Re: [問題] BRT開放式站收費問題

看板Bus作者chewie (大提琴夜未眠)時間12年前 (2012/05/18 09:51)推噓5(5推 0噓 6→)

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※ 引述《komachi275 (笨笨熊)》之銘言： : ※ 引述《gigihh ()》之銘言： : : 三月的時候有一則新聞： : : http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/mar/30/today-center9-2.htm : : 說可能會採用開放是車站。 : : 個人很好奇以後要怎樣收費，依我的想法，開放是車站就代表任何人可以隨時進入月台。 : : 那要怎麼管理收費呢？也不太可能在候車椅區莊閘門吧！ : 開放式車站有很多種收費方式 : 1.榮譽制(無閘門) : 2.車上售票 (恕刪) : 他們的原則都只有一個 : 就是上車位置必須要刷卡、下車位置也必須要刷卡 : 透過收費規則等管理方式來防堵逃票行為 : 而刷卡機在哪裡、有沒有閘門都不是重點囉... 其實的確還有頗多種收費方法另外還有半封閉/開放的月台如Istanbul的BRT/LRT的制度 http://www.flickriver.com/photos/tarkastad/tags/brt/ (看Istanbul (Metrobüs)的部分) 他們的站台有"付費區"的設置與非付費區中間也的確有匣門/站員票亭隔離但付費區並不是整個封閉的站體面對路面的方向其實是開放的也就是說沒有完全封閉的站體(也沒有空調) 而你的確可以從路面側"闖入"站體中逃票但代價就是得穿越重重車流，而且站員很容易看到你的舉動而罰款當然這種制度也要配合偶爾的車上查票，但可以不必像完全榮譽制那麼密集這條BRT也很帥，可說是世界上唯一一條"洲際"BRT系統... ...不過其實也就是從Istanbul的歐洲城區開到亞洲城區就是了XD Istanbul的Tram(路面電車T1，不過設備車輛都是LRT等級，穿越舊城區的主要軌道系統)就更絶了站體也是類似BRT的半封閉設計 http://goo.gl/FeoED 但因為上述那條BRT設置在環城的寬闊幹道上，所以可以作到島式月台設計 LRT T1因為有進入舊市區(大概跟台南市區道路差不多吧) 所以很多月台都是側式月台設計，如果進錯錯誤方向的月台要怎麼辦? http://goo.gl/VBmL3 解決方法就是直接跨越軌道到對面月台搭車即可...(LRT在這段也開不快) 這也是這種半封閉式站台的好處反正一切從簡不必那麼完整的封閉月台的付費區但是城郊的LRT/BRT(速度較快的區域)就不一定適用了 T1的行駛影片 http://youtu.be/HyzvTNROxGI?hd=1