[新聞] 公車3.0服務北市路網整合再進化

看板Bus作者v3aa7n (薰)時間10年前 (2015/12/17 22:31)推噓18(18推 0噓 28→)

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公車3.0服務北市路網整合再進化 2015-12-17 15:08 聯合晚報文／記者莊琇閔、黑中亮 http://udn.com/news/story/7323/1383753 座談會：公車路線整合論壇（主辦／台北市公車聯營管理委員會）主持人：聯合報系願景工作室策略長羅國俊與談人：台北市交通局長鍾慧諭、台北市交通局前局長濮大威、台北市公共汽車客運商業同業公會理事長惠肇洪、交通大學運輸與管理學系教授邱裕鈞、公車迷陳維漢、身心障礙權益保障小組委員黃俊男台北市交通局重新思考公車路網發展方向，將針對目前公車路線進行結構性檢討，未來會透過悠遊卡民眾搭乘公車的大數據資料，分析公車路線屬性、效率。公車路網也會以功能性分層，主幹道為主要幹線，再輔以棋盤式分散路網的支線接駁。此次座談會探討包括對於公車服務3.0提升服務新期待，如提高低地板公車比率、優化候車環境、增建公車動態系統等。以及未來公車路網如何進行調整，促進運具間的整合，更要有完整的轉乘配套措施，讓公車業者永續經營。依顏色區別提升識別度台北市交通局長鍾慧諭提出，首先應該將公車的識別度做出來，市區幹線公車用不同顏色區別，各站再用數字邊碼，可提升識別度。另外也要建立公車資訊管理系統，建構層級式路線，不是只提供單一的公車選擇，可以有長程的公車，也有只售座位的公車，為特殊族群客製化。路線也不該是固定業者長期持有，每隔一定時間就重新招標，也可引進國外廠商，讓服務水準提升。鍾慧諭最後表示，對於未來的公車路線調整，基本方向就是幹線要快速密集。若善加利用雙北的高架快速道路，可以讓公車更有競爭力，且路網不只著重在市區，更要先從整個北部區域來看，然後是台北市與周邊城市間，最後才是市區的公車系統。系統多元化後，分工也更清楚，服務的彈性會比捷運多的多。交通局已在進行路線調整評估，由於公車路線不少跨越雙北，應該兩個市一體來考量，也讓不同運具間的整合更貼近民眾需求。待遇難提高駕駛缺很大台北市公車客運公會理事長、大都會客運董事長惠肇洪表示，現在全北市缺駕駛非常嚴重，至少缺了1300名，因為工作量重，待遇也沒有特別高，年輕人大多覺得沒有前途而不願投入，業者雖知道有的駕駛有問題，也只能硬著頭皮用。他說，現在以運價18元來計算成本，業者利潤只有1%，這樣根本難以提高駕駛待遇。候車環境差期待能改善身心障礙權益保障小組委員黃俊男以自身搭公車經驗表示，希望政府重視弱勢的想法，不清楚弱勢團體想法之前，不要為他們做決定。他肯定現在北市公車有7成採用低地板公車，但還是有業者始終不願意採購低地板公車，希望未來能改善。此外，候車環境也要改善，身障朋友常看的到搭不到，因為公車站牌常有違停，有時一般乘客見公車來就擋住身障朋友，司機根本沒發現身障朋友要搭車。雙北合作才能改善路網前台北市政府交通局長濮大威指出，大家對公車服務3.0的提升，期望值太低，北市距離還很遠，其中有個「燈塔」要面對，首先遇到的是過去放任機車的運具太久，因為這類扭曲成本的運具，非但不用付停車費，且對無法管理停車，機車管理後才會有好的交通系統。公車改善路線搭配市場，目前交通沒有放開行政界限來做，如果要達到百分百的滿意度，一定雙北的合作才能改善路網，使之有更好的便利條件。濮大威表示，路線權是業者的資產，例如公車的優先行駛權，其實台北市8年沒有新的公車專用道，而新北市根本沒有公車專用道，他呼籲雙北回到設置公車優先設施來思考，結合資料分析更掌握使用者行為，將人民更省錢的票價結構，要和路網結構永遠在最好的基礎上。票證無縫化服務客製化交通大學運輸與物流管理學系教授邱裕鈞認為，公共運輸需做到票證無縫化，才能達成本身的競爭力。而台北市雖已是全台低地板公車擁有最高七成配置率的城市，但先進的公車系統仍需要一個通用設計，就是邁向全部都是低地板公車的願景，讓台北好行升級變成個人旅運的工具，進行最完善的旅運行為分析，提供民眾最好的公運資訊系統、整合資訊雲端化、個人服務客製化，這就是未來3.0的最佳期待。邱裕鈞說，公共運輸系統定位要清楚，從城際到轉運、再到市區都會運輸，市區以軌道系統為主幹，公車系統再加上last mile最後一里路的設計，主幹和分支不太一樣，但公車改路線，一定要考慮到人車怎麼辦，這需要一個漸進修改的過程。增各站時刻表減少誤差身為公車迷的台大資管系學生陳維漢表示，台北市公車只有起站的時刻表，並沒有各站的時刻表，所以無法預排行程，時刻表都是用猜的，這包括從哪來到哪去，建議公車也有各站時刻表。但陳維漢以日本公車為例，每站都會有時刻表，讓乘客得以清楚明白，使得搭公車更容易，因此，未來3.0服務，應該具備歷史紀錄功能，協助乘客可以每天掌握何時起床、何時可以到目的地，甚至讓中間的誤差在十分鐘內。陳維漢強調，路網的調整要謹慎，因為公車路線多元種類多，但民眾需求下，不應輕易調整，以台北公車目前缺乏一個強力的識別系統，可以將路線整合起來，清楚告訴乘客哪裡有路線可到達。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.140.123 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1450362710.A.4DF.html

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