[閒聊] 哪個國家的公車使用率最高啊?

看板Bus作者 (WIN 7再戰10年)時間6年前 (2019/09/02 00:50), 6年前編輯推噓11(12推 1噓 55→)
留言68則, 24人參與, 6年前最新討論串1/1
關於這個問題，雖然我第一個會想到日本的公車使用率應該是全球第一 不過PTT之前好像有說到日本鄉下地區的公車班距也很悲劇 雖然政府要鼓勵75歲以上長者每三年都要通過健康檢查才能換駕照 但是針對於偏鄉地區的老人來說，你要他等一小時的公車才能去任何地方嗎? 因應高齡化社會來臨，你要老年人不開車/騎車可以，但是為什麼卻不想 把公車弄的方便一些? 我不知道哪個國家因應高齡化社會，就因此砸錢在改善公車運輸上，讓老人出門不再 那麼不方便 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.71.156 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1567356638.A.F11.html
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連補助都會補到透支了，私營公司幹嘛還要繼續開這種路
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線；交給小黃公車或是政府自己請的免巴比較實在
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亞洲公共運輸使用率最高的地方在澳門，澳門現在沒有捷
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運只靠公車跟一些免費接駁車來運行
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*公車運輸
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直接抓段回「等一小時的公車才能去任何地方」：
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請問那些想隨時去任何地方的老人總數有多少，他們是跟
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三十歲青年一樣分秒必爭還是一天內只有幾件事情要辦？
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市場機制是很合理的，如果沒有那麼多需求自然班次不會
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多，你會懷疑班次少對他們不便是因為你身在班次多的市
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區環境生活；人會選擇環境而不是環境去適應人，想要更
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方便交通的居住者自然不會選擇待在鄉村而會往都市遷移
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推
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台南一堆一天往返共6班的
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就早中晚各一班
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臺灣老人真的很多，但也難達成強制全台灣全部超過65歲以上的老人都得搬到臺北市 居住，不准居住鄉下地區。(類似強制遷村的概念) 另外，要公車普及化，不一定要65歲以上老人搭車一律免錢，單趟收個5元也可以 ※ 編輯: LoveWin7 (123.193.71.156 臺灣), 09/02/2019 01:39:09
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你先去看老人家的生活模式
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推
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直覺是新加坡?
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我有沒有看錯啊，強制老人搬到市區？這是學左岸要玩被
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搬家的集中營的意思嗎？
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不是每個需求都要完全滿足，在經濟考量上找平衡點班次
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滿足基本需求就夠了，不能接受的人會自己想辦法
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現實的狀況就是政府沒錢還要跟進日韓老人福利，五塊還
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太便宜改成全台公運五折還差不多
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推
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現在的老人很難適應 但各位變老麻煩排好自己的生活 隨時
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隨地住在偏鄉又要交通方便這種事情本來就很傷害環境浪費
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資源
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推
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鄰近的香港 新加坡 擁車成本高 大眾運輸使用率也高
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現在新北市比較偏鄉的區開的新巴士基本上就是以老人就
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醫 採購生活用品的需求為主
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推
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滿足老人的基本需求就好
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推老人要適應社會, 不是社會來因應你老人家
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大醫院蓋在市中心 這是百貨公司吧
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醫院帶動周遭發展形成市中心 也有沒發展的情形囉
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老人全送台北？這什麼奇怪的想法？
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老人適應能力絕對不會比年輕人好，年老時把他們丟到陌
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生的地方是懲罰吧
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推
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應該是那種很窮只有公車的國家最高
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沒了公車，就會看到移動神主牌在路上亂跑了
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推
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看不懂原po問題的脈絡，到底是想探討公車使用率最高國
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家，還是探討具對年長者最友善大眾運輸環境的國家？
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那個叫一天三班吧......
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噓
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強制遷村？聽起來就跟某直轄市長成天高喊發大財一樣的
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味道。現在客運業的員工福利基本上已經是「比摳」的狀
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況，不爽就自己出資開一團玩玩看
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一天三四班都還算多，日本有些地方一個禮拜一兩班的
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樓上可以舉個例子嗎？第一次聽說。不過在台灣也有這
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種路線，國光的1750就是一週兩班
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推
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那種一週一兩班的是極端例子，通常是跑山區的限界集落
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比方說，群馬県南牧村的山區接駁巴士
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再來一個奇葩的市區特例 https://reurl.cc/allGv7
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市區一禮拜一班就算了，反正替代性高，但鄉下的限界集
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落，公車停駛的案例時有所聞
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我也正想說淵24系統的說xd
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人口過疏→業者不堪虧損停駛→地方政府自籌路線→最後
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連コミュニティバス都營運不下去→剩下無法自駕的老人
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超偏鄉連計程車都沒有，要考慮開放自用車有償運送
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受困在公共交通的荒僻村落
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*缺乏公共交通
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日本本來就不是以公車為主吧
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感覺應該用城市定義而非國家吧，城市的公車使用率才比
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較有價值？
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這是雞生蛋、蛋生雞的問題
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還有遇過觀光路線是早上一班，下午一班，最後一段是
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計程車，當然是照公車收費
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其實偏鄉老人沒那麼多的交通移動需求
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日本公車使用率沒有很高吧，還有一年只發一班車的公車
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我覺得日本的公車運費超貴，鐵路還是親切一點
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