[新聞] 北市：國光客運半數路線將轉到京站

看板Bus作者 (大榮蟲)時間9年前 (2015/03/17 17:57), 編輯推噓51(52推 1噓 168→)
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http://www.cna.com.tw/news/ahel/201503170245-1.aspx （中央社記者黃麗芸台北17日電）因應西區門戶計畫，台北市副市長林欽榮今天表示，鄰 近台北車站的國光客運站土地將收回，半數路線將移轉到京站轉運站，明天將和國光客運 業者會面討論。 林欽榮今天出席市政會議後記者會，針對西區門戶計畫啟動相關交通規劃問題，做上述表 示。 林欽榮表示，他已安排明天與國光董事長見面說明，針對收地及20條路線妥適安排討論； 另外，下週也將和基隆市副市長林永發進行北基論壇討論，將說明未來轉運到南港及開放 基隆客運行駛路權直接進入台北市，並以南港轉運為主。 因應西區門戶計畫，忠孝西路公車路線將做調整，林欽榮說明，鄰近台北車站的國光客運 站未來規劃將以顧客為上，已做好適當準備，以因應台北市民需求及城際轉運搭配，目前 北市西區門戶進出人次，1天達50多萬人次。 其中，由國光客運所輸運的城際人次，1天有3萬人次；但基隆民眾人次僅為200人次，並 不會受到太大影響。 林欽榮指出，由於日勝生的京站轉運站須達其應有功能，國光客運有一半路線會移轉到京 站轉運站下車，更便利中南部乘客者，其總額數量約為3萬人次。 同時，現存國光客運建物1年內拆除後，台北市政府也會將國光客運汽車場土地收回，將 提供1天5萬人次的台北市民作為安全等車的公車彎使用。 林欽榮說，未來轉運將採分散型規劃，中南部路線、約1萬多人次將轉到京站轉運站；東 部及基隆部分則移轉到南港轉運站，預計明年動工；未來東區、西區門戶可互相調配，汽 車輸運到站都可直接搭乘捷運。 他表示，北市府以收回3萬人次轉乘地方式，轉換成1天5萬人次用的公車彎、共36條路線 ，此為因應高鐵及捷運機場線開通的轉換過程。1040317 (中央社 2015/03/17) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.243.11.33 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1426586271.A.F44.html
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03/17 18:04, , 1F
問題一：國光客運基隆線一天只有200人次？
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03/17 18:04, , 2F
問題二：京站移除4條路線後能另外塞14條國光進去?
03/17 18:04, 2F
推
03/17 18:05, , 3F
便利中南部? 屁啦 官員可能沒在連假去京站看看
03/17 18:05, 3F
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03/17 18:05, , 4F
問題三：把三萬中南部乘客從寬廣的西站移到狹小的
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03/17 18:05, , 5F
京站叫做便利乘客？
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03/17 18:06, , 6F
問題四：新改建的小小公車彎能容納36條路線5萬人??
03/17 18:06, 6F
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03/17 18:12, , 7F
看來要比較 移除的四條線與西站B棟14條線的班次數
03/17 18:12, 7F
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03/17 18:13, , 8F
這兩天一直沒空做這事....
03/17 18:13, 8F
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03/17 18:13, , 9F
記得移除的是五條線吧....
03/17 18:13, 9F
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03/17 18:21, , 10F
國光中南部的長程路線一天運量有三萬?
03/17 18:21, 10F
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03/17 18:27, , 11F
羅斯福路專用道公館站好像是27個路線 雙月台+有超車道設計
03/17 18:27, 11F
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03/17 18:28, , 12F
應該處理36個路線有機會 但還是要減併之前提到經忠孝西路
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03/17 18:28, , 13F
的50餘條路線
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03/17 18:29, , 14F
現在西向一條街廓都能塞36條路線了,變兩條難道會更擠?
03/17 18:29, 14F
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03/17 18:30, , 15F
國光基隆那個可能指真正由西站上下車的人次?
03/17 18:30, 15F
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03/17 18:30, , 16F
更不用說交六路側人行道還有增設候車站的擴充空間
03/17 18:30, 16F
推
03/17 18:32, , 17F
是覺得京站移出的新竹路線也不能小看... 9003尖峰的班
03/17 18:32, 17F
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03/17 18:33, , 18F
次可是5~7min一班 還比新竹最密的市區公車(1路)好等
03/17 18:33, 18F
推
03/17 18:43, , 19F
新的雙月台 一樣是一進一出 中間再分線而已
03/17 18:43, 19F
推
03/17 18:43, , 20F
國光基隆1813光是從西站上車的一班就40人以上
03/17 18:43, 20F
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03/17 18:44, , 21F
尖峰時間5分鐘一班，你覺得一天怎麼可能只有200人?
03/17 18:44, 21F
推
03/17 18:44, , 22F
「林欽榮指出，由於日勝生的京站轉運站須達其應有功能」
03/17 18:44, 22F
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03/17 18:44, , 23F
這句話真的很讚!可惜應該還是要顧及國道轉乘客的需求~
03/17 18:44, 23F
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03/17 18:45, , 24F
少打一個0?
03/17 18:45, 24F
推
03/17 18:49, , 25F
1813保守算一天至少1~2萬人從台北西站上車
03/17 18:49, 25F
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03/17 18:50, , 26F
絕對不是200人
03/17 18:50, 26F
推
03/17 19:00, , 27F
每5分鐘ㄧ班40人ㄧ天2萬人從北車到基隆這是怎算的?
03/17 19:00, 27F
推
03/17 19:04, , 28F
24小時連續每5分發一班 一天也才288班x40=11520人...
03/17 19:04, 28F
推
03/17 19:04, , 29F
200人次... = =
03/17 19:04, 29F
推
03/17 19:05, , 30F
一天1~2萬是上車加下車的，我先前推文沒寫清楚
03/17 19:05, 30F
推
03/17 19:06, , 31F
不過這篇至少有認知到台北西站的人很多 沒昨天的新聞稿無
03/17 19:06, 31F
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03/17 19:06, , 32F
言
03/17 19:06, 32F
推
03/17 19:08, , 33F
其實我覺得不是不能搬，考慮周全後溝通清楚就可以
03/17 19:08, 33F
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03/17 19:08, , 34F
不能老是用影響不大來解釋
03/17 19:08, 34F
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03/17 19:09, , 35F
這篇最大的突破在於要求台北轉運站必須負擔的轉運地位
03/17 19:09, 35F
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03/17 19:10, , 36F
不像之前都似乎在幫台北轉運站搞解套刻意忽視所該負擔責任
03/17 19:10, 36F
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03/17 19:12, , 37F
上一篇有寫到移往南港轉運站的是經安樂社區路線
03/17 19:12, 37F
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03/17 19:12, , 38F
200人會不會是經安樂社區的路線?
03/17 19:12, 38F
推
03/17 19:13, , 39F
我猜200人講的應該是1814......
03/17 19:13, 39F
還有 142 則推文
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03/18 10:06, , 182F
而已
03/18 10:06, 182F
推
03/18 10:52, , 183F
最好是中永和新店到台北車站需求量沒基隆大啦
03/18 10:52, 183F
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03/18 10:53, , 184F
講這種自私的話誰都會講，捷運分流說的多好聽
03/18 10:53, 184F
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03/18 10:59, , 185F
分流又沒讓你不能進 只是換車而已
03/18 10:59, 185F
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03/18 11:12, , 186F
東門 中正紀念堂 西門都是平行轉乘 另外還有忠孝新生
03/18 11:12, 186F
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03/18 11:12, , 187F
可以轉到台北車站 另外分流讓中永和班次加倍 這些不
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03/18 11:13, , 188F
也是優點？ 科科
03/18 11:13, 188F
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03/18 11:13, , 189F
捷運分流前中永和跟新店反對聲音也不小 現在呢？ XD
03/18 11:13, 189F
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03/18 11:14, , 190F
中永和到板橋比較近吧.北車有的板橋也有.而且轉乘條
03/18 11:14, 190F
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03/18 11:14, , 191F
件更好.
03/18 11:14, 191F
推
03/18 11:17, , 192F
不過純捷運的話中永和到板橋要繞路 要等環狀線才OK
03/18 11:17, 192F
推
03/18 12:43, , 193F
結論就是動到自己搭的路線就是反對到底，沒動到關我啥事
03/18 12:43, 193F
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03/18 13:12, , 194F
樓上都不覺得中南部搭車的也是乘客就是了
03/18 13:12, 194F
推
03/18 13:24, , 195F
中永和人跟新店人表示：
03/18 13:24, 195F
推
03/18 13:38, , 196F
台南人表示：我國道客運下車還沒捷運可轉…
03/18 13:38, 196F
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03/18 13:40, , 197F
台南那種就算了 公車規劃整體爛的可以~雖然是有比以前稍好
03/18 13:40, 197F
推
03/18 14:04, , 198F
只是部份路線改到京站,部份改去南港轉車而已...有什麼
03/18 14:04, 198F
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03/18 14:05, , 199F
好不能廢台北西站的,再說又不是所有基隆通勤族都只去台
03/18 14:05, 199F
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03/18 14:05, , 200F
北車站
03/18 14:05, 200F
推
03/18 14:31, , 201F
想要直達台北車站的基隆人自己改搭火車就好了
03/18 14:31, 201F
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03/18 14:31, , 202F
不要自己嫌火車爛又不准客運不直達台北車站
03/18 14:31, 202F
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03/18 14:32, , 203F
世界不是繞著基隆人轉的，基隆人至少有替代方案了
03/18 14:32, 203F
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03/18 14:37, , 204F
自己嫌火車爛. 火車沒爛自然就沒客運.這很難理解?
03/18 14:37, 204F
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03/18 14:39, , 205F
火車沒爛自然沒客運??這種說法不通吧......很多地方都是各種
03/18 14:39, 205F
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03/18 14:40, , 206F
交通運輸工具"並存" ...只是真的沒必要強調基隆人只搭去台北
03/18 14:40, 206F
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03/18 14:40, , 207F
西站
03/18 14:40, 207F
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03/18 14:44, , 208F
以1813來說是這樣沒錯.只有台北西站能上車並且直達
03/18 14:44, 208F
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03/18 14:44, , 209F
基隆火車站."時間比鐵路快ㄧ倍"
03/18 14:44, 209F
推
03/18 16:59, , 210F
雙子星大樓一樓建議變更為臺北轉運西站，或許解決問題
03/18 16:59, 210F
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03/18 17:22, , 211F
若能這樣是最好 但現在還能改嗎....??
03/18 17:22, 211F
推
03/18 17:24, , 212F
不如把臺北車站砍掉重練再生一個甚至兩個京站
03/18 17:24, 212F
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03/18 23:12, , 213F
基隆往臺北的路線不只1813 但是最多人搭的是往臺北車站
03/18 23:12, 213F
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03/18 23:12, , 214F
的 這還需要解釋為什麼1813不需要移到其他地方嗎 其他地
03/18 23:12, 214F
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03/18 23:12, , 215F
方本來就有可以到達的方法
03/18 23:12, 215F
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03/18 23:14, , 216F
台北西站明明就很好啊 不懂為何一定要拆
03/18 23:14, 216F
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03/19 08:20, , 217F
分散到北門/善導寺/台北車站東門 其實更理想呀....
03/19 08:20, 217F
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03/19 08:21, , 218F
搭到西站要到台北車站附近還不見得方便....
03/19 08:21, 218F
噓
03/19 14:10, , 219F
樓上講的是A棟 B棟有整棟好好的西站為什麼要硬拆
03/19 14:10, 219F
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03/19 14:10, , 220F
這個板的人都分不清楚A棟B棟嗎
03/19 14:10, 220F
推
03/20 04:10, , 221F
B棟為什麼拆不得...跟A棟B棟根本無關
03/20 04:10, 221F
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