[問題] a380為何在日本沒人買

看板Aviation作者 (Tsuyoshi)時間1月前 (2024/03/08 16:18), 1月前編輯推噓25(26推 1噓 57→)
留言84則, 34人參與, 1月前最新討論串1/1
a380跟b747都是大容量客機 日本航空之前為了國內航線弄出的747SR的載客量可達563人，全日空的747 BSR也能有455 人的載客。 到了a380年代反而日本那兩家都沒想買國內版的380來飛 東京 大阪 福岡 新千歲等高客 量航線，是不是因為現在旅客習慣的中型多航班呢？ 全日空接受原天馬那幾架也是專飛夏威夷航線而不是東京大阪，東京福岡，東京札幌這種 國內高載客線） 不然以a380的能耐 飛台港，台日（東京，關西，新千歲，沖繩），日本國內線應該是有 搞頭才是，畢竟這些黃金航線有滿滿的需求 P.s中國南航那幾架退役了還蠻可惜的，中國國內線的 北京上海廣州的航線設備有人流也 有為何南航後面沒拿來飛呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.241.169 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1709885936.A.C3C.html
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03/08 16:20, 1月前 , 1F
全經濟艙853位，壓力好大
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03/08 16:27, 1月前 , 2F
有沒可能是分散風險?@@
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03/08 16:44, 1月前 , 3F
國內線登機搞超過1小時就沒優勢了
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03/08 16:46, 1月前 , 4F
之前羽田飛伊丹，從報到到登機好像不到30分鐘
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03/08 16:50, 1月前 , 5F
滿載登機太久 停飛調度困難
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03/08 16:50, 1月前 , 6F
飛10小時就可以忽略登機時間長短了
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03/08 16:53, 1月前 , 7F
好像都沒人想改善登機速度
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03/08 16:54, 1月前 , 8F
跨太平洋航線呢？例如JFK/LAX/SFO
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03/08 16:55, 1月前 , 9F
羽田不能起降
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03/08 16:56, 1月前 , 10F
疫情拿來飛沖繩還是從成田起飛
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03/08 17:36, 1月前 , 11F
登機速度早做過很多不同的研究了，都還有拍成影片
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03/08 17:36, 1月前 , 12F
的
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03/08 17:41, 1月前 , 13F
因為人沒有當年多了
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推
03/08 17:51, 1月前 , 14F
ANA海龜機： am I a joke to you?
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推
03/08 17:55, 1月前 , 15F
內文：Am I a joke as well?
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03/08 18:03, 1月前 , 16F
印象中日本兩家一直偏好波音
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推
03/08 18:07, 1月前 , 17F
搞錯了 當我沒說過…
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03/08 18:09, 1月前 , 18F
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03/08 18:14, 1月前 , 19F
A380登機真的很久，最近搭阿聯酋台北杜拜羅馬，4趟3個機
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03/08 18:14, 1月前 , 20F
場幾乎都要提早45-60分鐘登機，還會延後關艙門，其實幾
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乎都要一個鐘頭
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噓
03/08 18:32, 1月前 , 22F
ANA海龜機：？？？？
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推
03/08 18:32, 1月前 , 23F
我很常飛羽田伊丹 我覺得A380不可行 理由就是登機時間過
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03/08 18:32, 1月前 , 24F
長 一般國內線都會壓縮在10-20分 並且A380等行李轉盤時間
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03/08 18:32, 1月前 , 25F
過長 完全不適合商務客
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03/08 18:34, 1月前 , 26F
羽田不能起降也是一個問題
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03/08 18:42, 1月前 , 27F
日航在辣個男人大整頓前都是波音吧
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03/08 18:44, 1月前 , 28F
其實日航用A359飛新千歲羽田就很豪邁了
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推
03/08 19:02, 1月前 , 29F
海龜機飛夏威夷
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查了一下羽田能起降使用三航廈的107登機門 但客量後方擾流影響，國交省沒放行只能當成田的備降場 看樣子日本國內線不導入的原因不外乎後方擾流及登機時間會拖長 那如果短途國際航線呢 台北香港 台北成田 台北關西 台北沖繩 應該還是可以的，只不 過現在流行 多班航機時間運用上比較方便，不然已環保來說一台380能抵1.5班350/787近 3班320耶 ※ 編輯: tsuyoshi2501 (42.79.241.169 臺灣), 03/08/2024 19:23:00
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03/08 19:42, 1月前 , 30F
A380不能多開幾個隧道分流上下機嗎？
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03/08 19:50, 1月前 , 31F
又更多便宜又有效率的方案可以選幹嘛用380
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03/08 19:50, 1月前 , 32F
買的那家差點收攤阿
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03/08 19:51, 1月前 , 33F
ANA的A380是收Skymark的爛攤子，他們並不想要
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03/08 19:54, 1月前 , 34F
你人分流但行李還是一樣慢啊
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03/08 19:55, 1月前 , 35F
只有三架很難再塞一個台港來回
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推
03/08 19:59, 1月前 , 36F
很多航線增加班次頻率比用一台A380還有效益
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03/08 20:00, 1月前 , 37F
ANA 國內線高密度還有 500+座的 773能用
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03/08 20:01, 1月前 , 38F
國內線卡一個380其他班機都出去三台了
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03/08 20:08, 1月前 , 39F
日本跨太平洋線早就是 77W 787的天下, A380 根本沒機會也
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03/08 20:08, 1月前 , 40F
不好用.
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03/08 20:11, 1月前 , 41F
營運成本高，塞不滿虧錢的風險高，有足夠時間帶還不如增班
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推
03/08 20:30, 1月前 , 42F
日本國內最快可以5分登完一架777，你覺得380可以嗎
03/08 20:30, 42F
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03/08 21:22, 1月前 , 43F
簡單就是：養不起
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03/08 21:22, 1月前 , 44F
超跑一般的存在
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03/08 21:54, 1月前 , 45F
a380不能多加兩三道行李艙門？
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03/08 23:08, 1月前 , 46F
伊丹不收4發機
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03/08 23:24, 1月前 , 47F
853/班人看起來很多 但一列高鐵列車就也差不多這客量了
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03/08 23:26, 1月前 , 48F
但每小時可以發6列以上的列車很常見 A380每小時能飛幾班?!
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03/08 23:34, 1月前 , 49F
為什麼羽田不能起降？
03/08 23:34, 49F
推
03/09 00:56, 1月前 , 50F
以東京成田-札幌來說 目前查到一趟來回差不多4.5小時
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03/09 00:56, 1月前 , 51F
成田有宵禁算營運18小時好了 一天最多發4個來回 但東
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03/09 00:56, 1月前 , 52F
京還有羽田機場能發更多班次 A380不能在羽田起降只能
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03/09 00:56, 1月前 , 53F
去成田搭 但成田有那麼多客流嗎？ 而且另一點是 A380
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03/09 00:56, 1月前 , 54F
在日本境內有幾個機場能讓飛機起降？
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03/09 01:30, 1月前 , 55F
三隻海龜：當我空氣？
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03/09 01:32, 1月前 , 56F
其實748當初日本兩家尤其是日航有考慮，它的噪音甚至比
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03/09 01:32, 1月前 , 57F
現在的機隊要低
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03/09 01:32, 1月前 , 58F
但卡在像伊丹不給三引擎以上的飛機起降所以作罷
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03/09 01:34, 1月前 , 59F
388飛日本國內線上下機會變非常沒有效率，容量不夠支持
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03/09 01:34, 1月前 , 60F
班次密度的要求
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03/09 01:38, 1月前 , 61F
黃金航線確實載客多，但你自己都把答案寫出來了
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03/09 01:38, 1月前 , 62F
短距離如果有多班時間選擇，旅客幹嘛要全部集中去搭一
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03/09 01:38, 1月前 , 63F
台超大班的飛機？
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03/09 01:38, 1月前 , 64F
本來380就是設計成hub2hub，不是point2point的
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03/09 01:38, 1月前 , 65F
比起來分成兩班781或351還比較有效率
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03/09 01:43, 1月前 , 66F
A380拿來飛HNL也是挺有意思的
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03/09 02:22, 1月前 , 67F
商務航線班次多比較重要
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03/09 09:06, 1月前 , 68F
台灣只是去的人多而已，單價低到根本不能跟日本出發
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03/09 09:06, 1月前 , 69F
的票價比
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03/09 09:11, 1月前 , 70F
南航退役時對岸很多分析報導,主要就是國內線怎麼飛怎麼虧
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03/09 09:19, 1月前 , 71F
台灣只適合A330奴隸船廉航去日本就好
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03/09 09:27, 1月前 , 72F
同意樓上，這種大的飛機要前面高價艙等賣得出去才有
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03/09 09:27, 1月前 , 73F
賺頭
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03/09 09:28, 1月前 , 74F
台灣去日本玩就是適合320/330奴隸艙塞滿的商業模式
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推
03/09 09:31, 1月前 , 75F
夏威夷是日本有錢人跟老百姓都拼命去玩的地方，少數
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03/09 09:31, 1月前 , 76F
不靠商務客前面後面都有辦法塞滿的航線
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03/09 09:41, 1月前 , 77F
南航高層是說A380停產,市場價值慘跌,加上南航的差不多要
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03/09 09:42, 1月前 , 78F
要進D check,屆時要花很多錢,評估下來早點賣才不會虧更多
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03/09 09:47, 1月前 , 79F
雖然國內南航推京廣快線,但在大興機場要塞滿A380壓力不小
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03/09 10:57, 1月前 , 80F
A380的貨艙設計就是悲劇 之前有桃機地勤分享 EK367行
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03/09 10:57, 1月前 , 81F
李櫃打完貨艙剩沒多少空間 還得顧及Airbus最經典的平
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03/09 10:57, 1月前 , 82F
衡問題 輪艙也吃掉一堆機腹空間
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03/09 10:58, 1月前 , 83F
你貨艙裝不多就只能靠乘客多或高艙等票賺錢
03/09 10:58, 83F
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03/09 20:03, 1月前 , 84F
國內線用380登機拖太久，還不如777/787/350多飛幾趟
03/09 20:03, 84F
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