[新聞] 北市推雙節巴士遭質疑安全性　柯文哲：取決交通安全習慣

看板Bus作者 (青蛙騎士 瀬戸幸助)時間9年前 (2016/10/17 19:26), 9年前編輯推噓9(9推 0噓 25→)
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http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=190645 北市推雙節巴士遭質疑安全性　柯文哲：取決交通安全習慣 2016/10/17 17:28:00 記者盧冠妃／台北報導 雙節巴士即將現身台北街頭嗎？大都會客運先前購入有「毛毛蟲公車」之稱的雙節巴士車 體，不過礙於沒有適合的行駛路線遲遲沒能上路，如今北市府公運處有意推出雙結巴士路 線。外界擔憂危險性高，台北市長柯文哲則認為危險與否，「要改進的是北市的交通安全 習慣」。 雙節巴士車長18米，比起一般的巴士多了一小節，有「毛毛蟲公車」之稱，大都會客運幾 年前購入這款車體，不過當時因為沒有適合行駛路線遲遲未上路。現在似乎有了轉機，北 市公運處規畫由雙節公車跑285區間路線，往返捷運麟光站到松山機機場。 外界質疑，北市現行公車在路上就常和機車發生擦撞，雙節公車死角更多，在北市上路合 適嗎？對此，柯文哲17日受訪直言回應「某些道路像幹道可以，但小路就比較不行」，他 認為危險與否，是取決於市民的交通安全習慣，「我去維也納看，電車沒有專用軌道速度 也開很快，還跟車子共用路面」，似乎不擔憂危險性問題。 對於駕駛雙節公車不比一般公車，如同聯結車一樣轉彎更需技術，大都會客運表示，開車 的人員不僅須為優良駕駛，還得要有聯結車駕駛的執照，目前已有4、5位正在受訓。公運 處則要求大都會客運必須「實車測試」，空車去跑未來上路後的路線至少1個月，之後將 實測的結果報給公運處審議，問題修正後，再由路線審議委員會審查路線，最後報營運計 畫書，才能正式營運。 285區間車啊(望 應該蠻好走的 除了麟光調度站外的一段和平東路以外 -- ☆メカクシ団　No.2 瀬戸幸助☆ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.180.169.102 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1476703615.A.AF7.html ※ 編輯: Odakyu (175.180.169.102), 10/17/2016 19:27:06
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10/17 19:56, , 1F
歐洲的三節公車都可以簡單地轉進單行道了
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10/17 20:29, , 2F
但是歐洲機車少啊
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10/17 20:33, , 3F
台中那堆宇通雙節還不是天天跑在中正路上，有差嗎？
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10/17 20:37, , 4F
轉彎技術跟機車有什麼關係....
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宇通雙節還可以在台中車站前大迴轉呢
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10/17 21:16, , 6F
台中這麼大的例子竟然還沒參考到
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10/17 21:38, , 7F
火車站前中正路天天人車爭道都沒怎樣了
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推
10/17 21:49, , 8F
雙節車的內輪差比較小耶...
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推
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木柵動物園的列車有好幾節
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也在那邊迴轉
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推
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因為機車看到大車不禮讓的一堆 還是照樣從後照鏡死角硬鑽
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，撞到了再怪公車司機怎樣怎樣
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雙節車的內輪差更比大卡車更大
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柯p說的對 決定於個人的交通安全習慣
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似乎不擔憂危險性問題。記者已經預設立場了！一點都不客觀！
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感覺大都會那台會放到年限到了都還不會上路吧
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交通習慣不好 會撞的什麼都會撞...
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反正道路設施不怪，先怪交通習慣都不會錯！
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維也納只是他去的那幾天沒事故而已
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就事論事,我認為柯p說的沒錯.只是我認為如果跑專用道
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雙節巴士的安全性可以進一步提高.台北是不是該多規劃
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讓雙節巴士和專用道一起規劃?
10/19 06:34, 22F
推
10/19 13:35, , 23F
仁愛路沒捷運可以當BRT來用
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10/19 13:36, , 24F
可以跑263、270、651
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推
10/19 16:20, , 25F
雙節巴士跑這三條線會有個共同問題 末端路段路窄又彎繞 可
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能會不好開
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10/19 18:11, , 27F
台北的公車基本上末端越靠進調度站路越窄~很難避免
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10/19 18:16, , 28F
只有舊宗路附近的站比較沒有問題
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推
10/20 11:17, , 29F
如果只開松德站-臺北車站（青島），可行性如何？
10/20 11:17, 29F
推
10/20 11:20, , 30F
或是捷運劍南路站-內科-基隆路-仁愛路-臺北車站（青
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島）
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10/27 11:20, , 32F
雙節車內輪差比一般公車多一點，但比聯結少多了
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10/27 11:20, , 33F
所以要有聯結的照才可以開
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10/27 11:21, , 34F
可以當成短軸1+1看待
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