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討論串[閒聊] 挪威穿梭航空5月底差點CFIT
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#1
[閒聊] 挪威穿梭航空5月底差點CFIT
推噓18(18推 0噓 11→)留言29則，0人參與, 1年前最新作者cycling (一直暴雷一直爽)時間1年前 (2022/11/11 23:59), 1年前編輯資訊
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剛剛YT看到有人講解. 挪威穿梭航空斯德哥爾摩飛往巴黎戴高樂機場. 機上178人差6 feet就CFIT. 起因是ATC報錯QNH比正確值高了10hPa. 導致飛機實際比顯示的低. 然後塔台在日間有雲有雨忘記開跑道燈. 以及處理MSAW慢了和沒有ILS等原因. 差點導致來不及Go around 差6
(還有77個字)
#2
Re: [閒聊] 挪威穿梭航空5月底差點CFIT
推噓14(14推 0噓 13→)留言27則，0人參與, 1年前最新作者ahodes (宇宙護衛隊)時間1年前 (2022/11/12 15:04), 1年前編輯資訊
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12. 個人一直認為RNP approach遲早會因為QNH設定的問題出事. 因為機場附近不會是平的, 所以有落差值很正常,. 所以應該沒有人太注意這種300ft的差異值。. 18. 常有的事,因為進場很忙,. 所以未必會一直聽別的飛機的對話。22. 因為進場台是次級雷達,得到的高度就是飛機給的。.
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#3
Re: [閒聊] 挪威穿梭航空5月底差點CFIT
推噓10(10推 0噓 6→)留言16則，0人參與, 1年前最新作者ksdt ( Make it so)時間1年前 (2022/11/12 23:58), 1年前編輯資訊
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1:547:127:187:22這個其實就很吃航管的能力（或說餘力）. 對，航管的雷達看到的是從次級雷達來的訊號，但是飛機統一都是送. STD的訊號出去，所以跟飛機FCU設錯QNH無關. 那為什麼說很吃航管的能力，因為航管知道他今天的QNH是多少，所以他可以反推. 他在螢幕上看到的高度跟飛機的高度差
(還有749個字)
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