Re: [新聞] 衝運量 高市公車免費搭到6月
依據高雄市交通局新聞稿：
2014/01/06 持一卡通公車免費搭成效顯著
高雄市政府推動持一卡通市公車免費搭，102年11、12月搭乘人數946.7萬人次，12月份搭
乘人數為493萬餘人次，2個月載運量與101年日平均運量12.4萬人次比較，成長幅度是逐
步提升至去(102)年底己達25%，並近1,000萬人次目標，高雄市政府交通局持續爭取中央
補助，延續推動持一卡通免費搭市區公車至103年2月底止。
（後略）
http://www.tbkc.gov.tw/news.asp?id=2251
因此免費三個月的運量分別為：
102/11 453.7萬
102/12 493.0萬
103/01 403.0萬
咦？
我不敢說這運量是把免費政策打回原形，畢竟20%的成長率還是不錯的。
但當初陳局長在102年10月時，可是信誓旦旦可以達成每月507萬的公路總局預期目標，
怎麼現在掉到403萬就好像忘記當初的願景了？
http://ppt.cc/QR46
免費政策絕對是刺激公共運輸成長的「萬靈丹」，
目前所有提供免費公車的縣市，包含臺中市、臺南市、高雄市運量都有顯著提升。
但免費政策是 幸福城市／拖垮財政 的雙面刃。
因此，對一個適當的交通政策而言，
政策績效（運量）當然是重要指標，因為他直接影響民眾觀感；
惟經費來源更是政策施行的先決條件，沒錢要怎麼做事？
臺中市早在8公里免費的政策推行前，就指定由停管基金作為主要經費來源，
在100年推行時，停管基金餘額尚有14億餘元，每年另可收入約7億，
不過隨著運量持續成長（100/09 549萬 -> 102/12 1003萬 http://ppt.cc/4yPz）
這麼多的錢都不夠支應了：
100－ 6.5億
101－11.0億
102－10.2億
103－20.6億（市區公車票價差額補貼、轉乘優惠、免費乘車優惠及客運業營運虧損補貼）
http://www.dbas.taichung.gov.tw/public/Attachment/113010/391119214372.pdf
中華民國 103 年度臺中市地方總預算案 總說明，甲-22頁
http://www.dbas.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=666313&ctNode=712&mp=113010
停管基金現金餘額逐年減少 市長：補助公車費用也可用本預算 臺中市政府新聞局
回到高雄市的情形，錢從何來？
如果102年度11-12月的經費是從中央補助，OK！（反正中央八成....）
那麼103年度01-02月呢？ 新聞稿沒說。
這次又繼續編列的03-06月呢？ 還是沒說。
所以回到被刪的慘兮兮的高雄市103年度預算
交通局運輸管理項目總編列8.17億元，但運輸管理類要做的事可是包山包海，
唯一能找到的是：
增列客運業者營運虧損補貼及公車路線委託經營補助125,000千元。
http://dbaskmg.kcg.gov.tw/budget/103b_report1/103_UploadFile/20060112021801.pdf
高雄市地方總預算歲出機關別預算表中華民國103年度，303頁
假設將這些錢全部拿去做免費公車補貼，則1.25億／12元票價＝1000萬人次＝2.5月
而且這筆錢應該不會是這樣用的，高雄市有另外的公車業者補貼玩法。
總之，錢從哪來？
不知道，反正花媽說有就有了，至於從第幾預備金拿出來就不得而知。
綜上所述，
即便對財政負擔較輕的臺中市而言，20億都是筆龐大的數目。
那麼對已經累計負債2344.45億的高雄市政府而言呢？
個人小小結論：
免費公車是德政，前提是要有確切及可能永續的財源作為資本後盾，
否則只是淪為不知道能維繫多久的超大型煙火，
免費結束，一切又回到原點罷了。
政府預算非小弟專長，因此若有任何錯誤或謬誤，煩請各位不吝指教。
※ 引述《horusli (horusli)》之銘言：
: 衝運量 高市公車免費搭到6月
: 最新更新時間：2014/02/25 12:23:14
: http://www.cna.com.tw/news/aloc/201402250142-1.aspx
: （中央社記者王淑芬高雄25日電）高雄市持一卡通搭公車免費活動將續辦到6月，至於付
: 費新台幣50元搭觀光和文化公車也許可當日無限轉乘公車。
: 交通局長陳勁甫在今天市政會議指出，市長陳菊已同意持一卡通搭公車續辦到6月，以衝
: 刺高雄市的運量，交通局說將要爭取中央補助款。
: 陳勁甫說，高雄市自去年11月施行持一卡通免費搭公車，已經讓高雄市搭乘公車的比例提
: 升約兩成。他說，102年元月公車運量約350萬人次，今年元月公車運量為403萬人次，相
: 較成長率約兩成。
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