[閒聊] 是否應該調整一些距離過長的路線

看板Bus作者 (工藤)時間12年前 (2013/04/29 12:31), 編輯推噓14(14推 0噓 49→)
留言63則, 22人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
綜合上面提到里程計費中繞路導致金額變貴的問題 以及司機中途打瞌睡的事件 當然國道客運本身距離就很長是沒辦法 客運公司必須讓司機充足休息 不過市區公車是不是可以改善一些過長的路線(特別是以前公路客運改制來的路線 解決司機出勤時間過長 或者生理需求難解決的問題呢? 我最好奇的就是三重客運的857 這條路線不僅是令人咋舌的長(淡海到板橋 沿途都走一般道路) 從淡海站到板橋站單趟就相當耗時 而且板橋端動線又繞又複雜 司機在小巷弄中鑽得辛苦 經常見司機一開出板橋公車站 急忙停靠路邊衝進公園解放 丟下一整車乘客免不了被投訴(之前的新聞) 但不讓司機去解放總不能讓他在車裡.... 有時司機一路開快車 就是快憋不住了 想趕快開回總站解放 這種路線沒有機會調整嗎? 想必從板橋直達淡海的需求相當少吧 以前上下車都要刷卡時 應該可以從記錄中查出來多數人是在什麼區間內往返 板橋這一端大多都從車站往返縣立醫院 或者從長江路往新埔站等 再遠再遠可能過個大漢橋 少有繼續往五股 甚至淡水的了 三蘆這邊也多是兩區之間往返 或者蘆洲往返五股關渡等 距離長一點頂多從三蘆往返新埔站吧 天天從淡海搭完全程到板橋的 一天有沒有到一人呢 這樣 857應該可以拆成幾條比較短的接駁路線 讓司機不要開這麼長時間 (當然 拆路線後車輛跟司機從哪生出來也是問題) 如果無法拆 我在想 這種長距離的路線 為了顧及司機的生理需求 是不是可以有幾個"解放點" 例如建立板橋公車站發車時刻表 車到站後不是立即發車 在發車時間前讓司機至少有個5~10分鐘的時間去上廁所 乘客如果知道發車時間還沒到 至少司機跑去上廁所就不會被想成是丟包 -- 要奉命結婚？ 還是要尋找自己的幸福？ ├────┤ ├────┤ ├────┤ ├────┤ ├────＜═══ by kudo070125 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.136.209.19
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04/29 12:34, , 1F
臺中也是一樣路線越延越長
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04/29 12:35, , 2F
199之類的? 還有33....
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還有一點沒寫到 就是路線太長的結果 經常因為沿路塞車導致班距越來越不穩定 ※ 編輯: kudo070125 來自: 140.136.209.19 (04/29 12:36)
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857拆成兩條的話 淡海端還是淡海站沒問題
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我想到的切點是蘆洲站耶...
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板橋端可以由土城站發車 其實857也有部分車輛是屬土城站
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857 還蠻多人搭淡水新埔區間的吧　至於板橋市區段....
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配車的話 就從265調吧
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857板橋市區段載客率也不差 新埔新海路段 這條是主要路線
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板橋市區段的問題不是載客量　而是太繞路了
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就當地需求而言 繞這段是必須的....
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同樣從淡海出發的880表示:
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其實這段的主要大站應該是新北市立醫院 很多是去看病的
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不過這兩路以前都是公路客運:P
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所以如果板橋市區段拆成獨立路線呢？
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880 好像很難拆　真的要拆的話　新莊段應該會重疊很多
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要拆的話 我會拆成 板橋-蘆洲 淡海-三重兩條
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880的話 淡海-迴龍 + 樹林-蘆洲 這樣拆
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淡水沒開到新埔　應該很多人會跳腳
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淡海-丹鳳 (880修正)
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推
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看看台中14路為了彌補6529/6542的缺，延駛至圳堵、舊庄，
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使單程時間直逼2小時整，93路的單程行駛時間也是直逼2Hr
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33路，目前的單程里程是20.3KM，單程行駛時間也直逼2H大關
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如果遇到重大節日或周五、日單程行駛時間更可能超過2.5H
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是市府頂不住民代的壓力 不然客運業者哪想那樣走
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880 857包含其前身來說 這樣走也已經十幾年囉....
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(十位數應該超過2吧....)
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我認為聯合醫院這一段 可以拆成單獨一條接駁路線
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另外有聯合醫院過大漢橋至三蘆的 以及新埔至三蘆五股的
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也就是說不是單純一刀兩段 中間有些區間可以cover
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857移撥滿一年了嗎?還沒的話 也沒辦法更改
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出勤時間跟生理需求還是不能跟國道客運比啊
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你真的要檢討市區的長路線 全台各地都檢討不完了
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也沒有證據可以證明需求就像你說的那麼理想
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真的要縮恐怕改號857的時候就像1602改綠12一樣早就搞了
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說的也是　857 是高營收路線　加上怎麼改都會得罪市民
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不知道在折返點換司機可不可行。
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推
04/29 18:37, , 37F
照這樣說 508(泰山)也太長可以拿出來檢討了
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推
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508到泰山的真的該好好檢討了，從來都想不透為何要那樣開？
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當初就明白說是要方便五股泰山人去榮總看病了
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04/29 19:54, , 40F
857,508都還好 不如講1032 1032是交通局不讓基客拆線
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不用拆呀，改成新埔站後直接上台64接關渡橋就好(誤)
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這樣太費功夫了吧，接關渡大橋還要經過八里耶
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應該也不用，從五股一接成泰路四段就好了:p
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對呀，板橋端和五股一交流道後各站均維持
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跳過三重、蘆洲就好XD...更號957吧
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原857就改成淡海-三重吧
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樓上說的新北市交通局其實有規劃，只不過是八里-板橋
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的快速公車路線
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淡水端往新埔... 還真的不少乘客, 第二段里程有夠長
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04/29 22:32, , 50F
這條還真的有在規劃了啊!
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04/29 23:08, , 51F
880和857算是當年指南和重客交換路權,互入對方地盤的產物
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04/29 23:09, , 52F
也是比較早期縱貫北縣南北向的路線
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規劃歸規劃，只是要看新北市要不要放路權而已
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04/30 00:04, , 54F
端點上廁所的話 223在青年公園似乎有內定時刻 司機可休息
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不管怎麼改都會有人跳腳吧= =
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所以確實有路權交換這回事？
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以前沒這問題是因為中途會有客運站房可以進去待久一些~
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但現在這些客運站房拆的拆賣的賣只剩下站牌所以就忍著點了
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我想知道為何新海橋改建完成後，857沒像紅9、786一樣
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回來行駛新海橋，而在板橋繞一大圈
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857能切,那223也該被分屍了,台北很多愛心卡年長旅客會搭長程~
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04/30 14:20, , 62F
我倒希望將兩端短程接駁路線銜接整併,雙向調度...比較完整...
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05/01 03:41, , 63F
的確是蠻多美國時間多老年乘客會搭長途
05/01 03:41, 63F
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