Re: [新聞] 〈台北都會〉公車開誤點證明 業者：

看板Bus作者 (阿豪)時間10年前 (2015/05/23 19:53), 10年前編輯推噓15(15推 0噓 135→)
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※ 引述《TrueSpace (藤和艾莉歐)》之銘言： : 〈台北都會〉公車開誤點證明 業者：不可行 : 〔記者郭逸／台北報導〕 : 立委提案修改《勞動基準法》，明訂搭乘大眾運輸工具的員工，若因道路、天候等 狀 : 況，塞在車陣中，業者應核發誤點證明；然而，台北市聯營公車業者認為不可行，司機 不 : 知道乘客的上班時間，恐致濫發亂象，並建議建立平台，輸入公車動態，若確實因交通 狀 : 況遲到，可自行舉證。 : 立委提案修改勞基法規範 : 民眾因火車誤點可開立證明，向雇主證明非蓄意遲到，但搭公車若逢塞車，無法準 時 : 上班，卻難獲證明。依照內政部函釋，民眾通勤途中若發生不可抗力因素，而未能準時 上 : 班，不可視為遲到或曠職，公車業者開立的誤點證明，決定「全勤與否」，但大多數業 者 : 無法立即或不會開立證明，乘客權益因此受損。立委提案修正《勞基法》，規範公車業 者 : 應協助開立誤點證明。 : 首都客運總經理李建文表示，司機無法立即查證申請誤點證明的乘客狀況是否屬實 ， : 也不知道各大公司行號的上班、遲到時間，可能導致濫發亂象，造成司機及業者困擾。 : 北市公運處主任秘書尚錦堂也說，雙北市府或許可以建立確認機制，否則很難立即 核 : 發誤點證明。 : http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/882581 : (自由時報 2015-05-22) 這樣舉例 一台06:35分發車，A站預估到站07:00，如果我知道07:00分會到A站, 就會大概提早個5分 鐘去等，但有時卻因為公車多等了好幾個紅燈，到站時間07:05分， 或是司機趕投胎，開 走了 又原本剛好到公司07：50打卡，如果倒楣又遇到塞車，糗了 超過8:00了，掰了 誰要負責？ 這真的是客運公司的錯嗎？ 還是只是自己不好？ 明知道路況不定，又是尖峰時段 為什麼還要想說剛剛好到公司 我的習慣，寧願早到 吃吃早餐，去小七滑手機 一個勤奮的員工應該比其他員工更早到公司，更早工作才是。哈哈 很多站牌有註明了，大家都有看到吧 ～到站時間視路況而定～ 只要業者不拖班 那些不確定性因素就該自己注意才是吧 某立委 你開車都不會遇到塞車的 還是像廟會一樣，都有警察幫你指揮交通？這樣為難業者幹嘛呢？ -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.240.42.143 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1432382002.A.250.html
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05/23 20:01, , 1F
你舉的例本身就是袒護業者的說法。
05/23 20:01, 1F
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05/23 20:02, , 2F
事實是目前業者沒有提供逐站 也沒有提供發車時間
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05/23 20:03, , 3F
高雄就有啊
05/23 20:03, 3F
推
05/23 20:04, , 4F
業者擔心的是，如果像高雄那樣，就比較難混了。
05/23 20:04, 4F
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05/23 20:05, , 5F
事實上業者開誤點證明，他也不需要賠償，也不需要查證
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05/23 20:05, , 6F
員工的上班時間，但是他怕的是以後要公布班表。
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05/23 20:06, , 7F
不能用離峰20~30分這樣矇混過去
05/23 20:06, 7F
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05/23 20:06, , 8F
離峰20~30分 這種理論上都該提供時刻表了 台灣卻都
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05/23 20:07, , 9F
什麼叫袒護業者?? 明知道尖峰時刻會塞車 本來就應該提
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05/23 20:07, , 10F
習以為常 還別說40~60分這種寫法 到底叫人幾點去等車
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05/23 20:07, , 11F
就算有動態APP 車子沒發就顯示未發車而已 如何稽核?
05/23 20:07, 11F
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05/23 20:09, , 12F
早出門 你上班時間關業者什事 只要我穩穩開車平安抵達
05/23 20:09, 12F
推
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不只尖峰塞車這麼簡單 你自己都知道有"消失的公車"了
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如果要出門沒有動態 業者都有提供站場電話 問一下就知
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除非是重大事故才能用"事故證明" EX:車禍 地震就ok
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推
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所以你被公車放鳥也不生氣嘛
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05/23 20:28, , 17F
你跟人約都是準時準點準分到嗎? 別說公車提前過站沒關係
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05/23 20:28, , 18F
離題了 老話一句 尖峰請提早出門 沒有動態請打電話問
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推
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台北市公車市佔率 從18.9%(101年)=>14.8% (103年)
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05/23 20:29, , 20F
j某迴避問題喔，你自己都知道業者公車會消失了。
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05/23 20:30, , 21F
消時又如何?? k大這麼會記仇 也難怪啦 認真就輸了 哈哈
05/23 20:30, 21F
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05/23 20:30, , 22F
我就請問，如果我提早去搭車，也留了相當充裕的行車時間
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是我的錯嗎 我沒有記你仇呀 翻了一下你的舊文
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05/23 20:31, , 24F
你應該是個對公車有相當了解的人，"消失又如何"
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05/23 20:32, , 25F
說的好輕鬆喔
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05/23 20:32, , 26F
我選擇原諒 你記到現在 唉唉 心胸這麼狹窄 可憐喔~~
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我沒有記你仇 你一直說我記仇我不知道你在說什麼....
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我跟你很少互動吧，我都不記得跟你有啥過節了。
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05/23 20:34, , 29F
只要留了充裕的行車時間 就算你在橋上塞了半小時，又算什
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麼？
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h大你還是不認為業者有脫班可能吧 都認為是路況問題
05/23 20:36, 31F
如果是像307那種班次，一次連3～4班，下一班又隔10幾分，且後面又連車，你會覺得是 業者脫班，還是路況的問題？運氣不好沒在連車的時候搭到，害你多等10幾分 如果像那種固定班次，你一定要搭到6：40的班次，下一班7：20的班次就會遲到，或很緊 繃，又另當別論了，但基本上班次還算密集的路線 一班走掉，搭下一班可能5分鐘，10分 鐘，有足夠的緩衝時間就不怕遲到，更別說因為路況，變成連車後的空檔 另外我相信20～30分的班次沒用固定班次，嫌麻煩吧 哈哈 畢竟一張紙上 5：30 6：00 6：30 6：50寫到22：00 要跳幾行 不過大概知道20分發車時段，和30分一班的時段吧 ※ 編輯: hunng5 (39.11.14.24), 05/23/2015 20:59:47
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05/23 20:46, , 32F
脫班就是前一班回不來，該發未發就是脫班！
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05/23 20:48, , 33F
而大部分都是路上有狀況才會調度不及
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05/23 20:49, , 34F
而若是站上的狀況，早就拉好間距發了！臨時也可以放大
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所以基本上都還是路況的問題～
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05/23 20:50, , 36F
最好都是路況問題。
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05/23 20:52, , 37F
業者會平白無故脫班?有必要這麼無聊嗎? 脫班又沒有好處
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05/23 20:53, , 38F
倒是聽過有頭班車司機睡過頭 導致延誤發車 這個就是司
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還有 72 則推文
還有 2 段內文
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05/23 22:33, , 111F
就等於把等車的風險轉嫁到乘客身上。
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05/23 22:34, , 112F
對那些人我是可以理解，雖然我不認同啦。
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05/24 00:07, , 113F
狀況是狀況，是每天遇到嗎?那那張班表就不能用啊!
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05/24 00:09, , 114F
狀況都是偶發，可以抓在餘裕裡，所以班表會反映出來!
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不會有路線天天遇到肇事吧?
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05/24 00:10, , 116F
而且這篇主要討論台北都會，大台北地區站務不會拿工作
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05/24 00:11, , 117F
開玩笑!畢竟排表不好，會被叫回去公司，搞不好被逼離
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05/24 00:13, , 118F
所以，應該都有餘裕。而您說排滿，可能跟我認知的排滿
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05/24 00:14, , 119F
有差距!基本上調度排滿是指該員跑到公司規定每日趟數
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05/24 00:15, , 120F
或是每日里程，如何在尖峰出完車，離峰有休息，給吃飯
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睡覺時間等等，所有線上司機都跑完，這叫排滿!
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05/24 00:18, , 122F
若是以一位駕駛來看，就是含休息時間約13-15小時左右
05/24 00:18, 122F
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05/24 00:19, , 123F
這就是大家認知的"血汗"!但是，休時時間約2-5小時...
05/24 00:19, 123F
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05/24 00:21, , 124F
息
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05/24 00:49, , 125F
補充一下，很司機休息的時間是被公司叫去做雜務才是血汗
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05/24 00:51, , 126F
K大我一樣對業者很反感，但我反感的是業者血汗這些司機
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05/24 00:53, , 127F
也知道你想表達無論如何業者及司機就是要排除萬難照車距
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05/24 00:55, , 128F
照時刻、到任何一站其他都不是乘客問題，但公車沒絕對路
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05/24 00:57, , 129F
權，換你來相信也做不到，連高鐵飛機都會誤點了，為何要
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05/24 00:58, , 130F
對公車如此要求，有時候或許給自己些空間你會比較自由吧
05/24 00:58, 130F
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05/24 01:00, , 131F
抓者都是別人的問題時，結果到最後都是誰的的問題呢?~~
05/24 01:00, 131F
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05/24 01:13, , 132F
一句話....出張嘴、當鍵盤專家永遠都是最簡單
05/24 01:13, 132F
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05/24 03:45, , 133F
說句難聽的，就是要讓別人相信你的想法 而去掰似是而非的
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05/24 03:45, , 134F
道理 網路平台是自由的 也大家的想法意見不一樣我也虛心
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05/24 03:45, , 135F
接受，我也是拿我的經驗分享而已 而非這樣一直否定別人的
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05/24 03:45, , 136F
論點 有時不能這樣以偏概全
05/24 03:45, 136F
推
05/25 17:28, , 137F
你最後這四行就有失風度了，是不想跟你一起Re來Re去洗板
05/25 17:28, 137F
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05/25 17:29, , 138F
而已。你就是能夠虛心接受 別人就是以偏概全?
05/25 17:29, 138F
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05/25 21:57, , 139F
什麼角度去想而已啦 你說因為府城客運脫班害你遲到，因為
05/25 21:57, 139F
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05/25 21:57, , 140F
要去反應才對啊 搞的好像全台的公車都會脫班，這當然也是
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05/25 21:58, , 141F
因素之一，但沒有替代方案嗎？但我的角度是 業者有正常開
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05/25 21:58, , 142F
出的情況下 因為路況造成遲到，是業者的問題嗎？還是個人
05/25 21:58, 142F
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05/25 21:58, , 143F
的問題呢？ 結果搞那麼多數據啊，真不曉得你真認為騎車就
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05/25 21:58, , 144F
不會有路況的問題嗎
05/25 21:58, 144F
推
05/26 08:39, , 145F
府x脫班有點像以前臺北的247一樣！10多年前247每
05/26 08:39, 145F
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05/26 08:39, , 146F
小時大約發12班，每趟約2.5小時（含休息）。
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05/26 08:39, , 147F
報局的標準是尖峰5-10分一班。後來司機越來越少，
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05/26 08:39, , 148F
跑不出10分的標準（從5分到10分都不算脫），只好趕緊
05/26 08:39, 148F
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05/26 08:39, , 149F
申請調降班距，以避免讓像k大的人等不到車。
05/26 08:39, 149F
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05/26 08:39, , 150F
這是臺北地區做法，不知府x為何不調，避免脫班爭議？
05/26 08:39, 150F
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