[閒聊] 和捷運高度重疊的路線？

看板Bus作者 (DOC神準手術刀)時間11年前 (2013/01/26 19:48), 編輯推噓32(32推 0噓 36→)
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想知道目前有哪些路線和捷運是高度重疊的 不一定要一直延著捷運站跑，但是基本路線和捷運站很像 例如說 756 從台北車站到淡水幾乎都是重疊，雖然大度路那邊算是稍微繞遠一點 310在板橋-台北車站中間和板南線完全重疊 台北車站-芝山又和淡水線完全重疊 忠孝幹線之類的應該和板南線也是完全重疊，幾乎完全沒拖離捷運站，當然頭尾有脫離.. 還有哪些主要的公車幾乎都貼著捷運沿線跑，而且幾乎不拖離的呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.40.170.104
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忠孝新幹線
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306 849
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推
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12路 248路 301路
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信義幹線 尤其是大有
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74.252.
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214直達車
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756我覺得差很多...承德路寬的地方用走的會走死人
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偷懶的時候就會知道756的好...不然756要倒早就倒了
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636，捷運民權西路到迴龍
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台北車站-淡水幾乎重疊 拿756比還差的遠
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真要比的話 縮線前的821(中興2020)重疊更嚴重
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推
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一直以為636會戰力外,沒想到還是繼續開下去,也常配到新車
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248還好吧 一大段都在新店
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2樓說的248是指高雄吧
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新店的644高度重疊 另外 648 642 643 650 以及欣欣的
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236 251都有一段和羅斯福路高度重疊
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另外就是指南308 能活到現在真的是奇蹟
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至於223雖未完全重疊 但也經過關渡-士林 11個捷運站周圍
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236我覺得還好耶 因為主要是公館到深坑這段沒重疊到
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306感覺不是很重疊的樣子...
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306應該是南京東路到松山和松山線重疊吧
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那段還沒蓋好
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302?
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302起碼還有重慶北路,西門町可撈,還有關渡的主要聚落離捷運
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那218算嗎? 218 223 302班次不算多 但是營收效率頗好
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223幾乎是北投一日遊了 雖然601已變重慶北一哥XD
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其實 台北市12個行政區中 北投區的主要路線 和捷運重疊度
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是相對較高的 除了266 或是 756等比較特殊的路線外
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重疊度較高的還有685(市區幾乎重疊 除了民權東路三段外)
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685是大都會的
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223 榮總那邊撈超多的
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紅2 北峰里-捷運圓山站 跟內湖線疊很大阿
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223的賣點是關渡、北投往返榮總、振興，還有重慶北跟青年
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公園那邊往返西門的
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310重疊很大但也活的好好..只要市場區隔做的出來就不怕捷運
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801也是和捷運新莊線重疊很多還有配到低地板
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310應該沒活很好！普通而已！
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801有泰山段和民權東路沿線阿
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以前245也號稱北客板橋四天王之一，到最後也不得不屈服板
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南線威力而延駛仁愛路
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620，一路從南港展覽館重疊到劍南路
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287和紅2則從葫洲一路重疊到大直
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21也從東湖重疊到大直
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225和蘆洲線也幾乎重疊
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等到10幾年後北環線通車 620 南展以北幾乎全部重疊...
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21內湖~葫洲這一段是走金湖路，沒有和內湖線重疊
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對耶 而且文德站返程也沒有經過~
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還有212直行也是與板南線大部分重疊 從南港-西門完全重疊
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310尖峰時段還是常常大爆滿的
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21、287、紅2和內湖線的客源不一樣吧，前者是到西區，捷運是
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到東區
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223的賣點還有大同區往返士林...雖然對手很多
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310夠便宜...搭起來很划算
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你把223和302營收加在一起看就不會覺得601很強了
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620從內湖南港-士林中正路是獨家路線
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國小 國中生都非常白目阿
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樓上推錯文... XD
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orz
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結果821只放1台車跑(315-AD),正常一天應該要有6班卻偷減了3班
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北投端每次搭都只有1人包車,終點沒到士林營收比原本2020還慘~
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以前[三芝-台北]20分就有一班,感覺比現在864+821好多了
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後期的2020也並沒有照實開 業者也一副無所謂的樣子
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時常擅自縮短到淡水或劍潭 即使走中山北路也搞過站不停
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601以前沒有延到東園的時候 班次跟223差不多而已
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延到東園之後大爆發 相較之下302在萬華端的路線顯得非
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常無力
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之前的1601幾乎就跟新店線一樣了XD
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620現在多了士林轉乘文湖線的功能
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