[新聞] 蚊子公車 北大特區又添4線 居民批浪費

看板Bus作者 (The 美学)時間14年前 (2011/11/06 09:38), 編輯推噓9(9017)
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台北大學特定區又現「蚊子公車」!繼之前八五○公車被北大特區居民批評實用性不高, 繞行路線不符民眾需求,好不容易交通局調整路線,九月中重新上路,現在又出現複製版 ,而且一次就是四條線,包括八五一、八五二、八五三及八五五,居民憂心又是徒增資源 浪費。 交通局︰再觀察 新北市政府交通局副局長陳文瑞表示,由於北大特區人口、範圍不斷增加,因此以北大特 區為大眾運輸示範社區,除了對外聯絡交通工具,透過四條短程接駁巴士,形成社區內綿 密的交通網,現階段為試營運期間,會再觀察一至兩個月,如運量仍未成長,會比照八五 ○,視情況調整路線及營運方式。 客運公司表示,八五一、八五二、八五三及八五五公車各有三輛車,共十二條線,十月廿 八日上路至今,一週以來,平均每天搭乘人次僅二到四人,換句話說,多半時候搭乘人數 是零。 三峽區龍學里長王韻婷說,當時政府計畫透過社區巴士將居民集中到公車轉運站,再轉乘 其他大眾運輸至其他地區,但這些社區巴士繞行路線短又大同小異,多搭這一段只是花錢 又浪費時間,居民實際需要的是直接對外聯絡的交通工具。 居民︰直接聯外較好 令民眾不解的是,當時八五○公車面臨的問題和這次相同,八五○已調整為直接行經三峽 地區重要路段,為何未記取前車之鑑,讓這四條新路線重蹈覆轍?王韻婷建議,應連同八 五○,讓這五條路線縮減為三條,分別行駛三峽、鶯歌及樹林。 陳文瑞解釋,八五○公車是整體計畫中的一條,繞行的路線不完整,因此,另將北大特區 分為四區,由八五一、八五二、八五三及八五五分別環繞,路程幾乎都在三公里以下,且 班次多,行經社區主要幹道,再讓民眾轉乘聯外公車。 陳文瑞表示,除了對外交通運輸,考量當地居民就學、購物的需求,因此,這幾條路線是 針對社區內行駛,可能因新闢路線,民眾不熟悉,會再持續觀察,若搭乘率仍低,會比照 八五○來調整。 http://n.yam.com/tlt/society/201111/20111106075978.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 180.218.144.38

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三輛車...共十二條線...??
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11/06 11:09, , 2F
三輛車要怎麼開12線可以問仁友
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每天2-4人真的滿慘的
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要去其他地方還要先花一段票到其他站牌轉車 搭乘意願本來
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就比較低 如果這些接駁車是免費社巴的話就好很多了
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11/06 12:53, , 6F
這種公車應該實施轉乘優惠
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公車轉公車本來效果就很差
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沒有比照台中有公車轉乘 很難培養民眾轉乘公車習慣
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台北市的市民小巴也有不少是蚊子公車...
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M1這種山區的不算,但M11,M12就...
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台南也有公車轉乘優惠喔‧_‧/
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而且台中市有八公里免費 民眾比較會願意採用轉乘模式 像
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我前天從公益大墩路口回台中車站 若搭81一車到底約要35分
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右 但若搭81到茄苳腳(中港路)轉乘83 88等一堆公車 就只要
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約25分鐘 重點是搭一趟跟搭兩趟都是不用錢 就是拜八公里
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免費之賜... 讓我覺得在台中市搭公車可以善加利用轉乘方
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式前往目的地 比一班車到底來得方便...
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81最繞,但107/27就直行
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可是 27 107 不好等啊... 如果車來當然就搭了 不然轉乘的
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確還是比較方便 至少我因為這樣趕上了沒誤點的自強號 XD
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11/07 00:14, , 21F
統聯素質比較好,中山醫院茄苳腳轉乘也方便;且這轉乘優惠在
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八公里免費開始前就有了,15元搭兩段公車是實用又划算的選擇
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重點是有時候需要轉車的距離並不一定很長
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卻因為短距離轉車得比長距離一段票多花一段錢
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短距離轉乘對乘客就沒有太大誘因了
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統聯53在中間的路段超愛脫班=_=不算好等
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