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討論串[閒聊] 花航罷工Q&A
共 5 篇文章
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大家好，之前受惠於AVIATION版很多的幫助讓小弟成為梅花正在努力抗爭中的小小飛行員. 以前從AVIATION版獲得很多有用正確的資訊，這次罷工各種風向都很亂，公司也有帳號在八卦版打壓工會，小弟沒有想要帶風向，只想要回饋給大家一些正確的資訊，大家可以一起來討論討論. 先說一下為了小弟自保，請大學學
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真不愧是從業人員版 這麼喜歡帶風向 一條一條回覆你. 是機師+資方知道的罷工 對消費者而言 6小時前才知道(很多人還睡了). 不算奇襲 真辛苦你們體恤消費者的用心. 喔 所以華航的教官們不飛行整天喝酒是吧? 難怪要修正酒測標準. 你罷工待命期間本來就不該喝酒 又是工會好棒棒 教官好克制了. 幻想 輿
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三個問題想問一下：. 1. 請問華航目前有多少機師因爲酒測零檢出政策而被錯殺？ 又有多少架次因爲零檢出而被迫換駕駛？. 2. 看過幾個機師分享的疲勞駕駛文，多數著眼於兩航班之間的間距過短，無法調時差，休息不夠，這我能理解，可是為什麼你們的訴求多是著眼於航班上多派人手，而非要求合理的排班呢？ 不解的是
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代PO 代PO. https://imgur.com/a/XB1xkdg. 其實工會從去年8月到今年年初就一直有罷工的風聲傳出. 小弟從去年中秋節開始，就有很多朋友來問花航會不會罷工. 我都說我不知道，但隨時都可能有風險特別是連假，擔心的話真的別搭華航..... 另外小弟也認為其實該體恤消費者的應該
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從罷工開始我都是在酒測議題上面著墨比較多，關於疲勞部分則完全沒有加入"戰局". 沒加入的原因除了酒測是比較了解的部分，另外知道疲勞是很主觀的一件事. 有人可以專注10小時都沒問題,有人可能6小時就不行了. 就因為疲勞這麼主觀，更需要去收集資料才能討論. 不知道工會有沒有對其成員進行過疲勞相關的研究或
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