[問題] 近期ANA松山羽田的載客率

看板Aviation作者 (里中春)時間5月前 (2023/11/12 23:31), 5月前編輯推噓85(85推 0噓 109→)
留言194則, 56人參與, 5月前最新討論串1/1
這陣子在看年底日本東京機票 因為要帶老人家出門廉航不考慮(其實也沒多便宜) 結果沒想到國籍國泰跟日航的價格都很可怕 幾個比較中意的日期最便宜居然是ANA 配合官網線上旅展這個月底晚去早回13500內 不小心又手滑了明年三月下旬 不適用線上旅展優惠的晚去中午回也才143xx 重點是松山羽田還比別家桃園成田便宜 疫情前ANA這價格可遇不可求，至少個人沒看過 每次買機票ANA視窗都是第一個關掉的XD 雖然時間比較不討喜，但兩件托運又不用被一堆團客吵真香～ 後來爬了板上的載客率文，沒想到ANA目前在松山羽田敬陪末座 比較疫情前的保底九成差了不少 有點好奇難道是時間帶太沒競爭力，還是日本旅客衝不上來呢？ 希望ANA別換回767放生台日線啊QQ 題外話過去刷ANA官網信用卡都算境外消費 這次同樣興高采烈拿飛狗刷想說加減賺回饋 結果看到未入帳即時交易的消費國別TW 難道現在ANA官網的刷卡主機已經改在台灣了嗎囧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.150.140 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1699803085.A.EA8.html
推
11/12 23:34, 5月前 , 1F
別擔心，九月刷的主機在美國
11/12 23:34, 1F
我Richart即時消費頁面是這樣QQ https://i.imgur.com/kKjk4KH.jpg
抬頭All Nippon Airways
推
11/12 23:40, 5月前 , 2F
午晚去我是可以接受，今年搭過長榮七點多起飛那班就
11/12 23:40, 2F
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11/12 23:40, 5月前 , 3F
覺得整個人一路都在快失神狀態
11/12 23:40, 3F
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11/12 23:41, 5月前 , 4F
佩服我有朋友今年還都玩長榮羽田早去成田晚回的行程
11/12 23:41, 4F
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11/12 23:50, 5月前 , 5F
我記得是很舊的機型 時間上也不太好
11/12 23:50, 5F
推
11/13 00:00, 5月前 , 6F
ANA長年用788執飛 疫情以後有換回763以及32n執飛過
11/13 00:00, 6F
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11/13 00:00, 5月前 , 7F
不過最近又都回到788了
11/13 00:00, 7F
推
11/13 00:11, 5月前 , 8F
晚去對老人家挺好的 睡一覺起來玩
11/13 00:11, 8F
真的，要老人家早起實在不忍心
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11/13 00:18, 5月前 , 9F
我763 788都搭過 以目前ANA的座位編排 763應該是搭起
11/13 00:18, 9F
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11/13 00:18, 5月前 , 10F
來最舒服的
11/13 00:18, 10F
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11/13 00:19, 5月前 , 11F
788以前的242 layout 超棒 可惜後來全部改成333了
11/13 00:19, 11F
推
11/13 00:19, 5月前 , 12F
我這禮拜搭有夠滿的
11/13 00:19, 12F
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11/13 00:20, 5月前 , 13F
但我認為松山羽田經濟艙首選還是JAL
11/13 00:20, 13F
因為只有JL用的787是2-4-2嗎？
推
11/13 00:20, 5月前 , 14F
今年三月去日本參展的時候才帶我爸搭過767跟A320neo
11/13 00:20, 14F
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11/13 00:20, 5月前 , 15F
。我自己是ANA粉所以很開心能解鎖機種啦，但我爸就對
11/13 00:20, 15F
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11/13 00:20, 5月前 , 16F
767抱怨的要死（畢竟是老飛機我也能理解）
11/13 00:20, 16F
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11/13 00:41, 5月前 , 17F
雙北人 松山出發就是方便
11/13 00:41, 17F
推
11/13 06:34, 5月前 , 18F
你猜的答案都對
11/13 06:34, 18F
推
11/13 08:13, 5月前 , 19F
ANA是松山羽田4間業者中唯一不會去外站過夜的 可見他的目
11/13 08:13, 19F
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11/13 08:13, 5月前 , 20F
標客群就是日客 在台日旅客逆差越來越大的背景下對ANA當然
11/13 08:13, 20F
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11/13 08:13, 5月前 , 21F
很不利
11/13 08:13, 21F
推
11/13 08:22, 5月前 , 22F
看日航跟華航開票的配合度還以爲他們才是同聯盟
11/13 08:22, 22F
推
11/13 08:32, 5月前 , 23F
松山羽田早期只有華航跟日航啊 那時候沒有中正跟成田機
11/13 08:32, 23F
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11/13 08:32, 5月前 , 24F
場的年代
11/13 08:32, 24F
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11/13 08:33, 5月前 , 25F
日本斷交之後就變成JAA了
11/13 08:33, 25F
推
11/13 09:25, 5月前 , 26F
長榮時間太漂亮
11/13 09:25, 26F
但長榮一個人多兩張小朋友QQ
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11/13 09:37, 5月前 , 27F
華航跟日航是很老很老的朋友了 雖然不同聯盟
11/13 09:37, 27F
推
11/13 09:41, 5月前 , 28F
NH之前飛桃園還有過夜，現在整個撤了就剩松山2個當日來回
11/13 09:41, 28F
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11/13 09:42, 5月前 , 29F
以前跟松山搭配時間還不差，價錢也不錯看
11/13 09:42, 29F
推
11/13 09:47, 5月前 , 30F
NH松山羽田的時間是給日本客和台灣轉機去北美用的
11/13 09:47, 30F
→
11/13 09:48, 5月前 , 31F
目標客群不是給台灣去日本玩的觀光客
11/13 09:48, 31F
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11/13 10:03, 5月前 , 32F
晚去早回的關係
11/13 10:03, 32F
推
11/13 10:07, 5月前 , 33F
NH松山兩班這幾次搭都很多日本人跟外國轉機客
11/13 10:07, 33F
推
11/13 10:34, 5月前 , 34F
ANA松山羽田就是滿滿日本西裝出差客
11/13 10:34, 34F
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11/13 10:37, 5月前 , 35F
現在看起來ANA對台灣往日本真的完全沒要投入的意思
11/13 10:37, 35F
還有 119 則推文
還有 2 段內文
推
11/14 15:09, 5月前 , 155F
但成田不可能就這樣廢棄吧
11/14 15:09, 155F
推
11/14 15:23, 5月前 , 156F
羽田跑道多沒宵禁彈性更大 星盟的UA也在搬去羽田
11/14 15:23, 156F
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11/14 15:23, 5月前 , 157F
雖然NH-UA或NH-NH轉美國還不算很方便但確實有賣票
11/14 15:23, 157F
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11/14 15:24, 5月前 , 158F
不過UA的Micronesia路網還是在成田啦
11/14 15:24, 158F
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11/14 15:24, 5月前 , 159F
導致美國要轉機去關島需要在東京換機場的機率增加
11/14 15:24, 159F
推
11/14 16:59, 5月前 , 160F
若ANA 台日確定都是二航起降話，可能優勢就多個轉國
11/14 16:59, 160F
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11/14 16:59, 5月前 , 161F
內線無痛轉機？
11/14 16:59, 161F
推
11/14 17:04, 5月前 , 162F
美國羽田航權也有限制 要經過US DOT分配
11/14 17:04, 162F
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11/14 17:05, 5月前 , 163F
之前DL沒用的羽田slot要挪用就被DOT打槍 還要重新分配
11/14 17:05, 163F
推
11/14 17:24, 5月前 , 164F
晚去班機可以很愜意的晃到機場，超愛，還可以不用搭計程
11/14 17:24, 164F
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11/14 17:24, 5月前 , 165F
車，到當地睡飽，隔天再玩！
11/14 17:24, 165F
推
11/14 20:59, 5月前 , 166F
ANA 就跟 LAWSON一樣擺明就不喜歡台灣的知名企業
11/14 20:59, 166F
推
11/14 22:42, 5月前 , 167F
852其實到HND也偏晚 繼續國內其實選擇也不多
11/14 22:42, 167F
推
11/14 22:58, 5月前 , 168F
ANA重心一直在賺錢的長途商務客吧
11/14 22:58, 168F
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11/14 22:59, 5月前 , 169F
ANA松山羽田的時間是日本旅客的好時間啊
11/14 22:59, 169F
推
11/14 23:02, 5月前 , 170F
松山羽田現在團客很少
11/14 23:02, 170F
推
11/14 23:07, 5月前 , 171F
但這條航線最惡劣的就是用A333那種爛倉賺大錢的
11/14 23:07, 171F
推
11/14 23:42, 5月前 , 172F
樓上中肯
11/14 23:42, 172F
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11/14 23:44, 5月前 , 173F
CI沒有787機材可運用。
11/14 23:44, 173F
推
11/15 00:03, 5月前 , 174F
日本市場恢復慢，預估要2025才會回到疫情前水準
11/15 00:03, 174F
推
11/15 00:09, 5月前 , 175F
不過他們也不急，就維持原先的策略慢慢恢復
11/15 00:09, 175F
推
11/15 07:03, 5月前 , 176F
倒是票價突破2019的水準了zzz
11/15 07:03, 176F
推
11/15 12:29, 5月前 , 177F
CI 日本線幾乎只有333(或321N)可以用啊
11/15 12:29, 177F
→
11/15 12:31, 5月前 , 178F
頂多CTS用到773
11/15 12:31, 178F
推
11/15 12:58, 5月前 , 179F
松山羽田這種載客量大的航線 在350跟777松山進不去的
11/15 12:58, 179F
→
11/15 12:58, 5月前 , 180F
前提下 就是只能用330飛了啊 啊不改艙不就是為了死撐
11/15 12:58, 180F
→
11/15 12:58, 5月前 , 181F
到787來 而且CI的雙走道客機規模本來就小 剩下的又進
11/15 12:58, 181F
→
11/15 12:58, 5月前 , 182F
不了松山 難不成要CI直接裝死？
11/15 12:58, 182F
→
11/15 13:00, 5月前 , 183F
CI已經用比較新的330飛了 難道要用設備好但座位剩6成
11/15 13:00, 183F
→
11/15 13:00, 5月前 , 184F
的21N?
11/15 13:00, 184F
推
11/15 13:46, 5月前 , 185F
10月下旬搭華航去日本玩，新千歲進羽田出，都是A330。飛
11/15 13:46, 185F
→
11/15 13:46, 5月前 , 186F
北海道的飛機沒有USB可充電，羽田出發較新的機型則有、餐
11/15 13:46, 186F
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11/15 13:46, 5月前 , 187F
點也比較好（鮭魚主菜，有圖為證），空服員的服務也很到
11/15 13:46, 187F
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11/15 13:46, 5月前 , 188F
位，我覺得花花還是不錯。
11/15 13:46, 188F
→
11/15 13:46, 5月前 , 189F
11/15 13:46, 189F
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11/15 15:21, 5月前 , 190F
跨年買1萬7千多
11/15 15:21, 190F
推
11/15 20:43, 5月前 , 191F
ANA松山羽田每班都載8成以上啊 算不錯
11/15 20:43, 191F
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11/15 20:43, 5月前 , 192F
只是時間帶是對日本客有利
11/15 20:43, 192F
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11/15 23:43, 5月前 , 193F
華航羽田暑假後就改新艙機跟舊艙輪替，長榮78J投放後，華
11/15 23:43, 193F
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11/15 23:43, 5月前 , 194F
航松山2架都改新艙
11/15 23:43, 194F
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