[問題] 波音跟空巴差在哪

看板Aviation作者 (海灘褲)時間5年前 (2019/03/14 13:58), 編輯推噓52(52039)
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大家好 我是菜鳥航空迷 目前這兩家最大的民航機製造商大家都說造飛機的理念非常不同 有沒有人能從機師或是乘客的角度來分享一下差別呢 我自己是很喜歡787的機翼XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.218.116.85 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1552543097.A.B67.html

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喜歡MD嘈雜的引擎聲
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阿斯拉vs 凰呀
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我個人覺得空巴的飛機圓嘟嘟的很可愛
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二樓的比喻....微妙的無誤...XDDDD
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人飛機 機飛人
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完全看不懂二樓的比喻
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Sidestick 小桌板 VS 兩腿間的粗大Yoke
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推2樓哈哈
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二樓求解
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人開飛機VS電腦開飛機
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借2樓問一下 凰呀最後是不是3段推進器?
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二樓神比喻
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餐盤悠閒地放在桌上吃飯VS克難的放在腿上吃飯
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波音種樹 空巴造山
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凰呀也是2段boost,你是有什麼錯覺以為人家三段的
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會買商務/頭等的,空巴舒適度高
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2樓還真的微妙的無誤...雖說真的很微妙...
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2樓無誤。設計理念...
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最明顯就操縱桿。
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凰呀照著他指示跑才會給你第三段boost
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二樓無誤
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這次事件 肯定阿斯拉自己去動到方向盤
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沒有甚麼三段boost on 那純粹只是給引擎加壓應給你多一
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個boost額度而已 至於阿斯拉不用很簡單 他們在11已經
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玩過一次爆缸退賽了 而AKF0G又是出了名的常爆缸退賽
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凰呀生化電腦最後也就是賭 出奇招而已 但這招每台車
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都會用
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樓歪了 XD
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二樓我理解!!!!!
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沒差 都飛一樣速度 感受不到差距
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疑 還是聽不懂2樓
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這兩台模型車
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一個是人開車電腦引導,一個是電腦透過人去開車
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一個是認為飛行員是最後防線,關鍵時刻控制權交給人
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一個是認為人無法完全操控大型飛機,所以電腦控制減少人
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犯錯機會
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名古屋空難就是飛慣波音747改飛a300後出事
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波音 人>電腦 空巴 電腦>人
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波音操作直覺,可以看到自動駕駛在幹嘛
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要說波音理念的實例就是CI006了,雖然事故的成因是人為
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不過最後機長還是用超過飛機設計極限的操作把整機救回來
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不對 名古屋有一部分是泰國模擬機已經更新 而王樂琦
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剛好有飛到 推桿可解除自動駕駛
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並非單純之前飛747的問題
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求解
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所以737 MAX算是波音拋掉原本的設計理念嗎?
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不然怎麼獅航出現人機對抗?
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一個是以人主導,電腦輔助。一個以電腦主導,人來輔助。
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這樣正確嗎?
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2F比喻滿神的XD
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神二樓
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要讀的書少一半
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二樓神比喻XD
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小桌子才是王道
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明日香很可以
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波音做什麼 空巴就做什麼 根本情侶
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明日香我老婆
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秒變閃電霹靂車版
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二樓超強
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B家認為人有最終主導權 A家認為電腦出錯的機率比遠
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低於人類 就是兩種不同的思維沒什麼對錯
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嗑藥開車用的阿爾札特表示:
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最後不是電腦計算油量可以再啟動一次推進器,所以在轉
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彎後秒啟動,沒三段吧
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真多鍵盤機師
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03/14 22:14, 5年前 , 67F
阿斯拉也是一台為的贏而設計的車子~跟凰呀是差在
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一台以人為主~一台以車為主
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風見飛躍外掛技~是由阿斯拉主控~風見補助
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加賀的高速過彎~是由加賀主控~凰呀補助
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最後的彎道好看的醍醐味在
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阿斯拉的人性~最後仍然保持電腦思考
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凰呀的電腦化~最後竟然展現人性思考
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然後名雲醒悟了這點~才了解哥哥的真正想法
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名雲的哥哥創造凰呀~本來就不是要個什麼魁儡操作員
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而是像加賀最後能理解"車子的想要的跑法"的操作員
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阿斯拉與凰呀一樣的出發點(創造最快)
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然後走向不同的分支
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結果到頭來竟然是一樣的
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終究是人車一體
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二樓 GJ
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一個有小桌子 一個沒有小桌子
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03/15 01:29, 5年前 , 83F
2樓XD
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謝謝您的喜歡,我會持續保持安全又美妙的飛行的
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笨蛋iOS(波音) VS 聰明Android(空巴)
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那史培利昂呢
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煌呀哪是三段boost,是電腦讓系統多用一次,最後比賽結
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03/15 09:18, 5年前 , 88F
束引擎就炸了
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03/15 09:57, 5年前 , 89F
以前的卡通真的很好看,而且細節都表現得很讚!
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03/15 12:51, 5年前 , 90F
看完推文~覺得熱血起來~好多閃電霹靂車迷~我也是XDDD
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03/18 16:51, 5年前 , 91F
2F超強~~~ XD
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文章代碼(AID): #1SYUrvjd (Aviation)
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文章代碼(AID): #1SYUrvjd (Aviation)