[閒聊] 為何不好好執行段號證而要懷疑乘客?

看板Bus作者 (工藤)時間11年前 (2013/06/21 23:04), 編輯推噓37(37推 0噓 75→)
留言112則, 30人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
剛剛從江子翠搭310回板橋中正路下車 一路聽司機認真報站名 不小心聽到他在打呵欠 這麼晚了想必司機一定很辛苦 正想下車前好好道個謝 沒想到他第一句先問: 你應該是要兩段票喔 你哪裡上車? 我說 捷運江子翠站 他說 是嗎? 可是我怎麼覺得你是從台北車站上車的? 這下原本要道謝的心情煙消雲散 我說 我是從江子翠上車的 我很清楚我還是跟一個阿姨一起上車 我從後門上車你還提醒我要到前門先刷票 司機帶著懷疑的眼神 但也沒多說什麼就讓我下車 讓我帶著一個莫名被懷疑的心情下車 我在江子翠站等了十分鐘左右 跟一個阿姨一前一後上車 但不管是我 還是那個阿姨 還是後來從致理技術學院上來一票乘客 都沒有給段號證 司機也沒有要給的意思 司機本來就不可能記得每個乘客從哪上車 段號證不就是給緩衝區上車的乘客的證明嗎 我可以體會萬一遇到亂報上車站逃票 但我就是在江子翠上車沒有說謊 要不是下車時只剩我一個 司機也沒為難我 萬一在人多的時候司機硬要說我是說謊要多補一段票 我又該怎麼辦? 每次在緩衝區搭車都這樣 有的司機會主動給段號證 有的不會 主動要段號證有的又說不需要 光看上下車收票又無所適從 而司機本來也不可能記得誰從哪上車 那 何不好好執行段號證? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.249.22.31
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寫信給公司
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06/21 23:11, , 2F
寫了
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我下次是否該主動要求段號證?
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台北客運？
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06/21 23:34, , 5F
台北段號證根本都不落實 這種問題從小聽到大
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這時候就要來推一下臺中的里程計費
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推
06/21 23:44, , 7F
有時還會遇到提前進段 被多刷一段票..
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我搭925也碰過，沒拿段號證要下車時被誤認成刷優待票
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我明明是刷全票啊(淚)
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沒發
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高雄市公車表示:全都一段不就好了
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遇到這樣我真的會...
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建議下次上車的時候，跟駕駛請示段號證，要讓駕駛知道
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06/21 23:48, , 14F
發段號證的重要性
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推
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司機自己不發段號證 又來灰 我只能說是司機問題
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但有些司機覺得人少或是都熟客時你主動要還不一定給
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以前住泰山的時候 637也是都不給段號證 台北到泰山下車
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的自己刷兩段 常常也造成緩衝區上車的乘客一些糾紛...
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推
06/22 00:21, , 19F
搭過幾次310的經驗 從來沒拿過段號證
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推
06/22 00:24, , 20F
還是建議要發段號證,這樣被懷疑還是不蘇胡
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06/22 00:27, , 21F
不發段號證憑什麼懷疑乘客
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真的搞里程計費的話705會變回超貴...
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推
06/22 08:36, , 23F
788的司機懷疑乘客沒投兩段都是用兇的，上次深澳坑搭到車
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站，明明一段票，結果硬要說我應該要投兩段票
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推
06/22 08:39, , 25F
還好沒遇過這種的..
06/22 08:39, 25F
推
06/22 09:54, , 26F
不用里程計費，比照桃園和新竹市區公車上下車皆刷卡即可
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06/22 10:44, , 27F
本來就是該用里程計費, 臺灣地區大眾運輸費率被嚴重低估
06/22 10:44, 27F
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06/22 10:45, , 28F
到不像樣的地步, 早該調回該有的費率, 越不調以後壓力
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會更大
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06/22 13:00, , 30F
里程計費是最終手段 但段次計費亦可上下車皆刷卡
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06/22 13:00, , 31F
說到底緩衝區的收費方式本就稍微複雜
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06/22 13:00, , 32F
既然目前依然實行緩衝區收費制 就應該按實發段號證
06/22 13:00, 32F
推
06/22 17:19, , 33F
上下車刷卡+1 嘉義市公車段次計費也是上下車得刷卡
06/22 17:19, 33F
推
06/22 18:34, , 34F
310很誇張，每台車上下車付費燈號都各自為政
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06/22 18:36, , 35F
尤其是去程，有些北門街就切下車收，有些到了龍山寺
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06/22 18:37, , 36F
才切，到龍山寺才切的又很多不發段號證
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06/22 18:37, , 37F
不知道到底在搞甚麼鬼
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245也是，有幾台居然到致理突然切下車收費
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那後站商圈->中山國中段想省錢搭去仁愛路的乘客
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還有 33 則推文
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06/23 00:48, , 73F
發出去沒回來的也不少...
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06/23 00:54, , 74F
5月去新加坡回來，他們的公車就是照里程計費，上車在前門
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刷，下車前後門都可以刷，這樣也沒有二段票跟緩衝區的問題
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06/23 00:55, , 76F
台北也算國際化的城市了，不知道改里程計費可行嗎？可能
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06/23 00:55, , 77F
機器就得花不少錢吧
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06/23 00:57, , 78F
緩衝區上車收票發段號證下車交回也未必比上下車都刷有效率
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推
06/23 00:58, , 79F
之前台北不是才找了哪家顧問公司評估 結論說不可行
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06/23 00:58, , 80F
前者是程序複雜，後者是現有的做法上下車人流集中於一個門
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06/23 01:00, , 81F
所以他們的公車前後都有機器刷，人多的話就前門上後門下
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06/23 01:04, , 82F
某樓其實有講到重點，"適當的上下車收票動線與流程規劃"
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06/23 01:07, , 83F
台灣現在糟糕的是缺乏適當的上下車收票動線及流程,以及重
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06/23 01:07, , 84F
防弊輕行車效率的收費程序...
06/23 01:07, 84F
推
06/23 07:30, , 85F
新加坡一個車門就裝了兩台刷卡機，前上後下非常順暢
06/23 07:30, 85F
推
06/23 07:32, , 86F
里程計費的案子我有參與，當時有特別強調動線及機器數量
06/23 07:32, 86F
推
06/23 11:01, , 87F
推雙卡雙門 問題就解決了 而且台北有公車試辦 搭感覺很便利
06/23 11:01, 87F
推
06/23 11:58, , 88F
所以請問結論不可行的關鍵原因是?
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06/23 12:29, , 89F
個人認為是公車運量太多，改里程計費上下車效率太差吧
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06/23 12:30, , 90F
而目前寶錄、acer里程計費一車雙機技術也還沒搞定
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06/23 12:33, , 91F
票價變貴的都不是理由~北市府有那個財力補貼啊
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06/23 14:56, , 92F
說真的，里程計費只有公路客運或許還比較適用，
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06/23 14:57, , 93F
市區客運里程計費會有很多問題，而且也沒有比較公平
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十多年前新加坡就已是全面電子里程計費/公路ETC收費了
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台灣已經落後太多國家了
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O大何不仿舉出會有哪些問題? 不公平的點在?
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06/23 15:50, , 97F
各種方案都會有優缺點,需要做評估與配套,不是全盤否決
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06/23 16:07, , 98F
司機本來就會這樣，660有時候也會，機~~
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06/23 16:20, , 99F
有次搭295從政大去復興南路口也是，明明上車就刷了
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06/23 16:20, , 100F
下車還要叫我再嗶一下確認XDDDDDDD
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06/23 20:09, , 101F
用里程計費的話小巴和山區居民應該會生氣...|||
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06/23 20:26, , 102F
收費方式跟票價是兩回事,里程計費可以設定上限值如15元,
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06/23 20:27, , 103F
如此一來票價跟一段票一樣,並不是里程收費=票價貴
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06/23 20:28, , 104F
就跟分段收費,但業者將緩衝區拉長降價促銷是一樣的意思
06/23 20:28, 104F
推
06/23 21:49, , 105F
是阿 基本里程也可以取消 基本費率也可以設很低(5元↓)
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推
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我現在待在用里程計費的地方，所以我對它感覺不好，
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大概要等待在用段次計費的地方，我才會知道它的缺點
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06/23 22:39, , 108F
別將自己的眼光放低了,你待的城市不等於全世界
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你那個城市的動線設計和收費設備,是我看過之中最糟糕的
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06/23 23:02, , 110F
哪個城市? XD
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06/24 11:01, , 111F
既然業者都已經認為不發段號證的自主,信任原則較好
06/24 11:01, 111F
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06/24 11:02, , 112F
那何以又出現這麼"盡責"的駕駛?雖然身為310常客的我是沒碰到
06/24 11:02, 112F
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