,因此併入二五一區間車。 試辦期蒐集民意 觀察運量增減狀況 公運處坦言,原先搭乘二五一至台北車站的乘客勢必會不習慣,畢竟得花時間轉車,對於 要到台大醫院的長輩、病患也會有影響,強調目前僅是試辦期,為的就是要蒐集民意,並 觀察運量增減狀況,「若民眾反彈,運量又減少,改變沒有意義。」 此外,二○一七年四月至今年三月,北市已調整三條公車路線,分別為六四六線(原東湖 —榮總,調整為東湖—捷運劍潭站)、五五三線(原東湖—捷運劍南路站,調整為東湖— 金龍寺)、二七八線(景美站—捷運內湖站,僅調整末端迴轉動線),皆是配合內湖幹線 公車調整,試辦三個月期間沒接到民眾或里長反映不方便,因此試辦結束後施行。 https://news.ltn.com.tw/news/Taipei/paper/1316044 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.128.85 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1567806193.A.ADE.html

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因為受影響較深的是文山、深坑,所以乾脆只讓中正、大
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安居民之情,相關局處還真是聰明呵呵
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   知
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太急了 應該幹線先截一段時間後再動251
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有時候民眾要的不是優惠而是方便
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殘酷的事實是羅幹靠著縮線加砍251 終於在236區發2級班
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距之下拿到27台車發出幹線水準
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然後深坑半夜直接沒車坐 只能從動物園腳踏車騎到東南
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科大的ubike站
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大概只能區間車開到0000發才能解決
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智商157 誰敢質疑
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09/07 11:27, 6年前 , 12F
恢復原狀就變木柵到台北車站的羅幹使用者出來靠北被
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減班很不方便
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反正欣欣就是擺爛 不增加資源 反正文山就是我的地盤
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09/07 13:07, 6年前 , 15F
之前646全程車是民眾反映後,才把早上7:40那班車改成區間車
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09/07 13:08, 6年前 , 16F
不然上班時間東湖根本沒車直接到內科,想到這個就超怒!
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09/07 13:23, 6年前 , 17F
公車重疊路段,或是和捷運重疊的,遲早會被裁撤
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09/07 22:33, 6年前 , 18F
其實819跟795才是真正到深坑核心 新北幹線
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09/07 22:56, 6年前 , 19F
直達市府/信義的912,應該還是深坑人的首選
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09/07 23:13, 6年前 , 20F
可以考慮增班
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09/07 23:18, 6年前 , 21F
對深坑的夜歸族/早起族而言這端砍掉羅幹後 就變得
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09/07 23:18, 6年前 , 22F
格外不方便了...
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09/07 23:19, 6年前 , 23F
喔對了講到擺爛,欣欣本次官網與路線圖頁完全隻字未提
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09/07 23:51, 6年前 , 24F
912其實也需要加深夜班 2335末班就從市府開走了 可是大
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09/07 23:51, 6年前 , 25F
鳥還是算了
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09/07 23:52, 6年前 , 26F
然後251縮線 連0500的頭班也縮起來
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09/08 00:20, 6年前 , 27F
嘛...我是覺得當初就不該選236當羅斯福幹線
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09/08 00:29, 6年前 , 28F
236那個 正確來說應該叫羅斯福公車專用道幹線
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09/08 00:51, 6年前 , 29F
或是興隆幹線、文山幹線,經過文山區人最密集的路段
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09/08 01:06, 6年前 , 30F
不負責任的說或許是當年選木柵不選汐止進台北市的遠因
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09/08 01:06, 6年前 , 31F
養出236這條跟前幾名比起來在市區段擁擠率低很多但是
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09/08 01:06, 6年前 , 32F
離市區遠的區內乘客卻爆量的假幹道真區內幹線
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09/08 10:26, 6年前 , 33F
路線截短一直以來都只會詢問裁撤路段的地方單位意見,
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09/08 10:27, 6年前 , 34F
無論台北新北都一樣。
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09/08 12:26, 6年前 , 35F
羅幹真的有感增班,不過251也變難等,覺得至少調整後251
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09/08 12:26, 6年前 , 36F
區的班次數要等於之前251區+251的班次數
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09/08 13:04, 6年前 , 37F
現在大學還沒開學 專車都還在跑251 開學之後專車抽掉
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09/08 13:04, 6年前 , 38F
優先顧236區 251我看會不忍直視
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所以我才說251是欣欣準備玩壞的路線
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09/08 13:12, 6年前 , 40F
我也覺得236叫文山幹線可能還比較適當
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09/08 13:14, 6年前 , 41F
羅斯福路幹線應該是拉644、648來比較適合,不過被店客已經
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09/08 13:14, 6年前 , 42F
有基隆路幹線650跟松江新生幹線642了,可能也是分身乏術
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09/08 13:23, 6年前 , 43F
新店客運不是沒能力,只是低底盤公車汰換時程趕不上沒
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09/08 13:23, 6年前 , 44F
辦法申請幹線
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09/08 13:26, 6年前 , 45F
不過644與648的每公里營收表現都挺一般的,如果改成幹線
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09/08 13:26, 6年前 , 46F
恐怕會更低
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09/08 13:29, 6年前 , 47F
或是...當初選251當羅斯福幹線,236區廢掉?
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09/08 13:29, 6年前 , 48F
問題是530增班大概有困難
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09/08 13:33, 6年前 , 49F
大鳥缺人缺到炸爛,幾乎所有路線都拖班
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09/08 14:50, 6年前 , 50F
有人要不要先去實際看看文山106以南跟以北兩邊乘客平
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09/08 14:50, 6年前 , 51F
常都怎麼搭車
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09/08 14:50, 6年前 , 52F
羅斯福這種沿路客源都被捷運吸走大半的路廊,拿在木柵
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09/08 14:50, 6年前 , 53F
客源零散的251來改只會加速衰退而已
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09/08 14:53, 6年前 , 54F
問題出在欣欣自己的調度跟經營玩不起或是玩爛一些體質
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好的路線
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644/648在有849轉乘優惠在的這時拉進來只是錦上添花,
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更別說拿644改的話青潭站負擔會更大
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09/08 15:03, 6年前 , 58F
木柵那幾條,237、294要救絕對可以,252跟景榮快速要
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不是有補助,現在早就已經停駛了
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09/08 15:18, 6年前 , 60F
252有補助?
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09/08 15:24, 6年前 , 61F
更正:252應該沒有,不過也是每段都沒什麼優勢
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09/08 15:27, 6年前 , 62F
雙北公車有沒有補助是內部資訊吧
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09/08 15:28, 6年前 , 63F
又不像公路總局,直接貼一張紅紙條告訴大家哪些路線有補助
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09/08 15:49, 6年前 , 64F
超過30班的不能有補助,所以可以數班次推測
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09/08 15:56, 6年前 , 65F
不過所謂的第一優先順位與捷運接駁路線可以開超過30班,
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但超過30班的班次不予補助
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09/08 16:11, 6年前 , 67F
252比較微妙,他的里程沒有與捷運重複超過70%,難以申請
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縮駛或裁撤
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673的話則是迂迴彎繞路線截彎取直之撤銷路段應有其他替代
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路線沒有滿足(興隆路左轉辛亥隧道只有他一條而已)
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09/09 00:31, 6年前 , 71F
有個小心願,新北市幹線公車顯示幕都會顯示「跨區幹線
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公車轉乘優惠」,快速公車也會有「快速公車轉乘優惠」
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如果可以單純放大「轉乘優惠」四個字把其他字縮小一點
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或許能拉更多人(特別是新北的路線)
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老實說幹線公車為了班次而去頭去尾根本是本末倒置
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但是可以跟捷運一樣調整幹線上有全程車或區間車
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幹線公車就是柯文哲做得第二或第三件大錯誤啊!
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09/09 12:49, 6年前 , 78F
欣欣為了讓251班距撐住 又要玩236區 居然叫木柵站的羅
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幹支援深坑站...
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09/09 12:52, 6年前 , 80F
然後羅幹的班距又有點變回去深坑站時期了
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09/09 13:06, 6年前 , 81F
幹線公車真的 換個人當市長就換了一套
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09/09 13:19, 6年前 , 82F
說不定幹線還要支援611、252等木柵站的路線= =
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09/09 20:06, 6年前 , 83F
東湖去內科,捷運比較快
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09/09 20:51, 6年前 , 84F
老人基本不用錢當然希望一車直達啊
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09/09 20:52, 6年前 , 85F
問題目前司機不足末端乘客不夠減班是必須的
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09/09 20:53, 6年前 , 86F
不過用區間車的方式比起硬要按路線切分好多了
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09/10 23:34, 6年前 , 87F
有捷運的地方,公車改做輔助也是好的
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09/14 11:16, 6年前 , 88F
每一個地方都要一車到底怎麼可能 這樣重複路線會高司機車
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09/14 11:16, 6年前 , 89F
輛都不夠 如果能達到平行轉乘班次也能密集減少候車時間
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09/14 11:16, 6年前 , 90F
覺得這比班次少的一車到底快多
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09/18 10:12, 6年前 , 91F
236縮回去119朋友幹的要死
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文章代碼(AID): #1TSjBnhU (Bus)