[討論] 日後大客車結構規範的修訂方向

看板Bus作者 (Marching On)時間9年前 (2017/02/15 01:37), 編輯推噓8(8推 0噓 12→)
留言20則, 13人參與, 最新討論串1/1
在所有蝶戀花慘案的檢討切入點中 車體強度算是最為直白赤裸 當然今天你也可以說日後要從嚴規範 若本土廠商技術能力不足 則在達到標準前只能進口整車 否則將不准上路 問題來了 就算是台廠比照歐規的打造車 那個價格就已經可想而知 如果要進口整車 大概只有匪系比較可行 歐美日韓廠牌 更只有國家才買得起養得起 安全，雖然無價 但不可能不計代價 在這樣的狀況下 大家覺得在結構安全這一塊， 日後該如何兼顧"大家都很窮"的現實狀況？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.247.150 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1487093837.A.19C.html
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發低利貸款吧....
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趙耀東當年就說要發展汽車工業了！
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2008就開始施行R66了，這次翻的是老車，不是R66認證車
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業者增加購車成本要拿什麼換 租車費用增加 教育部的學生租
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車車齡限制廢止
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旅遊保險要依據車輛安全配備分級（安全帶、ABS、ESP等），
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不然消費者永遠不會選安全係數高的車搭
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比較簡單的還是從駕駛工時著手
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不翻車就沒結構問題
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工時跟翻車....兩回事吧??
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修改駕駛工時規定，提高該給的工資，什麼車都嗎安全
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為何「台廠比照歐規的打造車 那個價格就已經可想而知」?
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2008後出廠的車就是歐洲R66標準了
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就算駕駛好好開，也不能排除天下掉東西下來或是有人
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喝酒超速來撞你，車體的安全性還是得要求
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另外駕駛工時不是沒規定，是都沒認真罰而已
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這是台灣的紙老虎文化嗎？一堆法規都好看，
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結果都不認真執行。
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降低關稅跟廢除自製率60%限制
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我想天上掉下來的東西除非黑科技不然應該都擋不住
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