[新聞] 打破壟斷交部將開放國三路權

看板Bus作者Seki (END TRAP)時間12年前 (2011/11/03 03:34)推噓14(15推 1噓 32→)

留言48則, 20人參與討論串1/1

打破壟斷交部將開放國三路權萬年路權？毛治國：法令不合時宜〔記者曾鴻儒／台北報導〕國道客運業者掀起路權爭奪戰，戰火昨天往國會延燒，朝野立委怒責交通部、公路總局管理無力，導致消費者權益受損；交通部長毛治國坦言法令不合時宜，宣示在「清理戰場」後，將從消費者立場逐步修法，並將先開放國道三號路權，把國道客運的「餅」做大。國道客運業長期以來的互相較勁於前天搬上檯面，業者互控萬年路權、長期違規，毛治國昨天「各打五十大板」，表示統聯等業者擁有卅年路權，有其歷史背景，至於違規跨線營運情況，「所有業者違規都很嚴重！」經過將近一年的整頓，秩序已恢復正常。毛治國坦言，法令確實有未能與時俱進的地方，才會有部分路段依法必須空駛的問題；要修正這些問題，必須兼顧各方意見逐步推動，公總過去一年積極整頓營運秩序，就是「清理戰場」，未來將在顧及消費者權益前提下，修正不合理制度。毛治國並宣布，為把國道客運的餅做大，將先開放國道三號長途客運路權，各家業者都可提出路權申請，客運業者不用全擠在國道一號，可開拓新的客運市場。業界對此則看法兩極，統聯、和欣均支持開放，並表示會申請；但和欣發言人傅介棠批評，和欣兩度申請國三路權均遭否決，現在卻要開放，感覺很怪；統聯總經理白德存則建議，高鐵延伸至南港後，此客運路線也能延伸至南港，才更有競爭力。國光質疑路線與國1重複衝擊市場阿羅哈執行長阮福生則質疑，台北、高雄客運市場根本無此需求。國光總經理吳忠錫也認為，如果起終點都是台北、高雄，走國三、國一其實一樣，交通部表面是要釋出新路線，實際上和目前是同一路線，會衝擊現有市場。曾有國三營運經驗的尊龍客運總經理吳獻全則指出，從台北到高雄，走國三和走國一相差了四十幾公里，如果能在新竹接回國一，會較符合乘客需求、較有競爭力；更重要的是起訖點選擇，如果是台北至左營高鐵站，等於讓業者去當高鐵砲灰，不會有業者有興趣。公總監理組長謝界田表示，初步規劃，台北端以市府轉運站為端點，高雄端還需評估，年底前會將開放案送路線審議委員會，通過就可提報交通部公告並開放申請。 http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/nov/3/today-life17.htm -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.104.3.87

→

acergame5

11/03 04:44, , 1^F

11/03 04:44, 1^F

→

CORSA

11/03 07:59, , 2^F

11/03 07:59, 2^F

推

yuliwang

11/03 08:35, , 3^F

11/03 08:35, 3^F