[新聞] 【獨家】漲不停!公路客運也想漲票價 

看板Bus作者時間5年前 (2019/03/23 15:36), 編輯推噓18(18039)
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【獨家】漲不停!公路客運也想漲票價 初審漲幅15~20% (新增:公路客運路線數和家數) 國道客運3月起陸續漲價,行駛地方道路的公路客運票價也醞釀「漲聲響起」,2010年以 來已9年未調。公路客運業者去年7月提出營運18項成本的票價檢討案,並申請客運核定運 價上限調漲3成,歷經逾半年審查,交通部公路總局已完成初審,3成漲幅遭「砍半」,漲 幅約在1成5到2成間,近日將提報交通部票價審議委員會,審查過關即可上路。 目前全台有480條公路客運路線,公路客運業者共32家,公路客運票價核定上限自2010年 以來已9年未漲,業者去年就此提出票價檢討案,依人事、物料、租金、維修等成本,申 請客運核定運價上限調漲3成,依此推算,公路客運原起跳價25元,恐超過33元。 公路總局接獲客運公會的票價檢討案後,去年9月啟動審查機制,歷經超過半年審查,初 審3月上旬出爐,據了解,經公路客運審議委員會精算後,客運公會提出3成漲幅遭砍半, 漲幅約1成5到2成間。 不具名客運業者指,根據規定,公路客運票價核定上限每2年可檢討一次,現已9年沒動, 今年又面臨一例一休等人事成本壓力,及物價調漲帶動了物料和零件調漲等因素,且租金 也有上漲,業者已撐到臨界點,若這次再不調整票價,有客運業者會撐不下去絕對不是說 說而已,希望公路總局遵守遊戲規則、回歸每2年檢討一次的機制。 公路總局局長陳彥伯說,公路總局召開公路客運審議委員會,邀請專家、學者、律師、消 費者代表,和公路主管機關、地方政府等,一起來審查公路客運業者的票價檢討案,初審 已完成,目前已經依照程序將會議紀錄提報交通部,待交部回覆後,會再依審議結論報交 部審查,後續還有交部費率審議會把關,所以全部程序走完需要時間,是否漲價、時程等 都還未有定論。 民眾張先生說,票價調漲若從3成降到2成以下,勉強可以接受,但過去看到客運駕駛被壓 榨的報導,感覺業者為省成本會剝削駕駛,所以政府若同意客運漲價,應該也要監督業者 把錢用在駕駛加薪或增聘人力,且過勞或超時違規客運不得漲價。 交通大學運輸與物流管理學系兼任副教授黃台生表示,交通部可以參考台北市的作法,將 費率跟票價分開處理。他說,費率基本上是按照經營成本來算,至於票價訂多少是政府的 事,不是業者的事;費率是業者投入多少成本去經營,票價部分若政府要促進大眾運輸, 壓低票價,甚至讓票價低於費率,差價就應該由政府來支付和補貼,從學理來看這樣才是 對的,不能把選舉或是政策面的因素讓業者來承擔。(李姿慧/台北報導) 出版:10:38 更新:15:15 https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190323/1538159/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.116.105.51 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1553326578.A.F48.html

03/23 15:57, 5年前 , 1F
建議把暖冬暖春暖夏暖秋的旅遊補助錢 放到這邊
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03/23 16:02, 5年前 , 2F
認同樓上
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03/23 16:05, 5年前 , 3F
暖冬遊實在是笑話
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03/23 17:03, 5年前 , 4F
不認同,我覺得那是不同的二件事
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03/23 17:03, 5年前 , 5F
旅遊補貼跟大眾交通又不相違背
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03/23 17:04, 5年前 , 6F
現在能賺錢的剩直轄市區公車跟國道客運
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03/23 17:05, 5年前 , 7F
暖冬遊是錦上添花
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03/23 17:07, 5年前 , 8F
公路客運根本惡性循環
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03/23 17:28, 5年前 , 9F
台鐵表示:9年??凜北24年沒說話
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03/23 17:35, 5年前 , 10F
直轄市公車不一定賺錢哦,地方政府管的市區公車包袱更大,
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03/23 17:35, 5年前 , 11F
很多人拿台北當指標,問題是客源根本不能比,拿台北票價來
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03/23 17:35, 5年前 , 12F
罵其他地方政府票價,也不想一下就那點人搭,收台北票價是
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03/23 17:35, 5年前 , 13F
要政府出多少補貼,看台中的10公里德政跟改良前的8公里是
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03/23 17:35, 5年前 , 14F
燒多少錢下去的,免費下去後面誰敢改,還只能加碼;一句8
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03/23 17:35, 5年前 , 15F
年不漲,後繼者那個敢漲
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03/23 17:46, 5年前 , 16F
旅遊補助和客運補助是兩回事好嗎
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03/23 17:55, 5年前 , 17F
乘客不團結,才讓票價上漲,應發動全國拒搭行動抵制。
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03/23 18:21, 5年前 , 18F
根本不應該旅遊補助
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03/23 18:25, 5年前 , 19F
台南市公車移撥時 公路客運票價正在高點
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03/23 18:25, 5年前 , 20F
所以之後計費都直接用最高的26元票價為基準
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03/23 19:21, 5年前 , 21F
旅遊補助真的是笑話 浪費錢去買選票
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03/23 21:26, 5年前 , 22F
公路客運早就一堆人用腳投票放棄了,剩下搭公路客運的人
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03/23 21:27, 5年前 , 23F
基本上都是沒自我運具可用的人
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03/23 22:39, 5年前 , 24F
之前不斷宣導例休不會造成漲價的人,面對拿此作為漲價
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03/23 22:40, 5年前 , 25F
理由時,難道不應該出來駁斥及打擊所謂的假消息嗎?XD
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03/23 22:45, 5年前 , 26F
像無法開車的人就只能搭公車了。
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03/23 22:55, 5年前 , 27F
還有跨縣市的 外地來的學生,上班族不一定都會騎那麼遠到
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03/23 22:55, 5年前 , 28F
外地,而且也許一周或一個月幾次回家鄉一次而已
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03/23 22:56, 5年前 , 29F
還有市區停車難的
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03/23 23:10, 5年前 , 30F
有些地方連主幹道的公路客運載客都科科了
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03/24 05:59, 5年前 , 31F
起價如調為30元,是大台北一段票的2倍,高雄市區公車的2.
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03/24 05:59, 5年前 , 32F
5倍,太高了
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03/24 09:51, 5年前 , 33F
再說一次, 客運業者不是慈善事業! 你想過活? 業者也是
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03/24 09:51, 5年前 , 34F
啦!
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03/24 10:29, 5年前 , 35F
是北高的市公車票價過於低廉
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03/24 10:29, 5年前 , 36F
不過就是因為低廉才多人搭(台北),若漲價應該流失很多
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03/24 10:29, 5年前 , 37F
乘客
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03/24 11:39, 5年前 , 38F
畢竟北高還有捷運競合
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03/24 11:51, 5年前 , 39F
台北公車價錢是被捷運競爭逼出來的
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03/24 11:51, 5年前 , 40F
不然怎麼有超遠一段票的情況
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03/24 13:04, 5年前 , 41F
票價要低,要有很多人搭,至少可以把成本打平,沒什麼人搭
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03/24 13:04, 5年前 , 42F
的話,不拉高票價,就是要政府挹注資金補助,老是拿台北票
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03/24 13:04, 5年前 , 43F
價來說,有多少地方市公車是可以到一天超過130萬人搭,就
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03/24 13:04, 5年前 , 44F
算這樣雙北一年也花50億元補差額,大家最愛的台中一年花超
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03/24 13:04, 5年前 , 45F
過20億,錢燒不停,可是一堆業者還是要減班
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03/24 15:38, 5年前 , 46F
一堆人嫌桃園18起跳貴,但台北市的運價已經超過19元
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03/24 15:38, 5年前 , 47F
差額都是市府一年編幾十億預算來補貼的
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03/24 15:39, 5年前 , 48F
要補貼也不是不可以,有穩定的財源,別像台中把停管
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03/24 15:40, 5年前 , 49F
基金都燒光了,還有不要用幾公里免費,收個十元意思
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03/24 15:41, 5年前 , 50F
意思也好,不然免費下去都是覆水難收,讓一些本來不
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存在的需求占用本來就不多的資源
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03/24 16:38, 5年前 , 52F
市區公車如果政府不補貼,全國應該沒有一家賺錢,即使是
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03/24 16:38, 5年前 , 53F
大台北,不然,如果業者要自負盈虧,業者鐵定只經營黃金
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03/24 16:38, 5年前 , 54F
路線,因而,當城鄉票價差距如此大時,補貼政策真的要擴
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03/24 16:38, 5年前 , 55F
大,否則鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具會成為口號而已
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03/24 21:12, 5年前 , 56F
業者申請其實可以選擇不領補貼...通常審核比較快
03/24 21:12, 56F

03/25 09:55, 5年前 , 57F
費率審查委員會也採二級制啊?
03/25 09:55, 57F
文章代碼(AID): #1SbU7oz8 (Bus)