[新聞] 公車上下車刷卡 雙北明年7月將推行

看板Bus作者 (鳴人)時間5年前 (2018/12/28 14:28), 5年前編輯推噓53(55推 2噓 143→)
留言200則, 28人參與, 5年前最新討論串1/3 (看更多)
https://goo.gl/2c75dt 公車上下車都刷卡 雙北明年7月將共同推行 2018-12-28 14:04聯合報 記者翁浩然╱即時報導 北市公共運輸處預計明年7月實施搭公車上下車都刷卡，藉此蒐集大數據，分析民眾乘車 起迄點，讓公車路線、班次在規畫時能更符合實際需求，同時減少民眾辨識上車或下車付 費的困擾；交通局長陳學台今天在交通會報時也向市長柯文哲報告，已和新北市新任交通 局長鍾鳴時聊過，鍾也認同該政策，未來雙北將一起推動。 北市府推動8橫8縱幹線公車至今大致完成，接下來預計調整支線、微循環公車路線，為取 得更明確的參考資訊，公運處規劃推動「公車統一上車先刷卡，一段票乘客於下車再次刷 卡」政策，也盼藉此減少乘客搭公車到底要上車或下車時感應電子票證、公車司機抓逃票 等困擾；而為了避免下車沒刷卡成功造成鎖卡不能再搭車等問題，一段票乘客下車刷卡將 採不強迫方式。 柯文哲昨天追蹤上下車刷卡政策時則提到，若沒有好處恐怕沒人要幫忙多刷一次卡，「多 刷一次有沒有增加UUPON點數？增加多少要想好」，要有足夠誘因，不然要推什麼？促銷 也是一門學問，想想看要怎麼走比較有效。 公運處長常華珍則表示，初步有想到利用抽獎的方式來推動，獎項可能是「免費搭捷運、 公車、YouBike一年的定期票」，大概價值1.5萬元；沒考慮UUPON點數是因為集點一個月 下來只有幾十元價值，吸引力、效果可能不大，若用抽獎增加獎項價值，應該比較有吸引 力。 鑑於大台北公車運輸是共同體，交通局陳學台也補充說，他昨天在雙北交通例行工作小組 會議前有和新北交通局長鍾鳴時討論上下車都刷卡的政策對未來民眾搭車、政府規劃路線 及公車業者營運能產生三贏局面，鍾也表達認同，未來雙北將一起推動。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.13.37 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1545978522.A.59D.html
推
12/28 14:43, 5年前 , 1F
要啥誘因？不刷鎖你卡，就是誘因了 OK？
12/28 14:43, 1F
推
12/28 14:49, 5年前 , 2F
上下車收票指示燈切換開關 也已經有不少改換雙切式的
12/28 14:49, 2F
推
12/28 14:49, 5年前 , 3F
前後門上下車，前後門都可刷卡，上下車都要刷卡。計畫通。
12/28 14:49, 3F
→
12/28 14:50, 5年前 , 4F
了...以前的都是單切開關 近年已有上下車收費齊亮設定
12/28 14:50, 4F
→
12/28 14:52, 5年前 , 5F
反觀桃園客運後門刷卡機永遠的測試中 XD
12/28 14:52, 5F
→
12/28 15:00, 5年前 , 6F
台南的誘因是轉乘一段票免費
12/28 15:00, 6F
推
12/28 15:25, 5年前 , 7F
台南八公里免費，台中免費十公里，連高雄都改成上下車都要
12/28 15:25, 7F
→
12/28 15:25, 5年前 , 8F
刷卡，雙北終於跟進了，這樣全國公車都一致了，上下車都要
12/28 15:25, 8F
→
12/28 15:25, 5年前 , 9F
刷卡了！
12/28 15:25, 9F
推
12/28 15:26, 5年前 , 10F
台中就是不刷鎖卡，下次刷還是刷得過但要扣20塊
12/28 15:26, 10F
→
12/28 15:28, 5年前 , 11F
只不過我在搭乘府城客運時，上車刷，下車沒刷也沒事喔，雖
12/28 15:28, 11F
→
12/28 15:28, 5年前 , 12F
然有宣導上下車都要刷卡的措施。
12/28 15:28, 12F
→
12/28 15:29, 5年前 , 13F
上下都刷的話，還可以蒐集班次滿座率/混雜率的資訊，作
12/28 15:29, 13F
→
12/28 15:29, 5年前 , 14F
為業者調整班距的依據，還可以拿給公車追蹤app用，顯示
12/28 15:29, 14F
→
12/28 15:29, 5年前 , 15F
公車班次除了車牌號碼外，還可以顯示車上有多少人，然後
12/28 15:29, 15F
→
12/28 15:29, 5年前 , 16F
套進車型/坐位/立位數量資料庫，讓等公車的旅客知道車子
12/28 15:29, 16F
→
12/28 15:29, 5年前 , 17F
有多滿、有沒有座位，對於行動不便、輪椅、攜帶大件行李
12/28 15:29, 17F
→
12/28 15:29, 5年前 , 18F
的民眾很方便。
12/28 15:29, 18F
推
12/28 15:31, 5年前 , 19F
你會不會把刷卡機想的太即時了
12/28 15:31, 19F
推
12/28 15:36, 5年前 , 20F
自己去做一台這種刷卡機比較快
12/28 15:36, 20F
推
12/28 15:44, 5年前 , 21F
雙北上車刷卡，若一段票下車未刷也沒事耶，那一定很少人會
12/28 15:44, 21F
→
12/28 15:44, 5年前 , 22F
下車再刷了，就會跟台南的府城客運一樣的情形了！
12/28 15:44, 22F
→
12/28 15:49, 5年前 , 23F
然而台南的興南客運和新營客運，上下車都要刷，未刷的話現
12/28 15:49, 23F
→
12/28 15:49, 5年前 , 24F
在不會鎖卡，下次刷卡就會補扣22元回來了！
12/28 15:49, 24F
推
12/28 15:55, 5年前 , 25F
其他縣市里程計費的客運公車路線，若下車未刷卡的話，鐵定
12/28 15:55, 25F
→
12/28 15:55, 5年前 , 26F
鎖卡，要去總站解卡，無法像台中和台南一樣由車上來解卡。
12/28 15:55, 26F
→
12/28 15:59, 5年前 , 27F
至於高雄港都客運的部份若一段票上車刷，下車未刷是否會鎖
12/28 15:59, 27F
→
12/28 15:59, 5年前 , 28F
卡和車上能不能解卡就請板友提供了。
12/28 15:59, 28F
→
12/28 15:59, 5年前 , 29F
就是高雄市公車的部份。
12/28 15:59, 29F
→
12/28 16:02, 5年前 , 30F
新聞只說改成上下車都刷卡 卻沒說計費的問題??
12/28 16:02, 30F
推
12/28 16:02, 5年前 , 31F
完了...現行四碼的路線就有很多刁民因為下車沒刷而被鎖卡，
12/28 16:02, 31F
→
12/28 16:02, 5年前 , 32F
下次搭車再刷被扣解鎖費用 就拼命投訴要求退費！！！以後情
12/28 16:02, 32F
→
12/28 16:02, 5年前 , 33F
況會更糟更長發生...太慘了
12/28 16:02, 33F
→
12/28 16:02, 5年前 , 34F
既然要改上下車都刷卡 那就直接一併推行里程計費好了
12/28 16:02, 34F
→
12/28 16:03, 5年前 , 35F
同時解決N年不漲價讓業者苦哈哈的老問題
12/28 16:03, 35F
推
12/28 16:05, 5年前 , 36F
高雄公車的部分 關鍵字餵狗就有啦！特許扣款 會扣12元
12/28 16:05, 36F
→
12/28 16:06, 5年前 , 37F
上下都刷也比較好取得數據規劃 有利用後續路線調整！
12/28 16:06, 37F
推
12/28 16:20, 5年前 , 38F
一樣段次計費，只是讓一段票乘客可以上下車都刷
12/28 16:20, 38F
→
12/28 16:23, 5年前 , 39F
這樣對乘客來說只是無謂的麻煩而已....
12/28 16:23, 39F
還有 122 則推文
還有 4 段內文
→
12/29 01:53, 5年前 , 162F
定時回報這個統計的資訊給後台 但是要做到確實掌控
12/29 01:53, 162F
→
12/29 01:54, 5年前 , 163F
車上空位之類的資訊的話得搭配上下車刷卡
12/29 01:54, 163F
→
12/29 01:54, 5年前 , 164F
不然照現在有可能上車刷或下車刷的狀況　應該無法計算
12/29 01:54, 164F
→
12/29 01:56, 5年前 , 165F
這部分還要加上付現的人驗票機應該不會知道 雖然量少
12/29 01:56, 165F
→
12/29 01:59, 5年前 , 166F
不過沒獎勵沒鎖卡的話　民眾應該不會輕易改變習慣
12/29 01:59, 166F
→
12/29 02:01, 5年前 , 167F
一下子就倒入上下車刷+鎖卡機製的話反彈應該也會很大
12/29 02:01, 167F
→
12/29 02:06, 5年前 , 168F
初期比較理想的獎勵方式通常是上下車都有刷的話
12/29 02:06, 168F
推
12/29 02:06, 5年前 , 169F
里程段次計費可以比照高雄先在雙北推動
12/29 02:06, 169F
→
12/29 02:08, 5年前 , 170F
給予部份轉乘優惠..但是這個就很需要預算了
12/29 02:08, 170F
推
12/29 09:22, 5年前 , 171F
為什麼一直有這種白痴設計啊
12/29 09:22, 171F
→
12/29 09:23, 5年前 , 172F
軟體這種抽象的東西就算了
12/29 09:23, 172F
→
12/29 09:23, 5年前 , 173F
搭個公車也要這樣干擾乘客
12/29 09:23, 173F
※ 編輯: naruto1010 (118.166.66.209), 12/29/2018 11:30:39
→
12/29 14:24, 5年前 , 174F
也不懂幹嘛規定一半然後想啥誘因？直接規定上下都要刷
12/29 14:24, 174F
→
12/29 14:24, 5年前 , 175F
就好了
12/29 14:24, 175F
推
12/29 14:36, 5年前 , 176F
在加上特續扣款的配票措施就好，不然下車有刷才有轉乘優惠
12/29 14:36, 176F
→
12/29 14:36, 5年前 , 177F
，下車不刷就取消轉乘優惠的配套也行，採用特許扣款是最理
12/29 14:36, 177F
→
12/29 14:36, 5年前 , 178F
想的方案啊！
12/29 14:36, 178F
→
12/29 14:37, 5年前 , 179F
打錯字，特許扣款
12/29 14:37, 179F
→
12/29 14:40, 5年前 , 180F
不贊成特許常態化 只要加上上下車都要刷卡的必要性就好
12/29 14:40, 180F
→
12/29 14:40, 5年前 , 181F
也就是 里程計費
12/29 14:40, 181F
推
12/29 17:00, 5年前 , 182F
那就有鎖卡制出現在雙北了，是說與全國公車接軌就是了！
12/29 17:00, 182F
→
12/29 17:10, 5年前 , 183F
但新聞卻是說不鎖卡....
12/29 17:10, 183F
推
12/29 17:12, 5年前 , 184F
不鎖卡的話就要用特許制，這樣上下刷卡才推得動。
12/29 17:12, 184F
推
12/29 17:51, 5年前 , 185F
也不會採特許制 現階段就是不管 有點放牛吃草的味道
12/29 17:51, 185F
→
12/29 17:52, 5年前 , 186F
所以這樣是很難推得動沒錯 感覺交通局只是想蒐集大數據
12/29 17:52, 186F
推
12/29 18:40, 5年前 , 187F
聽說是新北市反對改里程計費，那這樣上下車刷卡真得會推不
12/29 18:40, 187F
→
12/29 18:40, 5年前 , 188F
動了 沒有任何配套措施。
12/29 18:40, 188F
→
12/29 19:14, 5年前 , 189F
單純的里程計費 對不在大台北中心的新北是吃虧沒錯
12/29 19:14, 189F
→
12/29 19:15, 5年前 , 190F
大台北中心是台北市 新北市從台北縣就是外圍通勤出發地
12/29 19:15, 190F
→
12/29 19:16, 5年前 , 191F
所以才要對此再做些配套 讓台北與新北的通勤費用差距縮小
12/29 19:16, 191F
→
12/29 19:17, 5年前 , 192F
總之里程計費是要做沒錯 但怎麼做就有得研究了
12/29 19:17, 192F
推
12/29 20:59, 5年前 , 193F
設定基本里程，過那個里程才開始計算？如前8公里15元，過
12/29 20:59, 193F
→
12/29 21:00, 5年前 , 194F
了就開始跳了這樣
12/29 21:00, 194F
推
12/30 13:50, 5年前 , 195F
刷卡機可以自動加值時，就可以算混雜率了
12/30 13:50, 195F
推
12/31 10:35, 5年前 , 196F
新北市內段次計費 台北市內里程計費 這樣
12/31 10:35, 196F
→
12/31 10:35, 5年前 , 197F
大部分緩衝區也不在新北市內 所以新北市一段票 再
12/31 10:35, 197F
→
12/31 10:35, 5年前 , 198F
加上北市的里程計費 合併計算總票價
12/31 10:35, 198F
→
12/31 10:35, 5年前 , 199F
而且都在推1280了是怕票價太貴？
12/31 10:35, 199F
→
12/31 10:36, 5年前 , 200F
不然另一個就是跨市那程用段次 不跨市用累計里程
12/31 10:36, 200F
‣ 更多 naruto1010 的文章
文章代碼(AID): #1S9SAQMT (Bus)
‣ 更多 naruto1010 的文章
文章代碼(AID): #1S9SAQMT (Bus)