[閒聊] 桃709延伸中壢可行性？

看板Bus作者 (好想飛札幌)時間6年前 (2019/08/24 18:38), 6年前編輯推噓30(30推 0噓 27→)
留言57則, 17人參與, 6年前最新討論串1/1
目前709路平鎮端在平鎮分局 如果開辦延伸中壢、捷運環北 業者是否會有意願 中豐幹線已經長期被某業者壟斷很久 也是桃園市五大幹線最早收班的 前陣子有在市政信箱寫封信： 主旨：中豐幹線夜間乘車問題、增加夜間班次 反應內容： 桃園市政府，您好： 　　日前 貴府交通局正整合市內五大幹線公車與捷運先導公車，然而，由於新竹客運中 壢站收班時間為22:30，相較於主要由桃園客運營運的臺一幹線、龍岡幹線、介壽幹線直 到23:00都有末班車，中豐幹線夜間乘車末班車過早對於晚歸民眾相當不便，甚至龍潭往 中壢方向22:00就收班，不利於民眾提升搭乘大眾運輸意願。 中壢車站每日在22:30到23:00之間有2班南下區間車、1班北上自強號、1班北上區間 快、1班北上區間車進站，另有多條路線公車在這段期間抵達中壢。另一方面，5616路於2 2:30的末班車乘車率高，甚至曾經出現過客滿而無法全數載運的情況（2016年12月23日） ，相信運量相當足夠。 透過延駛709夜間班次，不僅能夠串連市內其他公車路線，還能夠接駁臺鐵、捷運班 次，進一步也能接駁搭機返臺與高鐵旅客，故希望市府先行試辦「709延駛中壢與捷運環 北站」。 若新竹客運面臨站場人力問題（22:30收工下班），建請市府協調709夜間班次（永寧 站）延駛中壢車站、捷運環北站，再由捷運環北站折返回中壢車站、龍潭、永寧站，回平 鎮停車場者可環北折返截駛至龍潭後回送。 建議班次： 捷運永寧站21:55→龍潭中正路22:20→中壢分局22:45→捷運環北站22:55→竹客中壢站23 :05→龍潭中正路23:30→23:55捷運永寧站 可接駁乘客搭乘末班往A1臺北車站列車，並能接駁22:43抵達A23環北站的列車。可接駁15 0次北上自強號、2046次北上區間快、2264次北上區間車、1267次、1273次南下區間車， 返抵永寧站時臺北捷運也還在營運，效益非常高。 捷運永寧站22:15→龍潭中正路22:40→中壢分局23:05→捷運環北站23:15到 23:35開→竹 客中壢站23:45→龍潭中正路0:10（截短行駛至龍潭） 可以接駁乘客到中壢站搭乘末班北上152次自強號與末班北上1298次區間車；到環北站搭 乘末二班往A12機場第一航廈的捷運。返程能接駁23:28抵達環北站的捷運旅客到中壢站轉 乘回到埔心、楊梅，並且能接駁4235次、1281次南下區間車、北上末班抵達中壢的152次 自強號與1298次區間車。 回覆內容： 有關您反映問題，經交由本府交通局處理說明如下： 您建議709路線班次及路線調整部分，本局已(桃交公字1080040379號)函請客運業者研議 評估調整之可行性。 謝謝您的來信與指教，敬祝 順心如意? 桃園市政府交通局 局長劉慶豐 敬上 如您對回覆內容有任何疑問，請洽交通局/公共運輸科 === 感覺桃園市政府的回覆當中，做法還蠻具體的，即便承辦人不一定很想管，但至少有發公 文給業者，不知道是不是標準流程，而且又是在17:00後回覆的，蠻給推。 交通局辛苦了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.176.186 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1566643135.A.D57.html ※ 編輯: yulun0909 (180.217.176.186 臺灣), 08/24/2019 18:45:12
推
08/24 19:30, 6年前 , 1F
交通局叫竹客延後收班不就好了
08/24 19:30, 1F
推
08/24 19:42, 6年前 , 2F
查了新竹客運班表，這家公司地方客運或公車22：30收班已
08/24 19:42, 2F
→
08/24 19:42, 6年前 , 3F
是極限
08/24 19:42, 3F
推
08/24 21:41, 6年前 , 4F
機捷環北站的接駁實在是不太好轉乘
08/24 21:41, 4F
推
08/24 21:44, 6年前 , 5F
有競爭是好事吧，竹客真的很擺爛。
08/24 21:44, 5F
推
08/24 21:52, 6年前 , 6F
中豐路雖然班次多，但很常一次來3-5班，接下來20分鐘沒
08/24 21:52, 6F
→
08/24 21:52, 6年前 , 7F
、有、一、班，超級討厭！新竹客運超爛！
08/24 21:52, 7F
→
08/24 21:53, 6年前 , 8F
尤其週五軍營放人，傍晚搭車根本地獄！
08/24 21:53, 8F
推
08/24 21:54, 6年前 , 9F
竹客還有非市公車混在裡面
08/24 21:54, 9F
每次看到5634、5620我就直接避開，學生票差7元也是錢（沒買一送一之故）
→
08/24 21:55, 6年前 , 10F
沒里程計費前，坐一兩公里卻要付到山仔頂的錢，超貴
08/24 21:55, 10F
推
08/24 22:06, 6年前 , 11F
1700後回覆可能只是系統統一寄出時間，某些縣市的系統會
08/24 22:06, 11F
→
08/24 22:07, 6年前 , 12F
有再審核機制，審過沒問題，才會由系統排程統一寄出
08/24 22:07, 12F
推
08/24 22:18, 6年前 , 13F
借問 現在哪邊可以查到各幹線的具體資訊？
08/24 22:18, 13F
推
08/25 00:22, 6年前 , 14F
會搭機捷到環北再到中壢換台鐵的是那些需求？
08/25 00:22, 14F
機捷到環北再到中壢換台鐵，可以抵達目前沒有公車直達機場的楊梅、新竹、等地，又或 是接駁楊梅的高鐵旅客。
推
08/25 01:45, 6年前 , 15F
竹客晚上七點過後往龍潭方向班次不好搭乘
08/25 01:45, 15F
→
08/25 01:47, 6年前 , 16F
以我來說寧願等701幾乎都有座位可坐
08/25 01:47, 16F
※ 編輯: yulun0909 (180.217.176.186 臺灣), 08/25/2019 07:06:30
推
08/25 09:02, 6年前 , 17F
台鐵晚收班不代表客運就要配合吧
08/25 09:02, 17F
→
08/25 09:03, 6年前 , 18F
工時問題那麼嚴重沒多一班車就是負擔
08/25 09:03, 18F
→
08/25 09:04, 6年前 , 19F
每
08/25 09:04, 19F
推
08/25 09:40, 6年前 , 20F
加入這麼多競爭者竹客竟然還是老大心態實在有夠不可思議
08/25 09:40, 20F
推
08/25 10:02, 6年前 , 21F
新竹客運改制市區公車的路線以里計費是否真的以公里數計
08/25 10:02, 21F
→
08/25 10:02, 6年前 , 22F
算？至少桃園客運是假的
08/25 10:02, 22F
推
08/25 11:08, 6年前 , 23F
竹客是真 桃客是假
08/25 11:08, 23F
→
08/25 11:08, 6年前 , 24F
以中壢到龍潭來說 竹客25 桃客的701路線要32
08/25 11:08, 24F
推
08/25 11:52, 6年前 , 25F
改以里計費，桃客從民眾口袋不知多拿多少錢，市政府一直
08/25 11:52, 25F
→
08/25 11:52, 6年前 , 26F
縱容
08/25 11:52, 26F
推
08/25 11:52, 6年前 , 27F
這就是為什麼中壢車站 環北站停車場會塞得這麼滿
08/25 11:52, 27F
推
08/25 11:54, 6年前 , 28F
區域內接駁不理想 要轉乘就要靠汽機車接駁
08/25 11:54, 28F
推
08/25 12:08, 6年前 , 29F
火車站到環北站的接駁公車雖然有幾線，但搭車地點都不一
08/25 12:08, 29F
→
08/25 12:08, 6年前 , 30F
樣，這一點還蠻佩服市政府
08/25 12:08, 30F
推
08/25 23:18, 6年前 , 31F
到環北其實也不需要接駁，畢竟到高鐵站轉機捷方便又免費
08/25 23:18, 31F
推
08/25 23:21, 6年前 , 32F
A21相對A18就很雞肋
08/25 23:21, 32F
而且170還開比較快，A19-A20之間真的神慢 ※ 編輯: yulun0909 (180.217.176.186 臺灣), 08/25/2019 23:41:49
推
08/25 23:46, 6年前 , 33F
怪不得機捷運量...
08/25 23:46, 33F
推
08/26 07:21, 6年前 , 34F
A21優勢只剩下附近居民跟停車相對好停一點
08/26 07:21, 34F
推
08/26 07:23, 6年前 , 35F
A21的班次（15分鐘1班+直達車延駛）還是有比170多（20
08/26 07:23, 35F
→
08/26 07:23, 6年前 , 36F
分鐘一班）
08/26 07:23, 36F
推
08/26 11:37, 6年前 , 37F
說到里程計費，桃園原有的公路客運普遍仍以區間計費，包
08/26 11:37, 37F
→
08/26 11:37, 6年前 , 38F
括桃客及竹客，這也許是交通局不願把客運的4碼改成公車3
08/26 11:37, 38F
→
08/26 11:37, 6年前 , 39F
碼的原因之一，也因不是真正里程計費，同一路段會出現不
08/26 11:37, 39F
→
08/26 11:37, 6年前 , 40F
同路線不同收費的好笑現象
08/26 11:37, 40F
推
08/26 12:14, 6年前 , 41F
...繼台南後，桃園也在搞一市兩制啊？
08/26 12:14, 41F
推
08/26 12:27, 6年前 , 42F
170還要加上5087,5089
08/26 12:27, 42F
→
08/26 17:48, 6年前 , 43F
170跟5087 5089發車位置不同
08/26 17:48, 43F
推
08/26 18:11, 6年前 , 44F
中壢火車站出站前的牆上有貼1張到環北站的公車時刻及各線
08/26 18:11, 44F
→
08/26 18:11, 6年前 , 45F
公車不同搭車處指引，外來旅客看了不儍眼才怪
08/26 18:11, 45F
→
08/26 18:23, 6年前 , 46F
所以才說中壢需要兩個轉運站 近程公車與中長程客運各一
08/26 18:23, 46F
→
08/26 18:24, 6年前 , 47F
近程就 桃園-中壢-新竹 這方圓內的路線 中長程就這之外的
08/26 18:24, 47F
推
08/26 19:07, 6年前 , 48F
環北當初就該用紅69A模式 或可整合市民公車...
08/26 19:07, 48F
→
08/26 19:08, 6年前 , 49F
L208延一下就可以到了
08/26 19:08, 49F
推
08/26 19:10, 6年前 , 50F
中壢區公所繞環北站再原線
08/26 19:10, 50F
→
08/26 19:16, 6年前 , 51F
按照胖周瑜的百年建設建設百年 中壢不曉得還要多久才能
08/26 19:16, 51F
→
08/26 19:16, 6年前 , 52F
重生
08/26 19:16, 52F
推
08/27 01:53, 6年前 , 53F
未來中豐幹線也許可以考慮不繞進車站 就一直走中豐路
08/27 01:53, 53F
→
08/27 01:53, 6年前 , 54F
在A21或A22轉乘就好 也活絡A22這一帶商圈
08/27 01:53, 54F
→
08/27 01:55, 6年前 , 55F
至於中壢這一段機捷 未來就算通到中壢 住在市區的會搭
08/27 01:55, 55F
→
08/27 01:55, 6年前 , 56F
乘的人應該還是少數吧 倒是一定可以吸引外地人搭
08/27 01:55, 56F
→
08/27 01:56, 6年前 , 57F
上面指未來通到中壢（車站）
08/27 01:56, 57F
行經A22再進車站或許會更好，如果光去一個交通節點就要轉車，恐怕市民搭車意願會降 低很多，畢竟公車不如捷運轉乘便利。 ※ 編輯: yulun0909 (180.217.176.186 臺灣), 08/27/2019 04:17:48
‣ 更多 yulun0909 的文章
文章代碼(AID): #1TOHE_rN (Bus)