[新聞] 柯文哲：北市公車擬改里程計費

看板Bus作者 (phlie0915)時間9年前 (2015/03/19 16:24), 編輯推噓35(35推 0噓 49→)
留言84則, 34人參與, 最新討論串1/1
http://ppt.cc/rusT 台北市長柯文哲今天(19日)下午參加2015永續城市對話峰會。他指出，未來2、3年，台北 市的公共運輸系統將有大變革，包括台北市公車將改以里程數計費、Ubike站點擴增到400 站，及計程車「智慧化」等措施；另外，台北市府也將成立管線統一挖掘及資訊管理中心 ，讓台北市的馬路不會再被「挖來挖去」。 2015永續城市對話峰會19日在台北遠東大飯店舉行，台北市長柯文哲在會中分享綠色城市 的發展規劃。柯文哲表示，未來2年，台北市的公車路網將進行大調整，並將現行的固定費 率改為里程收費。柯文哲：『(原音)目前台北市的公共運輸使用量大約50%，我們現在的目 標是往80前進，所以第一步，公車大改造，目前公車是2段票、3段票、1段票這樣算，以後 就上去刷一個、下來刷一個，按照里程來收費。那我也認為這也符合中國人斤斤計較的精 神，應該會推動成功。』 另外，已設有196個站點的Ubike未來將擴展到400個站點，車輛數將從6千台增加到1萬4千 台，同時針對路面寬度達40公尺以上的道路普設自行車道。 柯文哲說，市府也在構思將計程車「智慧化」，全面納入電子化、派遣管理，甚至發展出 高智慧車種，推動所謂的「Ucar」，讓汽車仿造自行車也能共享，並將所有交通資訊整合 至一個APP。 柯文哲並指出，台北市的馬路未來不會再坑坑洞洞、被「挖來挖去」，市府將在7月1日成 立「管線統一挖掘及資訊管理中心」，整合所有管線施工，即時監管協調。同時，台北市 府也將恢復設立「統一發包中心」，未來只要達新台幣500萬元以上的計畫案，都將統一發 包。 .. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.26.204 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1426753459.A.9E3.html
→
03/19 16:27, , 1F
-------------以下開放qf等人批評-----------
03/19 16:27, 1F
→
03/19 16:28, , 2F
那投現的呢....??
03/19 16:28, 2F
→
03/19 16:28, , 3F
里程計費最麻煩的就是在投現這部份 這要怎解
03/19 16:28, 3F
推
03/19 16:29, , 4F
投現可以用代幣車票
03/19 16:29, 4F
→
03/19 16:30, , 5F
代幣票在哪賣?? 便利商店??
03/19 16:30, 5F
推
03/19 16:31, , 6F
雖然重點在斤斤計較，但也別忘了基本費，希望基本費
03/19 16:31, 6F
→
03/19 16:31, , 7F
應該是23元起跳
03/19 16:31, 7F
→
03/19 16:33, , 8F
台中公車已里程計費 上車拿乘車證下車憑乘車證顯示金額投現
03/19 16:33, 8F
→
03/19 16:33, , 9F
代幣票就是上車司機刷給你，下車刷卡後得知投現金額
03/19 16:33, 9F
推
03/19 16:34, , 10F
看起來很多人從來沒搭過台中的公車
03/19 16:34, 10F
→
03/19 16:34, , 11F
所以是一律下車收費
03/19 16:34, 11F
→
03/19 16:35, , 12F
(舉手) 沒搭過
03/19 16:35, 12F
→
03/19 16:35, , 13F
所以也不是上車時喊說到哪裡投多少這樣??
03/19 16:35, 13F
推
03/19 16:36, , 14F
602北投到天母沒多遠也收兩段，支持改！
03/19 16:36, 14F
→
03/19 16:36, , 15F
如果有基本費的話 基本里程是多遠就得費思量了
03/19 16:36, 15F
→
03/19 16:37, , 16F
所以 台中的里程計費是直接算到百公尺 各站間價格皆不同??
03/19 16:37, 16F
→
03/19 16:39, , 17F
而不是像長途客運 里程計費只是多個分段點的不同價格??
03/19 16:39, 17F
推
03/19 16:40, , 18F
hicker大說的是傳統平面公路客運的里程計費方式 也是選項
03/19 16:40, 18F
推
03/19 16:52, , 19F
這樣不錯，希望早日實現
03/19 16:52, 19F
推
03/19 16:56, , 20F
看那304幾公里而已還收3段票
03/19 16:56, 20F
推
03/19 16:59, , 21F
像台中這樣計費方式不錯啊
03/19 16:59, 21F
推
03/19 17:02, , 22F
投現的很麻煩吧... @@
03/19 17:02, 22F
推
03/19 17:03, , 23F
一車多機得更普及
03/19 17:03, 23F
推
03/19 17:04, , 24F
目前的分段計費有時會造成很長的距離還是一段票
03/19 17:04, 24F
→
03/19 17:05, , 25F
或短短幾站卻剛好跨越分段點就變成兩段票，也有些業者吃定
03/19 17:05, 25F
→
03/19 17:05, , 26F
部份區段缺乏其他競爭或選擇而巧妙設置分段點
03/19 17:05, 26F
→
03/19 17:06, , 27F
如果可以有半段票我就覺得不錯 符合公車轉乘的功能
03/19 17:06, 27F
→
03/19 17:06, , 28F
里程計費至少可以比較公平
03/19 17:06, 28F
→
03/19 17:08, , 29F
例如現行士林搭公車一段票最遠距離大概是板橋北門街
03/19 17:08, 29F
推
03/19 17:11, , 30F
如果要依里程計費 那跨新北市段的計費方式...?
03/19 17:11, 30F
推
03/19 17:15, , 31F
不看好 光要整合新北就困難
03/19 17:15, 31F
→
03/19 18:32, , 32F
改里程的話以後就不用看到底是上車刷還是下車刷了~因
03/19 18:32, 32F
→
03/19 18:32, , 33F
為上下車都要刷XDDD
03/19 18:32, 33F
推
03/19 18:32, , 34F
支持里程計費
03/19 18:32, 34F
推
03/19 19:31, , 35F
沒有事先查好里程價 就問司機到某地多少錢就好啦 支持上
03/19 19:31, 35F
→
03/19 19:31, , 36F
下車刷卡
03/19 19:31, 36F
推
03/19 19:58, , 37F
搞這東西不就柯文哲想搞他的海量分析
03/19 19:58, 37F
推
03/19 20:06, , 38F
以前北縣沒加入聯營公車 都是依里程計費阿 是台北市民自己
03/19 20:06, 38F
→
03/19 20:06, , 39F
不適應吧
03/19 20:06, 39F
推
03/19 20:09, , 40F
以前板橋淡海 現在的板橋基隆都是里程計費 也可以投現 問司
03/19 20:09, 40F
→
03/19 20:09, , 41F
機就好
03/19 20:09, 41F
→
03/19 20:13, , 42F
就不知道將要實施的里程計費 是跟以前一樣的多分段點
03/19 20:13, 42F
→
03/19 20:14, , 43F
還是將各站牌里程精算到底 每站票價都不同的這種方式
03/19 20:14, 43F
→
03/19 20:14, , 44F
前者還可以記得起來 後者只能交給刷卡機了
03/19 20:14, 44F
推
03/19 20:22, , 45F
不能規定搭公車一定要刷卡不能投現嗎？
03/19 20:22, 45F
推
03/19 20:27, , 46F
台北應該 也有能力做代幣卡制度 有必要精算
03/19 20:27, 46F
→
03/19 20:28, , 47F
沒辦法 投現的需求必定存在
03/19 20:28, 47F
推
03/19 20:31, , 48F
目前最大的問題應該在於執行面，例如尖峰時混雜情形
03/19 20:31, 48F
推
03/19 20:32, , 49F
看來下一步要導入日本投幣機了
03/19 20:32, 49F
→
03/19 20:35, , 50F
動線的混亂會造成上下車時間拖延，要預先規劃
03/19 20:35, 50F
→
03/19 20:55, , 51F
那極短程的紅27和紅28該怎麼辦?學生很多
03/19 20:55, 51F
→
03/19 21:00, , 52F
學生都有學生證 而學生證都整合了電子票證 應該是吧
03/19 21:00, 52F
→
03/19 21:00, , 53F
里程計費對於電子票證是很簡單的事 麻煩的是投現
03/19 21:00, 53F
→
03/19 21:03, , 54F
而現在投現的乘客是相對的少數 但也必定存在
03/19 21:03, 54F
→
03/19 21:11, , 55F
雙北如果不同調也是問題...
03/19 21:11, 55F
→
03/19 21:33, , 56F
電子票證公司都是公營，其實都有點球員兼裁判
03/19 21:33, 56F
→
03/19 21:34, , 57F
就盈利角度來說，民眾使用電子票證當然比投現好
03/19 21:34, 57F
推
03/19 21:39, , 58F
沒啊...遠鑫愛金卡是民營的公司
03/19 21:39, 58F
推
03/19 21:42, , 59F
別忘了某市府怎樣惡搞多卡通設施，讓某民營業者收掉
03/19 21:42, 59F
→
03/19 21:44, , 60F
我敘述上也有疏忽，應該加上「市佔率高」
03/19 21:44, 60F
推
03/19 21:51, , 61F
那真是經典 市長換人了 希望他對外卡公平些
03/19 21:51, 61F
→
03/19 21:57, , 62F
台中都做多久了 台北早該做了啦 別拿什麼拖延上下車時
03/19 21:57, 62F
→
03/19 21:57, , 63F
間當藉口
03/19 21:57, 63F
推
03/19 22:09, , 64F
日本也都可以投現阿，就抽整理券看顯示票而已
03/19 22:09, 64F
推
03/19 22:50, , 65F
投現的比例現在就捉得出了，看一下比例就知道影響有多大了
03/19 22:50, 65F
推
03/19 23:43, , 66F
超短程路線有什麼難？基本里程以下收單一票價就好了
03/19 23:43, 66F
推
03/20 00:51, , 67F
台中能沒道理臺北不能+1 就下車刷代幣卡看車資啊...
03/20 00:51, 67F
推
03/20 00:58, , 68F
台中都能一車多機，甚至三門都可普及了，沒道理台北不行
03/20 00:58, 68F
→
03/20 01:06, , 69F
像客運那套就好.
03/20 01:06, 69F
推
03/20 02:00, , 70F
台灣里程計費希望能像日本那樣有資訊先知道坐到當時經
03/20 02:00, 70F
→
03/20 02:00, , 71F
過的站車資多少
03/20 02:00, 71F
推
03/20 11:57, , 72F
支持。希望也能統一動線，前門上車後門下車。
03/20 11:57, 72F
→
03/20 11:57, , 73F
因為目前的車外廣播喇叭都只有前面才有，常常都是下車的
03/20 11:57, 73F
→
03/20 11:58, , 74F
時候才聽到廣播說什麼路線開往哪裡，問題是這資訊對下車
03/20 11:58, 74F
→
03/20 11:59, , 75F
的人根本沒用，後門上車的話根本聽不到，失去了裝廣播
03/20 11:59, 75F
→
03/20 11:59, , 76F
服務旅客的功能。
03/20 11:59, 76F
推
03/20 12:59, , 77F
那就是上下車都要刷卡 很麻煩
03/20 12:59, 77F
→
03/20 13:00, , 78F
後門也設刷卡機就不錯
03/20 13:00, 78F
推
03/20 13:02, , 79F
我也覺得得大眾運輸很便宜 不過還是一堆唉唉叫= =a
03/20 13:02, 79F
推
03/20 13:04, , 80F
是說某些人交通費在那省個幾百元（ex:以前一堆上班族用
03/20 13:04, 80F
→
03/20 13:04, , 81F
學生卡..） 真的遇到奢侈品反而亂花 超奇怪..
03/20 13:04, 81F
→
03/20 14:26, , 82F
無記名學生卡扣12元也只到今年九月三十日為只了
03/20 14:26, 82F
→
03/22 23:22, , 83F
其實50%已經很好多，其它的50%是因為擁車成本太低，
03/22 23:22, 83F
→
03/22 23:22, , 84F
城市密度不足，政策沒有針對私有運具所致
03/22 23:22, 84F
‣ 更多 phlie0915 的文章
文章代碼(AID): #1L2eUpdZ (Bus)