[情報] 聯合航空2027/3/27開航舊金山-沖繩(那霸)

看板Aviation作者 (Evanston, IL)時間6天前 (2026/08/25 23:49), 編輯推噓24(24推 0噓 49→)
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Source: 聯合航空 聯合航空稍早宣布2027年新航點規劃，預計開航十個新航點 越太平洋航線部分比較特別的是開航沖繩(那霸)，2027/3/27起預計每週三班 機型: B777-200ER UA833 SFO1035-1550+1OKA 777 每週一四六 UA834 OKA1750-1250SFO 777 每週二五日 _____ 另外一個是洛杉磯往返大阪關西，2027/3/27起每日一班 （目前聯合在KIX已有每日一班往返舊金山） UA801 LAX1440-1850+1KIX 789 每日 UA802 KIX2050-1525LAX 789 每日 _____ UA這次從美國本土直接開航non-stop到沖繩應該是首次， 以前Continental有經營過關島到沖繩的航線 (想當年CO或更之前的CS，從關島飛日本 也是遍地開花, 除了NRT/KIX/NGO外, CTS/SDJ/HIJ/FUK/OKJ/OKA/KIJ也都有飛過) 不過UA這次不是首次美籍航空用廣體客機出現在OKA 在1990年代，西北航空也曾經短暫用B747-400飛航過沖繩(那霸) 而且路線是傳統的台北經東京飛美國了路線中，在TPE-NRT航段中再塞一個OKA 參考西北航空在台北1992年夏季班表(每週兩班TPE-OKA-NRT-LAX) NW002 TPE0700-0925OKA1025-1300NRT1600-0955LAX 744 每週五日 NW001 LAX1305-1630*NRT1805*-2055*OKA2200*-2225*TPE 744 每週三五 註： 1. *: next day 2. 每週剩下的另外五班就是TPE-NRT-LAX v.v 3. TPE-OKA/TPE-NRT/TPE-USA/OKA-USA可賣票，但OKA-NRT不賣票 ________ UA這幾年在拓展二線城市常常給人驚喜，每次公布新點之前都拍短片讓大家猜 稍早宣布除了越太平洋的SFO-OKA, LAX-KIX外，比較多的是越大西洋航線 (大部分是夏季季節性航班) 從紐約Newark/EWR開航： 盧森堡 Luxembourg(LUX) 法國-馬賽 Marseille(MRS) 義大利-卡塔尼亞 Catania(CTA), 位於西西里島 義大利-奧爾比亞 Olbia(OLB), 位於薩丁尼亞島 西班牙-伊比薩 Ibiza(IBZ) 西班牙-瓦倫西亞 Valencia(VLC) 斯洛維尼亞-盧比安納 Ljubljana(LJU) 葡萄牙-特塞拉島 Terceira(TER), 位於亞速群島 從華盛頓DC/IAD開航： 法國-土魯斯 Toulouse(TLS) 另外還有DEN-CDG, IAD-MXP，下列在2026年夏季經營的航點也會在2027年夏季再度服務： 克羅埃西亞-斯普利特 Split(SPU) 義大利-巴里 Bari(BRI) 英國-格拉斯哥 Glasgow(GLA) 西班亞-聖地亞哥德孔波斯特拉 Santiago de Compostela(SCQ) ------------ Source: https://www.united.com/en/us/newsroom/announcements/cision-125479 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.143.240.113 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1787672952.A.76C.html
推
08/26 00:11, 6天前 , 1F
這些航點中最特別也最不好經營的應該是TER(雖然有少少美軍)
08/26 00:11, 1F
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08/26 00:13, 6天前 , 2F
個人形容亞速群島為南歐版的法羅群島
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08/26 00:17, 6天前 , 3F
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推
08/26 00:34, 6天前 , 4F
推
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推
08/26 02:48, 6天前 , 5F
會延遠桃園嗎？票價可能不輸美西飛沖繩喔！
08/26 02:48, 5F
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08/26 02:54, 6天前 , 6F
滿機的老鷹
08/26 02:54, 6F
推
08/26 03:29, 6天前 , 7F
沖繩航線從紐華克接過去，即使是06:00那班到舊金山也很
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08/26 03:29, 6天前 , 8F
趕。
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08/26 04:21, 6天前 , 9F
值得觀察的是 UA 飛台北 772ER 那班回 SFO 即將改到接近午
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08/26 04:21, 6天前 , 10F
夜。白天超過12小時地停其實可以打 TPE-東南亞來回
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08/26 04:27, 6天前 , 11F
若UA在BKK/SGN穩定成長，除了 HKG 目前延遠時段，也有機會
08/26 04:27, 11F
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08/26 04:27, 6天前 , 12F
看到 TPE-BKK/SGN。或者挑戰 KUL/HAN/CGK 等未開發的市場
08/26 04:27, 12F
推
08/26 08:13, 6天前 , 13F
下次希望開GUM，這樣可以中停，然後一張票到TPE?
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推
08/26 08:40, 6天前 , 14F
美軍跟家屬收放假用吧
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推
08/26 11:18, 6天前 , 15F
延遠東南亞會打到盟友BR，要延也挑BR沒有的點
08/26 11:18, 15F
推
08/26 11:26, 6天前 , 16F
UA852/853今年冬季班表開始就是和BR對打了，不差延遠
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08/26 11:26, 6天前 , 17F
東南亞啦，而且UA和BR關係很普，UA不會在乎BR的
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08/26 11:41, 6天前 , 18F
UA/SFO-OKA要延遠TPE嗎？感覺這條有美軍也很難做。
08/26 11:41, 18F
推
08/26 13:25, 5天前 , 19F
延遠桃園就可以把SFO-OKA虧的補回來了
08/26 13:25, 19F
推
08/26 13:26, 5天前 , 20F
OKA 這時間帶就不會再延遠 TPE 了
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08/26 13:29, 5天前 , 21F
這航線可能也有美軍的客貨運合約吧，只靠軍眷和少數觀光客
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08/26 13:29, 5天前 , 22F
撐不起商務艙
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推
08/26 13:35, 5天前 , 23F
UA近年在東南亞動作頻頻，用HKG/TPE 延遠開拓商務客有限的
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08/26 13:35, 5天前 , 24F
新市場風險遠低於派 789 超長程直飛
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08/26 13:37, 5天前 , 25F
不經過日本，不用跟ANA五五分帳
08/26 13:37, 25F
推
08/26 14:47, 5天前 , 26F
地停2小時就是沒打算延遠了 根本不夠
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08/26 14:50, 5天前 , 27F
新852/853的地停時間拿來延遠還比較可能
08/26 14:50, 27F
推
08/26 14:52, 5天前 , 28F
還會打醫師嗎
08/26 14:52, 28F
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08/26 15:03, 5天前 , 29F
@acomp，美台有開放天空，比較可行
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08/26 15:04, 5天前 , 30F
美國還禮遇軍人有機會升等商務艙呢
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08/26 15:05, 5天前 , 31F
美國也可以放眼台籍航空長期耕耘的VIP三國轉機客源
08/26 15:05, 31F
推
08/26 16:20, 5天前 , 32F
沖繩可以延遠飛高雄嗎？ 圍攻精品航空
08/26 16:20, 32F
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08/26 16:31, 5天前 , 33F
聯合航空的算盤可是高雄飛成田，樓上甭許願了
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08/26 16:56, 5天前 , 34F
OKA還蠻有機會與條件可以成為美籍航空的東亞新樞紐
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08/26 17:54, 5天前 , 35F
OKA可24H起降，但航廈營運時間有限，同CTS
08/26 17:54, 35F
推
08/26 18:33, 5天前 , 36F
這一輪生產力循環讓美國人購買力突飛猛進，隨著X世代步
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08/26 19:24, 5天前 , 37F
如果有波音我ˇ一定避開
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推
08/26 19:31, 5天前 , 38F
UA以前連的 NGO hub都養不起，OKA沒可能。這航線打定主意
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08/26 19:31, 5天前 , 39F
靠美國國防部和承包商養。票價已經查的到，經濟艙單程$100
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08/26 19:31, 5天前 , 40F
0鎂、來回 2500
08/26 19:31, 40F
推
08/26 19:35, 5天前 , 41F
可惜了 不然日本捷星也加入高雄沖繩線了！
08/26 19:35, 41F
推
08/26 19:55, 5天前 , 42F
這樣剛好也能填星盟高雄沖繩線的缺口 還可以跟長榮.ana共掛
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08/26 19:55, 5天前 , 43F
班號 哈哈！
08/26 19:55, 43F
推
08/26 20:18, 5天前 , 44F
沖繩線看的應該是類似CTS的旅日客源，冬天飛札幌、夏
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08/26 20:18, 5天前 , 45F
天飛沖繩？
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08/26 20:38, 5天前 , 46F
說不定給軍人升等商務艙就滿了.....
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08/26 20:38, 5天前 , 47F
$2500好貴 果然是承包商專線
08/26 20:38, 47F
推
08/26 22:49, 5天前 , 48F
軍人升等商務艙的順位其實很後面
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08/27 00:19, 5天前 , 49F
時間又不是不能調，DL/UA台北起降時間都改幾次了...
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08/27 02:43, 5天前 , 50F
TPE-OKA用772ER也太台，現在市場已經很競爭
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08/27 02:44, 5天前 , 51F
票價拉不起來。轉機北美的競爭力差，尤其是商務客群
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08/27 02:46, 5天前 , 52F
也要額外的組員。飛這段難賺的延遠不如直接回SFO
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08/27 07:25, 5天前 , 53F
OKA-TPE很難賺？怎樣都不會比LAX-HKG-BKK/SGN難賺。
08/27 07:25, 53F
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08/27 07:45, 5天前 , 54F
沖繩超賺吧…？
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08/27 09:10, 5天前 , 55F
白人很少去沖繩觀光的，大部份就是美軍，家屬跟承包
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08/27 09:10, 5天前 , 56F
商。 真要去海島玩直接去附近的坎昆或是多飛遠一點去
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08/27 09:10, 5天前 , 57F
峇里島對他們都更有吸引力
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08/27 11:21, 5天前 , 58F
別忘了美國沒給香港開放天空，這對台灣是好事
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08/27 15:25, 4天前 , 59F
還以為會停嘉手納XDDD
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08/27 17:47, 4天前 , 60F
HKG-BKK/SGN又不是要賺往來HKG的O&D客源，重心在北美到
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08/27 17:55, 4天前 , 61F
到泰國越南。光是商務艙獲利能力就遠勝TPE-OKA純渡假航線
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08/27 17:56, 4天前 , 62F
更別說HKG-BKK/SGN的商務客相當多
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08/27 18:00, 4天前 , 63F
因供應鏈轉移，近年北美到越南/曼谷商務客持續成長
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08/27 18:02, 4天前 , 64F
更別說泰國來就是美國人在東亞頂級渡假聖地
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08/28 00:51, 4天前 , 65F
你要確耶，你要不要查一下USA-BKK/SGN的票價，然後
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08/28 00:51, 4天前 , 66F
再來比較一下現在OKA-TPE的票價？為什麼OKA-TPE就只
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08/28 00:52, 4天前 , 67F
能做北美轉機客的生意，不能像KHH-NRT那樣近八成都
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08/28 00:52, 4天前 , 68F
是飛到東京而已？然後如果真如你所說SFO-OKA是靠跟
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08/28 00:53, 4天前 , 69F
美軍的合作關係，那這條線虧不虧根本沒差，多做OKA-
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08/28 00:53, 4天前 , 70F
TPE為什麼這些客人就一定要去北美而不是只做O&D？然
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08/28 00:54, 4天前 , 71F
後還有除非你要去SFO或者是UA有服務的一些SFO有飛的
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08/28 00:54, 4天前 , 72F
小城市，轉機幹嘛不飛CX/HKG或其他業者去北美就好？
08/28 00:54, 72F
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08/28 00:57, 4天前 , 73F
喔對了還有LAX及附近，因為HKG-LAX/SFO都能接飛UA。
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