Re: [新聞] 國光客運西站明年春節後拆除

看板Bus作者CORSA (重型爬行獸)時間9年前 (2015/03/14 12:08)推噓3(3推 0噓 4→)

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推 busgoer: 現在有一派是支持國道客運用接駁的方式，臺中在前朝也想 03/13 23:42 → busgoer: 把國道客運擋在朝馬跟水湳，靠BRT跟MRT橘線把人運進去 03/13 23:43 → busgoer: 臺中都敢這樣規劃，大眾運輸網路更便捷的臺北沒道理不搞 03/13 23:43 → busgoer: 剛好林市長現在也提出水湳轉運站的規畫，這是今朝延續的 03/13 23:44 之前朝馬轉運站會成功除了位置佳吸引眾多業者進駐外其眾多業者進駐的後續效應也是很重要的很多沒有直達路線的區間往來就是要靠朝馬轉運站來轉乘如嘉義-中壢高雄-新竹屏東-埔里台南-台西等等也有因為直達路線效益不佳或對業者喜好問題也有寧可到朝馬轉乘的客源如台北-北港高雄-埔里等等這樣的旅客就對國道轉國道的需求就很強烈了既然是國道轉國道,那當然進台中市區的意願就不高了也因此朝馬就會形成重要的轉運點外加統聯率先推出長途客運在朝馬轉車的優惠使在朝馬上下客的人就多了讓很多從中南部要到台北去的也要在朝馬下車再上車這樣人不多才怪國光等其他業者也跟進後朝馬的過路客就更多了後來統聯的朝馬轉運站搬到中港轉運站後雖然人還是很多但其實會發現已經沒有像之前那樣的狂潮了因為異家轉乘不見了許多旅客還是會為了留朝馬以便轉乘而捨棄統聯外加統聯的路權被規定的更嚴後國道轉乘方便性就大大降低了方便性不再旅客當然就少了即使用低票價留客但效果大打折扣這也是後來為何統聯還是會回到朝馬設站的原因而既然朝馬這麼方便堅持到台中市區的班次還是很多因為還是希望能直達市區的旅客實在太多就算多付錢也甘願既然朝馬這麼方便且票價更便宜但還是無法完全取代台中市區的地位一樣都是在交流道旁邊為何水湳的上下客旅客就是比朝馬少就是因為水湳只能接收目的地就是中清路週邊的旅客但朝馬可不只接收目的地為中港路週邊的旅客太多國道轉乘客也在朝馬轉乘因此想要設水湳轉運站把國道客運擋在市區外的失敗機率其實非常大因為從中南部上來的路線會在水湳轉運站設站的機會實在太渺茫了同樣的不管是台北或是高雄若要在市區外設國道轉運站那麼不只是市區聯絡的交通線要做好腹地也要擴大國道轉國道的機制更要先建立起來不然失敗機會只會更顯著而已 --

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tentryway

02/14 21:08,

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推

attpp

02/14 21:10,

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推

camelot0603

02/14 21:12,

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