Re: [閒聊] 大台南公車-關廟轉運站施工現況

看板Bus作者 (飛在風中的小雨)時間8年前 (2016/03/24 02:08), 編輯推噓7(7推 0噓 13→)
留言20則, 9人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
: → wagwag: 這要看主事者跟業者的態度跟資源投入的力道 像興南他就 03/12 01:12 : → wagwag: 認為把地租給小7跟銀行爽收租金 比投入本業獲利更大 03/12 01:13 : → wagwag: 而市府畢竟資源較多 一些大型的轉運站案就採多面向開發 03/12 01:19 : → wagwag: 例如仁德轉運站將來預計地下2層地上8層 其中就會有4個 03/12 01:21 : → wagwag: 樓層做商場開發。不過話說回來，畢竟台南大眾運輸放生很久 03/12 01:23 : → wagwag: 做的雖少但總是有做 眼下先求有 求好的話就以待時日吧 03/12 01:24 : ※ 編輯: wagwag (218.161.109.229), 03/16/2016 21:33:20 看到這一段推文， 心中有一些感想與疑問: 不只是這一站， 其他像前面說到原關廟站整個被賣掉， 而高雄客運的旗山南站/北站/鳳山站/楠梓站 原來都是有很大片的停車空間， 候車室更是可以媲美火車站的格局， 但是現在都縮水了... 高雄市台汽的北站(鹽埕區)更是整個變成大樓， 好像還有一個河北站也消失了??? 這是說明了大家比較需要住與吃 而不需要行了嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.240.116.86 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1458756492.A.3EF.html
推
03/24 02:21, , 1F
某種程度也反映了過去不注重大眾運輸的結果。
03/24 02:21, 1F
→
03/24 02:22, , 2F
台灣就是缺乏完整的交通管理配套，結果私人車輛過度成長
03/24 02:22, 2F
→
03/24 02:23, , 3F
導致大眾運輸經營困難。
03/24 02:23, 3F
→
03/24 02:23, , 4F
如果政府早期有認真處理這個問題，或許不至於到現在這種
03/24 02:23, 4F
→
03/24 02:24, , 5F
地步，現在好不容易在慢慢轉變，但結果已經造成，很難
03/24 02:24, 5F
→
03/24 02:25, , 6F
在短時間回到以前那樣了。
03/24 02:25, 6F
推
03/24 07:14, , 7F
法令並沒有強制業者需自備場站
03/24 07:14, 7F
→
03/24 07:15, , 8F
以前是說土地便宜，加上販賣部可以帶來營收
03/24 07:15, 8F
推
03/24 09:12, , 9F
講簡單的就是房地產比客運業好賺
03/24 09:12, 9F
推
03/24 09:57, , 10F
食衣住“行 ”，排在最後面呀xdd
03/24 09:57, 10F
→
03/24 10:52, , 11F
客運停車場往郊外遷移很正常吧 市中心土地價值高啊
03/24 10:52, 11F
→
03/24 13:48, , 12F
所以台中客運在台中火車站前那一片會不會幾年後也變成
03/24 13:48, 12F
→
03/24 13:48, , 13F
商業大樓了
03/24 13:48, 13F
推
03/24 14:04, , 14F
台中客運那塊地是火車站都市計劃的管制範圍吧?
03/24 14:04, 14F
→
03/24 16:33, , 15F
以前還被認為像野雞車那樣擺個店面隨意路邊併排停車節省成
03/24 16:33, 15F
→
03/24 16:33, , 16F
本是代表民營化企業節省成本的效率哩
03/24 16:33, 16F
→
03/24 16:43, , 17F
回想起廿年前那些鼓吹民營化的那嘴臉還真的就是財閥養的__
03/24 16:43, 17F
推
03/24 19:49, , 18F
短程有機車 長程有汽車 想出就出門不用等車 不用繞路
03/24 19:49, 18F
→
03/24 19:52, , 19F
私家車普及讓大眾運輸利用率越來越低
03/24 19:52, 19F
推
03/24 21:33, , 20F
短程的私有運具腳踏車也不少 不是只有機車才是私有運具
03/24 21:33, 20F
‣ 更多 jiannfcu 的文章
文章代碼(AID): #1MyjkCFl (Bus)
‣ 更多 jiannfcu 的文章
文章代碼(AID): #1MyjkCFl (Bus)