Re: [新聞] 7月8日開始 台灣大道看不到BRT雙節車了

看板Bus作者 (gouten)時間9年前 (2015/07/01 00:07), 9年前編輯推噓16(19推 3噓 27→)
留言49則, 26人參與, 最新討論串3/3 (看更多)
※ 引述《localtrain (區間車地掩護(桌底、柱子)》之銘言： : 7月8日開始 台灣大道看不到BRT雙節車了 : 2015-06-30 10:47:03 聯合晚報 記者陳秋雲╱即時報導 : 7月8日以後，原台中BRT雙節公車32輛全數進廠維修，台中市政府交通局長王義川說，雙 : 節巴土外觀看起來不錯，適合觀光之用，出廠後將派到海線當觀光巴士，有舒適空間看海 : 景。 : 王義川指出，所有BRT司機員將重新教育訓練，他說，BRT駕駛任用資格受限於要會開聯結 : 車、貨櫃車，有的司機員還保持開聯結車的駕駛習慣，不適用在客運服務業，將重新訓練 : 後再上路。 : http://udn.com/news/story/3/1024895 : wow~~~ 到底有沒有搭過雙節棍的台中人覺得很難坐? 坐了N次真的覺得BRT噪音大,乘坐差,根本也載不了多少人 調去跑海線我推測跑高美濕地 但是那顆引擎根本不符合euro5的標準 恐怕更會破壞生態 如果台灣大道未來確定跑一般公車的話 我建議輔助業者買VOLVO B7RLE這型的優質低地板公車 坐得舒服又符合環保規範 寧可花點錢也不要阿六的拼裝車 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.230.36.246 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1435680437.A.893.html ※ 編輯: gouten1221 (125.230.36.246), 07/01/2015 00:11:14
→
07/01 00:19, , 1F
我選BS120CN
07/01 00:19, 1F
推
07/01 00:36, , 2F
引擎是歐五的阿，現在沒歐五上不了路
07/01 00:36, 2F
之前爆出引擎用四期的
→
07/01 00:37, , 3F
載普通公車2倍的量叫做沒多少人，受教了
07/01 00:37, 3F
→
07/01 00:38, , 4F
而且B7RLE不是全低地板
07/01 00:38, 4F
但是行車性好
推
07/01 00:41, , 5F
BRT的車也沒很差吧！
07/01 00:41, 5F
推
07/01 00:43, , 6F
實際上頂多1.5倍差不多
07/01 00:43, 6F
→
07/01 01:08, , 7F
雙節坐位只比低底盤約多6 150人的載量是用站位擠出來的
07/01 01:08, 7F
→
07/01 01:14, , 8F
高美路這麼小，假日會車都會崩潰，BRT進來只會死路一條吧.
07/01 01:14, 8F
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07/01 01:14, , 9F
..
07/01 01:14, 9F
往高美的路有在拓寬 至少有四線道
→
07/01 01:32, , 10F
站位擠出來又怎樣?在一段時間內能移動最多的人就夠了!!
07/01 01:32, 10F
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07/01 01:44, , 11F
就沒有這麼神話而已 多6米就能兩倍這樣麼神
07/01 01:44, 11F
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07/01 02:19, , 12F
相同司機人數，每天50000人的紀錄，在台灣無人能破
07/01 02:19, 12F
推
07/01 03:59, , 13F
如果BRT真的是一般公車的兩倍運能，那應該會是四門車而非
07/01 03:59, 13F
→
07/01 03:59, , 14F
三門車OK
07/01 03:59, 14F
噓
07/01 06:20, , 15F
不做426的拼裝車 你就用走的吧
07/01 06:20, 15F
您一定沒常坐26拼裝車 坐過就會懷念大宇BS120CN的好 另外台灣現在還有車廠在做b7rle 台南的客運業者有買現在這家車廠生產的 最簡單請坐豐客的白金剛和現在的申沃車做比較 ※ 編輯: gouten1221 (125.230.36.246), 07/01/2015 07:12:06
推
07/01 07:29, , 16F
一次載的多，不如車班密集
07/01 07:29, 16F
噓
07/01 07:40, , 17F
ARTC 讓很多車進不來
07/01 07:40, 17F
推
07/01 09:12, , 18F
車班密集反而會影響行車速度好嗎
07/01 09:12, 18F
→
07/01 09:12, , 19F
車道有行車上限
07/01 09:12, 19F
推
07/01 09:20, , 20F
只看班次密度輕軌就沒用了，維持3-5分一班的最大運量較
07/01 09:20, 20F
→
07/01 09:20, , 21F
好吧，對號誌影響也尚可接受，另外還要考慮旅程時間，才
07/01 09:20, 21F
→
07/01 09:20, , 22F
知道最佳效益。7/8後三輛車一條龍進站，就當是坐輕軌吧
07/01 09:20, 22F
→
07/01 09:20, , 23F
XD
07/01 09:20, 23F
推
07/01 09:25, , 24F
為什麼蓋在圓周的輕軌會被拿來與蓋在直徑的BRT相比呢
07/01 09:25, 24F
推
07/01 10:14, , 25F
明年天燈節這車不知道能否借調來輸運平溪
07/01 10:14, 25F
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07/01 10:16, , 26F
現在很難有業者買B7RLE了 因為政府要求領補助必須照採購法
07/01 10:16, 26F
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07/01 10:16, , 27F
B7RLE的價格在標案中很難佔優勢...
07/01 10:16, 27F
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07/01 10:16, , 28F
除非業者自願多負擔每台車兩百多萬的支出...
07/01 10:16, 28F
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07/01 10:17, , 29F
喔 不只兩百多 再加上B7RLE本身又比其他家貴上一百多
07/01 10:17, 29F
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07/01 10:18, , 30F
買一台B7RLE的錢可以買兩台BS120了
07/01 10:18, 30F
BS120也是個選擇 至少行車性也大勝中國車
推
07/01 10:23, , 31F
純虛你
07/01 10:23, 31F
我也是公車族 當然希望好的公車能夠服務更多人讓市民提高搭乘意願 不懂你的立場 ※ 編輯: gouten1221 (59.117.252.131), 07/01/2015 10:51:57
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07/01 11:30, , 32F
高美路的路寬讓雙節公車跑很危險吧(現在的111路是小巴)
07/01 11:30, 32F
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07/01 11:32, , 33F
啊，推文有討論過了
07/01 11:32, 33F
→
07/01 12:31, , 34F
每次搭都爆滿所以椅子舒不舒適我是都沒差XD
07/01 12:31, 34F
推
07/01 13:13, , 35F
採購制度根本就是設計專讓低價車廠得標了，真正好的車
07/01 13:13, 35F
→
07/01 13:13, , 36F
進不來，有沒有發現很多規範都是要給特定地區好處
07/01 13:13, 36F
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07/01 13:55, , 37F
也不是一定低價車 因為大家會用最有利標
07/01 13:55, 37F
→
07/01 13:56, , 38F
不過最有利標裡面 金額也是很大的考量因素
07/01 13:56, 38F
推
07/01 14:01, , 39F
大部分的公路客運業者都在虧錢了 還要多花錢買好車 難喔
07/01 14:01, 39F
推
07/01 15:51, , 40F
題外話... 決定雙節要在靜宜那180度大迴轉的人真的很好笑
07/01 15:51, 40F
→
07/01 15:51, , 41F
也沒有專用號誌，沒人指揮，交通亂七八糟...
07/01 15:51, 41F
推
07/01 16:41, , 42F
BRT跑快一年了車上柴油味還是很重
07/01 16:41, 42F
推
07/01 16:58, , 43F
往高美的路拓寬是海口南路，離真正濕地還有得走
07/01 16:58, 43F
推
07/02 00:24, , 44F
有去過石蓮園嗎? 說不定是這種概念 雙節公車餐廳
07/02 00:24, 44F
→
07/02 00:25, , 45F
還蠻符合的 場地:梧棲機場 聯結車司機:不用 車輛外觀:好看
07/02 00:25, 45F
推
07/02 00:29, , 46F
引擎大聲車內其實沒感覺啊…，下車才覺得吵
07/02 00:29, 46F
推
07/03 06:19, , 47F
好像要拿去當觀光公車，挺好的規劃!
07/03 06:19, 47F
噓
07/04 12:13, , 48F
建議你了解完大車再來批評 氣懸是需要調整的 因地制宜
07/04 12:13, 48F
推
07/07 09:23, , 49F
新加坡的MAN，性能超好
07/07 09:23, 49F
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