[情報] 台北車站客運動線調整公聽會11日晚上

看板Bus作者 (拉旯旮旭日九)時間10年前 (2015/11/10 09:04), 編輯推噓32(34推 2噓 108→)
留言144則, 24人參與, 最新討論串1/1
主辦單位：台北市政府交通局、都市發展局 時間：11月11日晚上7:00~8:30 地點：台北市萬華區福星國小3樓大禮堂 網友可針對 公車客運行經車站動線調整 新忠孝西路公車彎 新台北轉運西站(洛陽停車場改建) 等提出建言，如需現場發言，只開放15人，請提早排隊登記 其餘以書面列入會議紀錄答覆 http://uro.gov.taipei/ct.asp?xItem=128149931&ctNode=85136&mp=117001 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.21.252.205 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1447117470.A.D4F.html
推
11/10 09:21, , 1F
改洛陽的話要開西區街車往返台北車站->洛陽->西門 ??
11/10 09:21, 1F
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11/10 10:25, , 2F
........要顧12強沒空去....
11/10 10:25, 2F
推
11/10 10:27, , 3F
要改洛陽停車場的話 希望是整層都是轉運站使用 別像台北
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11/10 10:27, , 4F
或市府轉運站大部分都是商場 轉運站實際只有一小塊而已
11/10 10:27, 4F
推
11/10 10:28, , 5F
但是那樣會很無聊吧，車站跟商場飯店複合設計是潮流了
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11/10 10:28, , 6F
而且這樣設計有助於推廣大眾運輸
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11/10 10:30, , 7F
如果說要整層的話 垂直動線就得費思量了
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可能啦 一樓三樓整層轉運站(三樓可直通環快) 其餘樓層百貨
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11/10 10:32, , 9F
百貨部分 一樓只設個入口 就以電扶梯將顧客帶到二樓
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然後二樓再直通到四樓以上這樣吧
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11/10 10:32, , 11F
也還好洛陽停車場用地算寬廣 還可以這樣玩
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推
11/10 10:35, , 12F
要求新竹以北路線候車站先建後拆!
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11/10 10:35, , 13F
+1 這是重點
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11/10 10:37, , 14F
這就要提到北區轉運站了 還需要再加強與捷運圓山站的連結
11/10 10:37, 14F
推
11/10 10:43, , 15F
唉~實在很不愛這種規劃...台北車站才是最適合的地方...
11/10 10:43, 15F
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11/10 10:44, , 16F
所以要加強轉運西站(原洛陽停車場)與台北車站區的連結
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11/10 10:45, , 17F
直接設在人潮聚集地就好~搞圓山/洛陽~不如回歸台北車站/士林
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11/10 10:45, , 18F
但這有點難度 因用地並未相連 就要想辦法降低距離的存在
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11/10 10:46, , 19F
問題就是台北車站已經太擠了....
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11/10 10:46, , 20F
可以啊，中止雙子星計劃，上面直接蓋巴士站就好
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11/10 10:47, , 21F
士林那邊 皮帶豆腐還在烹調中....
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皮蛋豆腐
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11/10 10:48, , 23F
或是運用原來的公保大樓、公園路那一帶，交通也還好
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11/10 10:49, , 24F
公保大樓不夠大 要再大就要跟台大醫院商量了 應沒得商量
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11/10 10:49, , 25F
雙子猩啥的就是炒地皮優先~牠們再找滿嘴的專家學者來規劃...
11/10 10:49, 25F
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11/10 10:50, , 26F
不炒地皮有辦法做事嗎....??
11/10 10:50, 26F
推
11/10 10:50, , 27F
不過在香港看過有些大樓一樓就是巴士站，樓上則是辦公室
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11/10 10:50, , 28F
動物園/濱江/南港沒一個成功...公館,行天宮,市府人潮也沒少
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11/10 10:51, , 29F
甚至旅館、商場都蓋在巴士站上面
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11/10 10:51, , 30F
南港轉運站應該會比較像香港那種
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11/10 10:52, , 31F
表示說人潮不會因轉車站遷移而遷移 而是其他原因形成引力
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11/10 10:52, , 32F
其實蠻推京站這種概念~至少不用把轉乘拉到荒郊野外
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11/10 10:55, , 33F
台北西站搞洛陽~跟京站東一塊西一塊...都沒在管永續發展的..
11/10 10:55, 33F
推
11/10 10:57, , 34F
最沒永續發展概念的不就是京站本身嗎....
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11/10 10:57, , 35F
當初京站搞好根本沒有現在這些問題
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推
11/10 10:59, , 36F
高雄也是提倡東一塊西一塊，沒有集中到車站去
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11/10 11:00, , 37F
京站本身搞的沒問題，就是客運+商場+旅館，聯外通道也ok
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11/10 11:00, , 38F
有問題的是北站賣掉，西站拆掉又沒配套
11/10 11:00, 38F
推
11/10 11:03, , 39F
不然北站可以再蓋京站二號，兩者之間用空橋連接
11/10 11:03, 39F
還有 65 則推文
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11/12 10:26, , 105F
台北車站沒搞好，台鐵高鐵都用的很辛苦，那要全拆嗎?
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11/12 10:26, , 106F
想辦法蓋新的或改善動線解決現在的問題吧
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一直跳針京站根本無助於解決問題
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11/12 10:27, , 108F
新北大多都是公車，西站影響的大多有其他解了
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11/12 10:28, , 109F
林口、五股方向未來有機捷分擔輸運，也新闢到圓山公車了
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金山線應該是新北影響比較大的，但客源又一堆基隆人
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11/12 10:29, , 111F
如果南港三鐵共構完成，金山線移去南港轉運站基本無痛
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推
11/12 10:32, , 112F
北車砍掉重練倒是能解決最多問題
11/12 10:32, 112F
推
11/12 10:45, , 113F
推比薩屋打掉~機捷拉回來~樓上蓋面積較廣的客運站~一次OK
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推
11/12 11:01, , 114F
同意樓上 北車五個月台是剛剛好的設計
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11/12 11:04, , 115F
1 2月台高鐵 3月台 南下對號列車專用 4月台區間車專用
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11/12 11:05, , 116F
5月台往七堵/花蓮/台東 對號列車專用 這樣應該能舒緩
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11/12 11:05, , 117F
現在的困境
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11/12 11:08, , 118F
現實是除非被轟炸或自然災害傾倒，不然沒人想動台北車站
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11/12 11:09, , 119F
東京也是巴士盡量往副都心分散、鐵路轉乘動線都超長
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推
11/12 11:12, , 120F
很多巴士已經不從或減少東京站出發，改從新宿或其他副都
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推
11/12 11:12, , 121F
我想鐵工局應該會想動 他們拚業績拚很大 怕被裁員
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心走，未來台北各個轉運站也會變成這樣
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我覺得不太可能 台灣人一個字 懶 所以副都心的轉運站
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11/12 11:15, , 124F
使用率應該不高
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11/12 11:16, , 125F
以中北線為例 出了台北火車站的路線載客量都不是很高
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11/12 11:17, , 126F
如中=板 中=松(含中轉=松山) 還有之前停掉的城市快捷
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推
11/12 11:19, , 127F
像1621不能到朝馬上下客 只能搭1610到中港轉運站 就有點
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11/12 11:20, , 128F
懶了,因為我還要搭73到朝馬下車還要過馬路到對面搭乘152
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11/12 11:21, , 129F
所以我幾乎只搭國光或阿哈哈 阿哈哈更方便下車走幾步路
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11/12 11:22, , 130F
就到公車站可搭152
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推
11/12 12:24, , 131F
1612吃景美+新店就飽了，城快比較大的問題是在平面行駛時
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11/12 12:24, , 132F
間太長
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推
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1621也是繞好遠 還要下彰化交流道
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11/12 13:22, , 134F
分散不是趨勢了，東京最近才想蓋集中高速巴士轉運站
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11/12 13:25, , 135F
而且與其說分散，不如說給乘客更多選擇，因為大部分
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11/12 13:26, , 136F
往東京車站的直通路線還是存在
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推
11/12 13:40, , 137F
台灣人去河口湖搭巴士就都從新宿上車了
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11/12 13:41, , 138F
台北也有運作成功的，像九份的巴士就從忠孝復興到發
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推
11/12 16:13, , 139F
忠孝復興那個大部分搭乘的是外國人？？
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11/12 16:14, , 140F
1573只到內湖. 9026只到南港都很成功
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11/12 16:21, , 141F
金山移到南港不就和9026一樣的路線?
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推
11/12 20:04, , 142F
樓上，那兩條偏通勤
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11/12 20:09, , 143F
樓上,往基隆的那條路線不是偏通勤. 就連忠孝復興那班
11/12 20:09, 143F
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11/12 20:09, , 144F
也是偏通勤.
11/12 20:09, 144F
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