[新聞] 中市交通局公布公車專用道實施前後差異

看板Bus作者 (andy3021515)時間9年前 (2015/07/16 11:40), 9年前編輯推噓9(16推 7噓 31→)
留言54則, 30人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
1.資料來源：臺中市政府交通局2015年7月7日 2.標題：2015 年 7 月 8 日優化公車專用道實施前後差異 ｜編號｜　　　　　項目　　　　｜實施前(BRT)｜實施後(優化公車專用道) ｜１　｜民眾可搭乘之公車路線數｜ 　１ 　｜　　　９ ｜２　｜民眾乘車班次數 ｜ ４２６班 ｜　　８５５班 ｜３　｜乘客候車時間 ｜ 約５分鐘　｜　　約２分鐘 ｜４　｜海線直達服務免轉乘 ｜無(需轉乘) ｜ 有 ｜５　｜優惠里程長度 ｜ ８公里　　｜ １０公里 ｜６　｜收費系統 ｜車站進出刷 ｜ 車內上下車刷 ｜７　｜中區乘車方便性 ｜ 無 ｜ 有(中區設站) ｜８　｜慢車道車流混流程度 ｜ 高 ｜ 低 ｜９　｜專用道使用效率 　　｜ 低 ｜ 高 ｜１０｜車輛節能省碳效益 ｜固定雙節車 ｜單節車+雙節車 ｜ ｜ ｜省碳效率低 ｜彈性調度節能減碳 ***附註：本表轉載自　goo.gl/OTXynM　，經排版過。 ***以下為個人想法*** 1.民眾乘車班次數應該只有700-800的班次而已，不可能到855班，專用道會崩潰。 2.乘客候車時間不定，有時10分鐘才來，有時一次來五班。 3.優惠里程長度是本來就要實施的(是他的政策)，並非因為優專上路才改10公里。 4.中區設站是因為里長抗議，也沒有地方放白海豚車站。 不然BRT也可以停第一廣場等中正路站牌啊，但是媒體就會報說［這就是公車］。 5.BRT專用道使用效率可增加BRT的班次來增加使用的效率。 6.第10點真的很誇張，855班次的碳排放量怎麼可能會比426班次少？唬爛！ 7.筆者不是【胡(椒)粉】，也不是【龍粉】，更不是黨工！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 117.56.162.247 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1437018003.A.719.html
推
07/16 11:42, , 1F
呴呴~~胡椒粉呴~~~XDDDDD....................(大誤)
07/16 11:42, 1F
→
07/16 11:48, , 2F
第10點倒是不一定 雙節車要減碳在離峰時間只能透過
07/16 11:48, 2F
→
07/16 11:49, , 3F
大幅增加班距讓每車乘客數量上升達成
07/16 11:49, 3F
→
07/16 11:49, , 4F
所以以前BRT班距會有10分甚至最久有19分的
07/16 11:49, 4F
→
07/16 11:50, , 5F
整天平均下來是5分多
07/16 11:50, 5F
→
07/16 11:51, , 6F
但是優化公車道的乘客數量反應時間我不相信會比BRT好
07/16 11:51, 6F
→
07/16 11:52, , 7F
多少 也就是看到乘客數量不如預期就減班的作法
07/16 11:52, 7F
推
07/16 11:55, , 8F
這篇新聞稿總算不說車行時間有縮短了，誠實面對吧！
07/16 11:55, 8F
※ 編輯: andy3021515 (117.56.162.247), 07/16/2015 11:57:42
→
07/16 11:56, , 9F
但是他也不敢列出來啊
07/16 11:56, 9F
→
07/16 11:56, , 10F
看到第四點 若是要到清水大甲的話 直接搭乘168 169
07/16 11:56, 10F
→
07/16 11:56, , 11F
幹麻還去搭brt轉乘呢??
07/16 11:56, 11F
推
07/16 12:01, , 12F
可能要看你搭到台中市區的哪裡來評估直達快還是轉車快
07/16 12:01, 12F
→
07/16 12:01, , 13F
不過真的去台中車站，不知道成追線火車競爭力如何
07/16 12:01, 13F
→
07/16 12:07, , 14F
怎麼沒有運量..
07/16 12:07, 14F
推
07/16 12:17, , 15F
感覺只想把對自己有利的數據放出來而已...
07/16 12:17, 15F
→
07/16 12:21, , 16F
成追線班次少，一小時一班，票價35上下 時間約半小時
07/16 12:21, 16F
噓
07/16 13:02, , 17F
這什麼厚顏無恥的資訊XDDDD
07/16 13:02, 17F
推
07/16 13:12, , 18F
他沒法列阿 因為資料來源7/7 可是實施是7/8 就只能給空泛
07/16 13:12, 18F
→
07/16 13:13, , 19F
的東西
07/16 13:13, 19F
→
07/16 13:14, , 20F
實際的數據可能要看以後會不會放出來了 不要直接發新聞稿
07/16 13:14, 20F
→
07/16 13:15, , 21F
說成果卓越就好了
07/16 13:15, 21F
推
07/16 13:25, , 22F
混流程度一個字就可以說明了.. XD
07/16 13:25, 22F
推
07/16 13:25, , 23F
本來就公車阿
07/16 13:25, 23F
噓
07/16 15:39, , 24F
這種假表有什麼好看的？
07/16 15:39, 24F
→
07/16 15:40, , 25F
車班多一倍的減碳效率高是哪招XD
07/16 15:40, 25F
→
07/16 15:41, , 26F
07/16 15:41, 26F
噓
07/16 16:14, , 27F
BRT廢除前是全線免費 應該要列全線免費阿~~
07/16 16:14, 27F
→
07/16 16:18, , 28F
自嗨用的?
07/16 16:18, 28F
推
07/16 17:14, , 29F
....到底要多麼厚顏無恥才掰得出這張表啊 orz...
07/16 17:14, 29F
→
07/16 17:15, , 30F
第七點很重要，要注意看
07/16 17:15, 30F
推
07/16 18:02, , 31F
我在youtube看到有人錄影7/8當天300號從台中車站發車
07/16 18:02, 31F
→
07/16 18:04, , 32F
到茄苳腳的影片，車程時間要18分鐘...OMG....好悠活...
07/16 18:04, 32F
推
07/16 18:48, , 33F
市民好像不會在現在需要這種…鴿子傳來的封包。 （汗
07/16 18:48, 33F
推
07/16 18:53, , 34F
優化公車不是真的生出一倍的車子，而是把原本走慢車道的公車
07/16 18:53, 34F
→
07/16 18:53, , 35F
改成走專用道。怎麼版上一堆人都不知道
07/16 18:53, 35F
推
07/16 18:57, , 36F
樓上，303跟304的班次遠多於BRT通車後的83跟88...
07/16 18:57, 36F
→
07/16 18:59, , 37F
巨業的部分沒變沒錯，但統聯跟社后社增班可不少(當然快巴
07/16 18:59, 37F
→
07/16 18:59, , 38F
退出導致300減班也是事實)
07/16 18:59, 38F
→
07/16 19:42, , 39F
c大，那是我的影片， 其實刪 了一大段，全程要二十幾
07/16 19:42, 39F
→
07/16 19:42, , 40F
分鐘， 影片後面司機有證實
07/16 19:42, 40F
→
07/16 19:49, , 41F
司機還說全程跑下來要80分 完全不能休息
07/16 19:49, 41F
→
07/16 20:27, , 42F
88.83是恢復brt前的班次 還是有增加更多?
07/16 20:27, 42F
→
07/16 20:28, , 43F
brt若有做延伸線 那司機開車休息的時間有解嗎?
07/16 20:28, 43F
噓
07/16 22:35, , 44F
真的有855班? 資料咧?
07/16 22:35, 44F
→
07/16 22:36, , 45F
然後信誓旦旦說總旅行時間不會拉長 怎麼不敢列?
07/16 22:36, 45F
推
07/16 22:42, , 46F
按照他們說的 不但不會拉長 還會省8分鐘哩
07/16 22:42, 46F
→
07/16 22:42, , 47F
註定比BRT還失敗的政策 到底什麼時候才會承認
07/16 22:42, 47F
推
07/16 23:11, , 48F
班次變多碳排放不會變多嗎
07/16 23:11, 48F
噓
07/16 23:23, , 49F
省碳那項太智障了 把雙節車改成更多的單節車會省碳?
07/16 23:23, 49F
推
07/17 00:10, , 50F
班次變多兩倍，省碳？
07/17 00:10, 50F
推
07/17 00:40, , 51F
原來人力增加 可以算節能! 車輛變多 可以算省碳!
07/17 00:40, 51F
→
07/17 01:38, , 52F
很幽默
07/17 01:38, 52F
噓
07/18 05:18, , 53F
鬼島大決 顛倒是非的比較表
07/18 05:18, 53F
噓
07/18 21:58, , 54F
林佳龍的政績？我看是症譏還差不多！
07/18 21:58, 54F
‣ 更多 andy3021515 的文章
文章代碼(AID): #1LfoUJSP (Bus)
‣ 更多 andy3021515 的文章
文章代碼(AID): #1LfoUJSP (Bus)