[新聞] 追撞事故通通要駕駛賠？國光客運恐鬧離職潮

看板Bus作者 (Variable)時間6年前 (2017/11/10 12:18), 編輯推噓18(18推 0噓 27→)
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追撞事故通通要駕駛賠？國光客運恐鬧離職潮 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2247621 2017-11-08 20:07 〔即時新聞／綜合報導〕國光客運昨（7）日召開勞資會議，會中提議修改「駕駛員行車 事故損害賠償要點」，未來國光客運若在行駛途中發生追撞事故，就要駕駛員全額自費損 害賠償，消息一出，已經國光的運將揚言下月將爆發離職潮。 根據《TVBS》報導，國光客運「駕駛員行車事故損害賠償要點」中，原本規範一年內駕駛 員若發生有責肇事事故，第一次要負責保險理賠之外的30%賠償、第二次則為負責60%，第 三次才是全額自費，但新條文規定，只要警方裁決駕駛有肇事責任，駕駛就必須負責全部 的損害賠償。 報導引述國道公路總局數據資料指出，國光客運於105年發生兩起事故，104、103年各有1 起事故，當中有3起為追撞事故。國光駕駛員對此大感不滿，他們認為，車頭毀損的維修 費用就將近百萬，若要駕駛員全額負擔，「那我們的保費是幹什麼去的」？揚言12月恐有 一波離職潮。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.147.45.104 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1510287508.A.D7E.html
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11/10 13:43, 6年前 , 1F
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11/10 16:40, 6年前 , 2F
拜託國光快倒，死要錢買爛車的老闆經營的公司不意外。
11/10 16:40, 2F
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11/10 16:47, 6年前 , 3F
車爛嗎?國道的430是蠻爛的...但通勤FX115屌打金龍單門HINO耶
11/10 16:47, 3F
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11/10 17:06, 6年前 , 4F
車好但司機開車累到睡著會比較安全嗎
11/10 17:06, 4F
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11/10 18:07, 6年前 , 5F
看看副董之前的發言 不意外
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11/10 18:19, 6年前 , 6F
請問離職之後要跳去哪一間啊？首x 欣x 統x 阿xx
11/10 18:19, 6F
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11/10 18:42, 6年前 , 7F
傑必噓辛苦的司機必推，爛到掉渣的王X
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11/10 18:43, 6年前 , 8F
辛苦的司機必推，爛到掉渣的王X傑必噓
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11/10 18:43, 6年前 , 9F
這句順序才對...XD
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11/10 22:17, 6年前 , 10F
雖然規定嚴格啦,但追撞就是司機問題,怪我囉?
11/10 22:17, 10F
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11/10 22:54, 6年前 , 11F
看最後一段 司機還要扣薪水繳保費 結果追撞要全賠
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11/10 22:56, 6年前 , 12F
不知統聯、和欣、阿囉哈理賠的制度如何
11/10 22:56, 12F
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11/10 23:17, 6年前 , 13F
有些東西本來就該禁止靠保險來降低意外損失
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11/10 23:17, 6年前 , 14F
以避免某些人有侍無恐
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11/11 12:17, 6年前 , 15F
管理者本來就要連帶負責 否則事故全部都有勞工承擔 不就
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11/11 12:17, 6年前 , 16F
等於叫勞工去死
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11/11 12:18, 6年前 , 17F
職業駕駛出車禍是屬於公安問題
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11/11 14:45, 6年前 , 18F
其實長途的話 直接統一在台中或朝馬換車轉就好
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11/11 14:45, 6年前 , 19F
雖然麻煩 但至少比較安全
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11/11 15:18, 6年前 , 20F
原本北高1往返下班，變成北中/中高2往返，有比較安全？
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11/11 21:11, 6年前 , 21F
同意管理者要負連帶責任，不然把司機操翻再都說司機
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11/11 21:11, 6年前 , 22F
的錯就好了
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11/11 22:10, 6年前 , 23F
司機負責合理
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某樓慣老闆？
11/12 09:45, 24F
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11/12 18:07, 6年前 , 25F
司機負責合理+1，車不會自己去撞人
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11/12 18:11, 6年前 , 26F
另外，為了讓司機能夠戒慎恐懼，不得對此投保借此降低
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11/12 18:11, 6年前 , 27F
負擔，如此才會注意
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11/13 00:05, 6年前 , 28F
司機出自負額 其他公司出
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11/13 09:31, 6年前 , 29F
司機自負責+1，操翻去檢舉不然就離職
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11/13 09:31, 6年前 , 30F
不合理的工時還接受並出車根本就是自己也無視交通安全
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11/13 09:32, 6年前 , 31F
自己都知道自己疲勞還放自己出去疲勞駕駛?
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11/13 09:32, 6年前 , 32F
不然就算工時合理，生病、精神狀態不佳也要管理負責?
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11/13 09:33, 6年前 , 33F
司機是行車安全把關的第一線也是最後一線
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推
11/13 09:36, 6年前 , 34F
折衷辦法就是加班的時數要司機跟管理雙方面共同負責
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11/13 09:36, 6年前 , 35F
正常工時時數部分由司機自己負責
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11/13 09:37, 6年前 , 36F
管理要確認加班的部分司機是否已經過勞或狀態不佳
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推
11/13 10:48, 6年前 , 37F
同理.醫護人員覺得疲勞是不是就可以拒絕出勤.不管
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11/13 10:48, 6年前 , 38F
病患的死活?
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推
11/13 11:28, 6年前 , 39F
並無不可，像航空業就嚴格遵守工時限制，超時就是不能飛
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11/13 20:01, 6年前 , 40F
以台灣目前的勞權現狀和勞工的權利意識來說，樓上說
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11/13 20:02, 6年前 , 41F
的太過於理想了。許多從業的司機說到減工時，第一個
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11/13 20:03, 6年前 , 42F
反應恐怕是擔心薪水會不會減少。願意用時間換錢的說
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11/13 20:03, 6年前 , 43F
不定還比較多。
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11/13 20:04, 6年前 , 44F
這種情形下要改善超時的安全問題，還是只能先有賴主
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11/13 20:04, 6年前 , 45F
管機關的執法
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