Re: [閒聊] 北投地區公車生態?
※ 引述《tcbus (女友很像成瀨心美)》之銘言:
: 整個北投地區因為地形阻隔關係
: 被分成石牌、新北投、捷運北投站、
: 關渡、陽明山區等區塊
: 其中除了石牌進城路線比較多元化、公車業者較多之外
: 北投其他地區都被大南壟斷
: 再扣掉一些溫泉區、陽明山區的一些接駁路線
: 北投進城公車班次較多只有218、223、266、302(756沒進北投市區)
: 且這些路線性質重疊性高又與捷運高度平行....
: 若是有一兩條在台北市區改走松江新生、敦化等幹線
: 加強北投與東區連結
: 不知是否可行?
北投區受制於捷運和地形 公車路線往市區只有兩條
而且還都要經過士林 被山包圍的地形 就讓北投公車路線發展受限
大南擴展規模也受阻
而觀看鄰近區 士林往內湖南港的話 目前有620 645
真的要突破僵局的話 一種是將兩條路線從士林和石牌延伸到北投
不過 "偉大的"公運處 百分之百會以萬年不變的理由 有捷運滿足 打槍
(君不見好多地方有捷運還是拼命開...)
不然就是加強往五股蘆洲連結 目前有508 838
尤其是838 這是一個不錯的方向 不過班次太少
但比起北投 淡水三芝石門才是真正悲劇的地段
大台北所有地區 被捷運打到完全趴掉的 就只有淡水
除了一條往板橋 一條往八里 幾條往台北市的路線外
其他都是淡水區內內部接駁
雖然淡水人口增加不少 但和林口 三峽比起來
淡水增加的路線 幾乎都在區內打轉 僅淡海先導通到了關渡
但十年後 淡海輕軌蓋起來後 這些區內路線 勢必又要少幾條
看起來 淡江大橋興建似乎是唯一的希望
也是淡水最有可能開闢與其他區連結路線的機會
不然就是淡北或芝投公路之興建
但這三條短期之內也不可能出現就對了
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朱鴻森 悲傷朱鴻森 夢裡常常出現再見全壘打 彷彿英雄神話才有的情節
有著不合實際悲慘的誓言 那是我前生的表演 生涯沒有結束就畫下句點
助跑打擊喚醒假球的夢靨 悲劇的承諾我不能重演 我要尋找新的起點 狂熱 Night
獨自去開老鼠會 Every Night 只希望鄉民能出現 想你 Night 每天都在搞直銷
只因滿腦都是演藝未來 悲傷朱鴻森悲傷朱鴻森 成名之後無法入睡 總是不見白鴻森而流淚
悲傷朱鴻森悲傷朱鴻森 成名之後無法入睡 總是不見白鴻森流淚
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
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